Le nuove e-bike da strada Addict RC eRide di Scott adottano un approccio discreto alla pedalata assistita, integrando un motore con mozzo a coppia inferiore e una batteria più piccola in un telaio in carbonio leggero che potresti essere scusato per non aver realizzato che si tratta di una e-bike. Mentre alcuni potrebbero considerare l’Addict RC eRide come un tentativo di “nascondere” la sua e-bike, Scott afferma che si tratta più di farti dimenticare il motore e di farti semplicemente goderti una guida leggermente più semplice.
2021 Scott Addict RC eRide e-bike da strada leggera e invisibile
per gentile concessione di Road Bike Connection, foto di corsa di Rupert FowlerRupert Fowler
L’idea di elettrificare la Addict RC era di estendere la gamma potenziale di un ciclista, appiattendo quelle ripide salite di montagna. Quindi è quello che abbiamo fatto per testare la nuova e-bike, dirigendoci verso le Dolomiti italiane per salire alcuni pendii ripidi.
La stessa e-bike è una costruzione leggera in carbonio HMX che non differisce molto dalla convenzionale Addict RC che devi pedalare da solo. E di lato, sono quasi indistinguibili.
La batteria che alimenta il tutto è un po’ più piccola di quella che vedresti sulla maggior parte delle e-bike, limitata a soli 250 Wh, in modo che scivoli all’interno di un tubo obliquo dall’aspetto altrimenti normale. Scott rivendica 120 km di autonomia e la capacità di salire 2200 m (se si combinano le batterie interne da 250 Wh e esterne da 208 Wh).
Ciò che lo distingue davvero è il grande mozzo posteriore X35 che ospita all’interno il motore da 250 W. Utilizzando l’hub ebikemotion X35 standard, ottieni la pedalata assistita fino a 25 km/h a diversi livelli di potenza, con una coppia massima di 40 Nm. Questo è essenzialmente limitato all’arrampicata, dal momento che è facile superare quell’assist anche in pianura. Ma la leggerezza e la bassa resistenza del mozzo lo rendono abbastanza indolore quando si varca quella soglia, e sicuramente la leggerezza complessiva della bici completa aiuta molto!
La Scott Addict RC eRide è sicuramente una configurazione invisibile e c’è un solo pulsante con codice colore sul tubo superiore per accendere e scorrere le poche modalità di assistenza e dare suggerimenti su quanta potenza è rimasta. Ma una rapida sincronizzazione ANT+ con il mio Wahoo Roam, e ho potuto vedere la carica e la modalità esatte della batteria su un display di cui sono già soddisfatto.
La nuova Addict RC eRide non è la prima bici che abbiamo visto con il motore del mozzo Mahle ebikemotion X35 di basso profilo, ma risulta essere una delle configurazioni più eleganti sul mercato. Solo dal lato opposto alla trasmissione noterai davvero che è lì, con il cablaggio extra e il guscio del mozzo sovradimensionato visibili.
Geometria e-road veloce
Si dice che la Addict RC eRide abbia una geometria di guida rapida, ispirata alla Addict RC standard. Con il motore integrato nella ruota posteriore e la batteria in un tubo obliquo piuttosto standard, non c’è davvero molto bisogno di scendere a compromessi sulla maneggevolezza.
La nuova e-bike sfrutta le recenti tendenze degli pneumatici da strada di grandi volumi. Quindi tutte le build sono dotate di pneumatici da 30 mm per un maggiore comfort e aderenza, e c’è molto spazio per pneumatici più larghi di almeno qualche mm.
Addict RC eRide – Dettagli tecnici
Ciò che spicca di questa e-bike è la sua configurazione totalmente pulita. Proprio come il recente raccolto di biciclette a pedali premium, Addict RC eRide prevede il passaggio dei cavi completamente interno. Sia le combinazioni di attacco manubrio e barra in un unico pezzo che separate di Syncros consentono una configurazione ordinata e ordinata, con compatibilità con cambio meccanico o elettronico.
Il singolo pulsante di controllo Mahle ebikemotion è anche quasi l’unico segno esteriore che sei seduto in cima a una e-bike.
