Campy afferma che il loro nuovo Ekar 1 × 13 è il gruppo gravel più leggero sul mercato. Bene, oltre a guidarlo nell’ultimo mese, ci piace sempre vedere come queste affermazioni di peso resistono nel mondo reale. Quindi, abbiamo analizzato pezzo per pezzo il nuovo gruppo Campagnolo per dare un’occhiata più da vicino e vedere quanto pesa davvero, confrontandolo anche con i migliori sul mercato di Shimano, SRAM e Rotor…
Ripartizione dei componenti di Campy Ekar 1×13 – Pesi effettivi
c. Campagnolo
Abbandonare il deragliatore anteriore, una delle corone e gli interni del cambio è un buon modo per risparmiare peso. Quindi, anche se questo nuovo gruppo è una frazione del costo dei gruppi Campagnolo più costosi, se provi a fare un confronto più mele-mele con le varianti di freni a disco di gamma più ampia di Chorus 2×12 o anche Super Record 2×12, Campy Ekar 1×13 esce piuttosto leggero. E solo un po’ più leggero del subcompatto Chorus, Ekar è davvero il gruppo completo pronto per la ghiaia più leggero di Campagnolo.
Sommando tutti i componenti Ekar sulla nostra bici di prova, il nostro vero gruppo gravel 1 × 13 ha raggiunto un totale di 2741 g. Sfortunatamente non è stata una grande sorpresa vedere che il numero reale arriva a più di trecentocinquanta grammi in più rispetto all’affermazione di Campagnolo di 2385 g, che tende a tenere conto dell’opzione della cassetta più piccola, della corona più piccola, delle pedivelle più corte, dell’assenza di olio nei tubi corti, no adattatori o bulloni per il montaggio del freno. Naturalmente, praticamente tutte le aziende lo fanno quando fanno dichiarazioni di peso.
In ogni caso, quel peso reale di 2741 g include tutti i componenti di questo 3T Exploro completo da 8,6 kg, suddiviso di seguito. Per contestualizzare, sono sedici grammi in meno rispetto alla vera sub-compatta Chorus 2×12 da 2757 g sulla mia attuale bici da gravel bikepacking (48/32 x 11-34T) e centottantuno grammi in più rispetto alla compatta Super Record da 2560 g 2×12 sulla mia bici da strada (30 50/34×11-32T).
Puoi confrontarlo con i nostri pesi reali di Force AXS Wide 2 × 12 o mescolare e abbinare parti con Eagle AXS e una pedivella Force 1x (suggerimento: entrambe queste opzioni superano i 2,9 kg, quindi Ekar è più leggero.) Non l’abbiamo fatto avevamo già i componenti GRX o Rotor completi sulla nostra bilancia per quei guasti reali, quindi ci rimandiamo a confrontare le richieste l’una con l’altra.
Guarnitura Campagnolo Ekar 1x
La guarnitura in carbonio Campy Ekar 1x condivide gran parte dello stesso stile e costruzione della pedivella Chorus, ma far cadere l’anello grande consente di risparmiare facilmente centinaia di grammi, anche con le protezioni in plastica sulle braccia. Questa guarnitura da 172,5 mm con protezioni, cuscinetti e corona da 38 denti pesa 624 g (615 g rivendicato). C’è ancora molto spazio per perdere più peso qui, però, se Campagnolo vuole portare la ghiaia a livelli simili a quelli SR con cuscinetti in ceramica, hardware ti e costruzione in carbonio più leggera.
Cassetta Campy Ekar a 13 velocità
La nuova cassetta Ekar a 13 velocità condivide una struttura monoblocco simile alle loro moderne cassette a 12 velocità. I 9 ingranaggi più grandi sono ricavati da un unico pezzo di acciaio, montato su un supporto in lega. Anche i 4 più piccoli sono ricavati da un unico pezzo di acciaio e catturano la lunga ghiera modificata che lo fa funzionare sul corpo ruota libera N3W che è retrocompatibile con tutti i gruppi Campy attuali.
Questa cassetta 9-42T è la gamma più ampia offerta con una gamma di rapporti del 467% e si trova nel mezzo di tre a 392 g (390 g dichiarati). Campagnolo chiama questa opzione “gara su ghiaia” in contrasto con la loro cassetta 10-42T “resistenza” 9-36T o “avventura su ghiaia”.
