Il nostro interesse è stato suscitato dal lancio della Norco Optic 2020, con la sua geometria e la revisione del cinematismo delle sospensioni, che si dice si distilli in una delle bici da trail per viaggi brevi più capaci sul mercato. A parte la chiacchierata di marketing di Norco, è stato difficile discutere con lo spettacolo messo in scena da Bryn Atkinson nello shreddit pieno di slow-motion, “Trova Focus”. Con la pesante messa a punto dell’ammortizzatore dell’ammortizzatore DH, che serve solo 125 mm di cosiddetta escursione della ruota posteriore ben gestita, una portata generosa e una geometria leader del settore, la Norco Optic è stata immediatamente destinata a essere una delle bici più interessanti del 2020 Quindi, il nostro desiderio di far recensire una di queste macchine snelle. Continua a leggere per scoprire come siamo andati d’accordo con le specifiche entry-level Norco Optic C3.
Bici da pista Norco Optic C3 29er
Abbiamo testato la Norco Optic C2020 3, con un triangolo anteriore in carbonio e un’estremità posteriore in alluminio
Il nostro tester ha optato per la Norco Optic C3 di taglia grande. Il 29er presenta 125 mm di escursione della ruota posteriore, assistita da un ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate DH con una messa a punto dell’ammortizzatore pesante, abbinato a una forcella RockShox Pike Select con escursione di 140 mm nella parte anteriore. Con un prezzo di £ 2.995, il C3 è dotato della trasmissione SRAM NX Eagle a 11 velocità con una corona da 30 denti, che il nostro tester ha trovato un’aggiunta molto gradita nelle lunghe giornate collinari in sella.
L’angolo di sterzo si trova a un allentamento di 65 gradi mentre la portata sul grande si estende a 480 mm. L’interasse misura 1235 mm con foderi orizzontali da 435 mm, la cui lunghezza varia in base alle dimensioni del telaio.
Un sacco di spazio per i pneumatici; mostrato qui con uno pneumatico Hans Dampf in pelle di serpente da 2,35 “di larghezza seduto su cerchi con larghezza interna di 29 mm
Ci è piaciuta molto l’aggiunta di un adesivo con le informazioni sulla geometria sul tubo obliquo, con così tanti motociclisti che chiedevano informazioni sulle specifiche della bici
Informazioni sul nostro tester
Rob Hinds si trova a 5 piedi e 11 “, posizionandolo comodamente su un grande telaio. Penso che la maggior parte delle persone che conoscono Rob sarebbero d’accordo al 100% sul fatto che è un pilota molto capace e aggressivo, in grado di sottoporre qualsiasi bici a test rigorosi e ardui. Rob ha portato la Norco Optic su alcuni dei sentieri tecnicamente più impegnativi e di prova di Innerleithen, alcuni forse fuori dalle intenzioni prescritte per la bici, e si è anche avventurato a nord su un terreno sconosciuto a Inverness. Ha anche guidato un sacco di singletrack al centro del sentiero a Glentress, che è più il tipo di terreno a cui è destinata la bici.
Rob ha usato il Guida allineata piattaforma per impostare inizialmente la sospensione della bici. Ride Aligned è il sistema centrato sul pilota di Norco che mira a far corrispondere ogni singola bici all’essere umano che la guida, attraverso l’impostazione delle sospensioni e l’ottimizzazione della pressione dei pneumatici, creando una piattaforma personalizzata che sia allo stesso tempo stabile ed equilibrata. Rob pensava che questo fosse un buon punto di partenza, ma alla fine ha deviato da esso, trovandolo inizialmente troppo duro. Quando si è sentito più a suo agio con la bici da viaggio corta, è tornato, aggiungendo più pressione dell’aria e più smorzamento della compressione per ottenere la sensazione di guida che desiderava.
Come sale l’Ottica?
Insomma, come uno stallone. Su tratti molto ripidi, spostando il peso del corpo in avanti sul pulsante della sella, la gomma posteriore si aggancia bene e puoi davvero arrampicarti su una salita. In nessun momento il nostro tester si è sentito come se stesse per uscire, merito della lunghezza del centro posteriore di 435 mm (taglia L), dell’angolo del sedile di 76 °, dell’aderenza del pneumatico Hans Dampf e della messa a punto dell’ammortizzatore; questa bici è davvero in grado di salire le ripide, trovando molta trazione pedalando nel punto di abbassamento dell’ammortizzatore. Eventuali preoccupazioni che avrebbe potuto avere inizialmente sul fatto che il passo di 1235 mm fosse ingombrante in salita non erano evidenti.
Rob consiglierebbe l’Ottica come un buon strumento per aumentare la portata in termini di distanza, dopo aver trascorso lunghe ma comode giornate in sella esplorando. L’angolo del sedile ripido e l’ammortizzatore di supporto forniscono una piattaforma di pedalata efficiente e di supporto, senza pedalare di cui parlare.
Come scende?