Addict RC eRide aggiunge anche la possibilità di estendere la tua autonomia di pedalata assistita con una batteria esterna da 208 Wh che si inserisce in una gabbia speciale, quasi raddoppiando la distanza che ti porterà la e-bike. Lascialo a casa per viaggi più brevi, sostituiscilo per affrontare i passi di montagna.
L’e-bike beneficia anche di piccoli trucchi del marchio gemello Syncros, che nasconde piccole caratteristiche come un set di chiavi a pacchetto piatto, integrato nel normale portaborraccia.
Nel complesso, anche con la batteria di estensione installata, Addict RC eRide è ancora una configurazione leggera, con un aspetto a basso profilo che probabilmente soddisferà coloro che non apprezzano l’aspetto esagerato della maggior parte delle e-bike.
2021 Scott Addict RC eRide – Peso effettivo
Quindi com’è davvero leggero?
Scott afferma un peso di 10,75 kg per l’Addict RC eRide nelle specifiche premium di alto livello e un peso del telaio condiviso da tutti i modelli di 1040 g.
La nostra bici di prova è arrivata abbastanza vicina a quella con un peso reale di 10,99 kg / 23,7 libbre per la mia bici di prova di taglia M / 54 cm. Quel peso viene fornito con un kit di costruzione adeguatamente premium – cosa Dura-Ace Di2, ruote in carbonio e cabina di pilotaggio – ma al di fuori dell’arrampicata con una batteria scarica, significa una sensazione di maneggevolezza che non trovi spesso su nessuna e-bike.
Addict RC eRide – Opzioni e disponibilità
Sono disponibili quattro versioni di Addict RC eRide. Ho guidato la Scott Addict RC eRide Premium da 9500 € con un gruppo Shimano Dura-Ace Di2 completo, ruote in carbonio Syncros Capital e cockpit monopezzo Syncros Creston iC SL (e inclusa la configurazione del range extender).
Due modelli Addict RC eRide 10 da 6500€ molto più convenienti passano a Ultegra Di2, di cui uno è il simpatico Contessa Addict RC eRide 10 che ottiene punti di contatto specifici per le donne, una verniciatura brillante e non include la taglia XL opzione.
Infine, un modello Addict RC eRide 20 da 4500 € scende a Ultegra/105 meccanico per ridurre i costi, pur rimanendo completamente integrato con il percorso e lo stesso propulsore per e-bike.
Le Addict eRides saranno disponibili presso i rivenditori Scott dall’inizio del prossimo mese… ottobre 2020.
Impressioni del primo giro: pedalare sulle Dolomiti con la Addict RC eRide
L’etica della “corsa più alta, più lunga, più ripida” dell’e-bike da strada Scott Addict RC eRide si adattava al nostro fitto programma, permettendomi di fare un giro in più prima del tramonto, dove altrimenti l’avrei chiamato dopo una lunga giornata in sella. Srotolando su un terreno pianeggiante e leggermente ondulato, poi alcune discese prolungate, sono rapidamente passato oltre il limite di velocità di 25 km/h, ma non ho avvertito la reale resistenza del motore durante la pedalata o l’inerzia…
Poi, quando la strada si è presentata, mi sono subito reso conto che la modalità Eco non stava facendo molto per me e toccando due volte il pulsante illuminato in modalità Trail offriva un livello di assistenza più confortevole per una corretta arrampicata. E quando è diventato davvero ripido, Turbo era la strada da percorrere, ottenendo il massimo dalla piccola configurazione.
Nel complesso, il livello di rumore del lamento del motore è molto più silenzioso rispetto ai motori per e-bike ad alta potenza, che l’ho rapidamente ignorato. Non è una grande sorpresa, il miglior supporto sembra essere quando ti siedi e giri, invece di stare in piedi per calpestare a bassa cadenza. E guidando solo con la batteria interna, anche se c’è un’ampia autonomia se tieni traccia, in Turbo sulle salite più ripide, potevo semplicemente guardare ogni percentuale di batteria che scorreva sul mio GPS mentre guidavo le salite. Di sicuro, l’associazione con il tuo dispositivo sarà sempre il modo migliore per assicurarti di consumare quanta più batteria possibile, senza rimanere bloccato sulla strada, pedalando con una bici da strada di 11 kg su una montagna, dopo il tramonto.
Scott-sports.com
