Sulla scia della bici da discesa Sturn V2 Jack Drive c’è il nuovo Starling Roost, una hardtail in acciaio inossidabile con escursione di 140 mm piuttosto più terrestre. Il Roost è il primo barchino di Starling con una parte posteriore rigida. Si arrotola su un set di ruote mullet con una geometria che non è del tutto territorio “Hardcore Hardtail”, sebbene si trovi molto più vicino a quell’estremità dello spettro rispetto all’XC. Starling lo descrive come un giro ovunque, giro qualunque, resistente come un chiodo fai-da-te inossidabile costruito per affrontare qualunque cosa tu possa lanciarlo. Abbiamo i dettagli, ma prima uno shreddit.
Starling Roost Hardtail
Stiamo testando lo Starling Roost durante l’inverno; restate sintonizzati per una recensione
Joe McEwan, fondatore di Starling Cycles, produce bellissime biciclette full suspension con telaio in acciaio dal 2016, che utilizzano tutte una piattaforma di sospensione a perno singolo semplice ma incredibilmente efficace ed elegantemente eseguita. Sebbene più complessi da sviluppare, una bici con cambio, una bici Jack Drive, così come bici da enduro da 27.5″ e 29″ per viaggi lunghi erano tutti molto avanti nella coda dell’umile hardtail.
Joe ha optato per tubi in acciaio inossidabile sul Roost producendo una finitura grezza di alta qualità che non subirà ossidazione e corrosione
Sebbene il primo telaio per bici mai costruito da Joe fosse davvero un hardtail, questo è il primo che abbiamo visto andare in produzione. La maggior parte dei telai di Starling Cycles sono costruiti a mano a Bristol, sebbene alcuni selezionati siano realizzati da ORA a Taiwan; Questo è uno di loro.
La geometria Roost è ottimizzata attorno a un set di ruote mullet e a una forcella da 140 mm di escursione, dando origine a un angolo del tubo sterzo di 64° abbinato a un angolo del tubo sella di 76°. Starling ci dice che mentre si consiglia la forcella da 140 mm, la geometria può anche funzionare bene con qualsiasi cosa, da una forcella da 120 mm fino a una forcella da 160 mm, a seconda di quale sia la tua tolleranza per l’HA più ripido o più lento e il movimento centrale più alto o più basso che sarà vieni con esso.
Il passaggio dei cavi è esterno sullo Starling Roost. Nonostante un sacco di spazio nel triangolo anteriore, la bici ottiene solo un set di bossoli.
The Roost non è la prima bici a ruote miste di Starling; la bici da enduro Twist 160mm è una combinazione della loro Murmur 29er e della loro Swoop 27.5″. Ci chiediamo, però… perché Starling ha optato per una configurazione di triglie sulla loro prima hardtail in assoluto? Sembra un po’ là fuori, no? Joe dice, “Personalmente, adoro le ruote da 29″ sul mio full-suss, ma per una hardtail sono felice di barattare un po’ di stabilità per il divertimento e la pop-abilità che il carro posteriore più corto consente un 27.5″”.
Il Roost gestisce un movimento centrale filettato da 73 mm; stiamo aspettando di avere notizie sulla dimensione massima della corona
In effetti, il fodero orizzontale è abbastanza corto. Qui, Starling ha adottato un approccio proporzionale alla geometria del Roost, aumentando la lunghezza dei foderi orizzontali con numeri di sbraccio crescenti attraverso la gamma di taglie del telaio M-XL. A partire da 425 mm sul telaio medio, rimane allungato a 430 mm sul telaio grande e 435 mm sull’XL. L’estremità posteriore boost e la curvatura dei foderi orizzontali significano che c’è molto spazio per uno pneumatico largo fino a 2,8″. La dimensione massima del rotore è di 200 mm.
La forcella tubolare del fodero orizzontale Roost è ispirata alle bici full suspension di Starling
Quelle misure del soggiorno sono abbinate a una portata di 440 mm in media, 475 mm in grande e 505 mm in XL. Vedi la tabella della geometria completa per l’hardtail Starling Roost di seguito.
Prezzi e disponibilità
Lo Starling Roost è ora disponibile per il preordine, solo come telaio o come build completa con componenti di Ohlins, Rockshox, Hope, Funn, Magura, Bike Yoke, Michelin e CushCore. Cornici al dettaglio a £ 1.220. La spedizione è prevista per l’inizio di aprile 2002.
