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Fondata dal designer di sospensioni Chris Canfield, Vampire Bikes ha debuttato con il suo primo modello, la bici Fastarossa DH, lo scorso anno. Oggi, Vampire lancia la Ripperatti, una nuova bici da downhill a produzione limitata con telaio in titanio e trasmissione con cambio Pinion Smart.Shift. Come la Fastarossa, la sospensione CF3 del Ripperatti è convertibile tra il perno medio e quello alto in pochi minuti, ma è il passaggio al cambio che apparentemente è un punto di svolta.
“Desideravo costruire una versione Pinion della Fastarossa da anni. La Ripperatti è diventata molto più di questo. Una volta che ho sperimentato il peso centrato, il cambio elettronico istantaneo e la possibilità di modificare la disposizione delle sospensioni in pochi minuti, ho capito che avevamo creato qualcosa di completamente diverso.”
-Chris Canfield
Dettagli della Vampire Bike Ripperatti
La nuova bici Ripperatti DH combina un triangolo anteriore in titanio con un triangolo posteriore in alluminio 7005 e un collegamento superiore in alluminio 7075 lavorato a CNC. Il telaio è stato progettato attorno al cambio Pinion Smart.Shift, che occupa un po’ di spazio attorno al movimento centrale.
Utilizza la piattaforma di sospensione CF3, che è convertibile tra le modalità con perno centrale da 193 mm e con perno alto da 223 mm. La Ripperatti monta ruote di dimensioni miste, 29” anteriori e 27,5” posteriori. Secondo quanto riferito, è compatibile sia con gli ammortizzatori ad aria che con quelli a bobina. Il peso del telaio è dichiarato di 9,1 libbre senza ammortizzatore, con un peso completo della bici di 41,5 libbre.
Pignone Smart.Shift
Le trasmissioni con cambio sono diventate sempre più popolari negli ultimi anni, in particolare sulle bici da downhill. Ciò è dovuto in gran parte alla Gates Belted Purse, che offre 100.000 euro al primo ciclista a vincere una Coppa del mondo DH con una trasmissione a cinghia Gates. Oltre a ciò, Pinion ha migliorato i suoi cambi, più recentemente con i suoi sistemi elettronici Smart.Shift. Ciò ha reso il cambio del cambio più rapido, più intuitivo e generalmente più attraente.
Secondo Vampire Bikes il cambio Pinion Smart.Shift è il cuore del nuovo Ripperatti. Non solo elimina la necessità di progettare una bici pensando a un deragliatore tradizionale, ma sposta la massa della trasmissione in una posizione bassa e centrata sulla bici. Ciò alleggerisce la ruota posteriore e si dice che migliori le prestazioni delle sospensioni, la manovrabilità, la stabilità e la trazione. A differenza di molte trasmissioni a cambio, quella del Vampire non sembra utilizzare una cinghia, ma è azionata da una catena (almeno in queste foto).
Inoltre, il cambio Smart.Shift non richiede la pedalata per cambiare marcia, quindi i ciclisti possono cambiare marcia mentre procedono per inerzia o anche in volo. “Per me, la sorpresa più grande non è stata solo il cambio: è stato quanto sia diventato naturale”, ha detto Canfield. “Mi sono ritrovato a cambiare cambio mentre ero in volo prima di entrare nella sezione successiva. Tornare a un deragliatore tradizionale mi è sembrato limitante perché dovevo continuare a girare le pedivelle solo per inserire la marcia giusta. Con Smart.Shift, mi concentro semplicemente sulla mia traiettoria.”
Perno centrale, 193 mm
Sospensione convertibile
Vampire Bikes ha debuttato con la piattaforma di sospensione CF3 convertibile sulla Fastarossa, quindi vai a quell’articolo per una spiegazione più dettagliata. Per farla breve, CF3 consente ai ciclisti di scegliere tra le modalità mid e high-pivot, con una conversione che si dice richieda meno di due minuti.
Pivot centrale
“Nella modalità Mid-Pivot, i ciclisti ottengono 193 mm di escursione posteriore con un carattere vivace e reattivo che eccelle su jump line, bike park e piste tecniche dove pompare il terreno e mantenere la velocità sono priorità.”
Perno alto, 223 mm
Pivot alto
“Il passaggio alla modalità High-Pivot sblocca 223 mm di escursione, offrendo un eccezionale assorbimento degli urti, maggiore stabilità e sicurezza per le discese più difficili.”
La piattaforma di sospensione CF3 incorpora anche la CBF (Canfield Balance Formula) di Chris Canfield e il sistema brevettato I-Track. Secondo Vampire Bikes, “insieme, queste tecnologie sono progettate per massimizzare la trazione, mantenere una manovrabilità prevedibile in frenata e fornire un trasferimento di potenza efficiente mantenendo le sospensioni attive su terreni accidentati”.
Geometria
Specifiche tecniche
Telaio
- Triangolo anteriore in titanio
- Triangolo posteriore in alluminio 7005
- Biella superiore in alluminio 7075
Sospensione
- Piattaforma sospesa CF3
- Cinematica CBF + I-Track
- Modalità Mid-Pivot da 193 mm
- Modalità perno alto da 223 mm
- Modifica della configurazione in meno di due minuti
Trasmissione
- Cambio a pignone
- Cambio elettronico Smart.Shift
- Nessun deragliatore
- Nessuna cassetta
Compatibilità
- Configurazione ruote MX (29″/27.5″)
- 148 mm Aumenta la spaziatura posteriore
- Ammortizzatore posteriore Trunnion da 225 x 75 mm (aria o bobina)
- Compatibilità forcella da 170–200 mm
- Compatibile con reggisella telescopico
Prezzi e disponibilità
Il Ripperatti è ora disponibile in una produzione limitata. È disponibile in quattro taglie, S – XL. Il costo per mettere le mani su una di queste esclusive bici DH in titanio, cambio e sospensione convertibile è di $ 4.500 per il solo telaio (senza ammortizzatore o cambio Pinion). Al momento dell’acquisto, gli acquirenti possono aggiungere un ammortizzatore e/o un cambio Pinion Smart.Shift pagando un costo aggiuntivo.
Vai al sito web del marchio o alla pagina Instagram (@vampire_bikes) per maggiori informazioni.