In breve, la Norco Optic 2020 vuole andare veloce, ma può essere piuttosto difficile rallentare una volta avviata, forse giustificando un aggiornamento delle dimensioni del rotore del freno da 180 mm a 200 mm. Il movimento centrale si trova a un’altezza di 337 mm da terra inferiore alla media, consentendo alla bici di scolpire molto bene gli angoli. In alcune occasioni, mentre guidava curve più ripide, il nostro tester ha sollevato il pedale interno posteriore da terra e ha subito un po’ di trascinamento del tallone. Ha ragionato che l’occasionale presa del pedale o trascinamento del tallone potrebbe essere stato il risultato del fatto che andava più veloce del previsto, inclinandosi così prima nelle curve.
L’ammortizzatore era una caratteristica distintiva della bici, senza sguazzare nella corsa e fornendo sempre qualcosa da spingere
Il pompaggio della Norco Optic è ben ricompensato con lo slancio trasportato e l’aumento della velocità, consentendo al pilota di uscire di curva su una linea alta per superare quella successiva.
È competente nell’aria, colpendo gli spazi vuoti del moncone e i salti dell’anca, e beneficia enormemente dell’ammortizzatore RockShox Super Deluxe Ultimate DH di supporto con la sua messa a punto di compressione ad alta velocità più aggressiva, che solo occasionalmente tocca il fondo su atterraggi difficili.
Il nostro tester è stato soddisfatto della manovrabilità complessiva dell’ottica. L’altezza dello standover di 698 mm era abbondante e la combinazione di portata e attacco manubrio relativamente più lunga non ha ostacolato la maneggevolezza su percorsi tecnici ripidi e stretti. Non era un dramma girare il muso se il sentiero lo richiedeva. Raramente il derriere di Rob ha ronzato con la gomma posteriore sull’ultra ripida, merito della lunghezza della bici.
L’ottica Norco mostrava una discreta stabilità alla velocità su terreni accidentati, ma la forcella RockShox Pike Select e la pelle di serpente Hans Dampf sulla ruota posteriore non sembravano davvero progettati per quello. Il nostro tester ha ritenuto che la forcella stessa fosse adeguata ma non particolarmente buona; in frenata non riusciva a trattenere il pilota nella corsa. Un ammortizzatore della forcella più di supporto avrebbe consentito un maggiore controllo.
Alcune note sulle specifiche Norco Optic C3…
Oltre ad aggiornare i freni a rotori da 200 mm, Rob avrebbe anche aggiornato la forcella RockShox Pike Select, a qualcosa con un ammortizzatore più di supporto. Avrebbe anche potenziato la ruota posteriore. I cerchi Stans Flow S1 allacciati al mozzo Novatec erano una combinazione abbastanza flessibile, con la ruota posteriore che si fletteva abbastanza da causare lo sfregamento dei pneumatici all’interno dei foderi del sedile. L’hub soffriva anche di alcuni problemi inspiegabili in cui la ruota libera si bloccava costantemente, nonostante la presenza di acqua eccessiva. È probabile che il mozzo contenga una superficie di scorrimento vulnerabile alla sabbia o all’acqua e non adeguatamente sigillata.
I punti salienti della build C3 sono stati la scelta degli pneumatici, i freni e la trasmissione. I freni Shimano BR-M420 a 4 pistoni erano impeccabili. Non è stato riscontrato alcun punto di morso errante e la leva più lunga ha consentito una buona modulazione. Detto questo, un rotore da 200 mm avrebbe ridotto la pompa del braccio che Rob sperimentava su piste veloci in discesa.
Il nostro tester è stato anche molto colpito dalla trasmissione SRAM NX Eagle, che raramente ha fatto cadere una catena in alcune discese molto difficili; un’impresa impressionante data la piccola quantità di escursione della ruota posteriore. Per quanto riguarda il cambio NX, è stato riscontrato un piccolo problema in cui, una volta che la trasmissione era stata posizionata nella marcia più semplice, il cavo non avrebbe spostato la catena indietro lungo la cassetta. Dopo un’indagine, è diventato evidente che quando si passa alla marcia più semplice, la tensione sul cavo all’interno del cambio era sufficiente per farlo saltare fuori dalla sua guida/ripiano in cui è progettato per sedersi, provocandone l’inceppamento.
Ottica Norco: la linea di fondo
Rob spinge indietro il famigerato sentiero “Avalanche” al Golfie, Innerleithen.
“Ti fa venire voglia di salire e fare un altro giro, questa volta più veloce” – Rob Hinds.
Nel complesso, la Norco Optic 2020 offre una posizione di guida stimolante, incoraggiando il pilota ad andare veloce. Soprattutto, il nostro tester ha ritenuto che la Norco Optic 2020 fosse una bici intuitiva da guidare, descrivendola con affetto come “come guidare con un amico che ti eccita un po'”. Era chiaro che l’Optic non si sente come una bici da enduro in scala ridotta, né si sente come una bici da XC in scala, descrivendola come più una bici da trail aggressiva, seduta in una classe a sé stante.
Rob pensava che la Norco Optic 2020 sarebbe stata una bici che avrebbe funzionato bene per una vasta gamma di persone e sarebbe stata un destriero affidabile con cui partire per sentieri sconosciuti. Fare un tour del centro trail nel Regno Unito sull’Ottica significherebbe minimizzare il suo potenziale; a prescindere, è la bici che Rob sceglierebbe.