Deragliatore posteriore Campagnolo Ekar 1×13
Probabilmente il nuovo componente più singolare fuori dal gruppo per Campagnolo è il deragliatore posteriore 1×13 Ekar a 274g (275 g dichiarati). Un mix di compositi rinforzati con carbonio e due leghe di alluminio, è l’aggiunta della frizione non regolabile che mantiene la tensione sulla configurazione 1x per un corretto utilizzo della ghiaia.
Leve e freni Campy Ekar 1×13 Ergopower
La nuova configurazione della leva e del freno Ekar 1×13 Ergopower è un po’ più pesante sul lato del cambio rispetto a Chorus, Record e Super Record, che sommano tutti quasi agli stessi 410 g per lato, mentre il solo set del freno è sorprendentemente più leggero. La configurazione del cambio + freno a destra pesava 482 g con la nuova pinza Ekar. E la configurazione del solo freno a sinistra era di soli 339 g.
Dischi Campagnolo Ekar e bulloneria freno
Ekar in realtà ottiene un rotore più pesante di quello che abbiamo visto in precedenza, con il passaggio a un supporto in acciaio. A 156,5 g ciascuno per i rotori centerlock AFS da 160 mm (157 g rivendicato), potresti sempre risparmiare un facile 37 g utilizzando invece i rotori da strada in lega. A differenza dei gruppi Campy Road Disc, il gruppo ghiaia condivide un’unica pinza a montaggio piatto anteriore e posteriore, il che significa che avrai bisogno di vari adattatori e bulloni a seconda del telaio e della forcella che utilizzi. Sul nostro Exploro ciò equivaleva a 51 g di hardware del freno, ma alcune installazioni potrebbero utilizzare meno della metà di quel peso.
Le indicazioni sul peso del cambio e del freno sono un po’ più difficili da confrontare, ma Campy dichiara 420 g per la coppia di Ergopower, più 110 g e 95 g per le pinze anteriori e posteriori, inclusi i kit di adattatori – un totale di 625 g. Sulla stessa linea, la nostra bilancia dice 482+339+51 g – o 872g, un po’ di più. Presumo che la nostra configurazione aggiunga un po ‘di peso extra per l’adattatore e i bulloni posteriori extra per far funzionare i rotori da 160 mm, oltre all’alloggiamento del cambio, al filo e all’olio che Campy potrebbe aver trascurato?
Catena Campagnolo Ekar 13 velocità e movimento centrale
La nuova catena Ekar C13 a 13 velocità è più sottile che mai e perde peso nel processo. La nostra build utilizzava 110 maglie (la stessa lunghezza non tagliata di Chorus 2 × 12) su un massimo di 118 maglie che arrivano sulla catena Ekar. Sfilata dalla nostra bici, pesava 226 g (praticamente azzeccare la richiesta di 242 g per i 118 collegamenti completi).
Ekar utilizza un nuovo movimento centrale che ottiene un tubo composito sigillato all’interno del telaio per proteggere da acqua e sabbia, e si dice che i cuscinetti che vengono premuti sulle pedivelle siano extra sigillati. Ma le coppe BB stesse sono sostanzialmente invariate a 40 g (meno il tubo interno da 10 g, non mostrato), esattamente come affermato in termini di peso.
Un gruppo completo Campy gravel race
Se mettiamo da parte la discrepanza nei pesi della configurazione del cambio/freno che probabilmente hanno trascurato alcuni hardware, i pesi dei singoli componenti effettivi che Campy afferma per il nuovo gruppo Ekar sembrano azzeccati. Ovviamente un extra di 250 g che si è insinuato lì non è qualcosa che dovrebbe essere trascurato quando parliamo di una build completa del mondo reale, ma i componenti e il gruppo sembrano ancora essere più leggeri rispetto ad altre build di ghiaia del mondo reale che abbiamo ottenuto il nostro mani su.
E ad un prezzo di vendita completo di 1700€, non è nemmeno vicino ai costosi gruppi cambio elettronico dei grandi concorrenti di Campagnolo. Con un totale di 2741 g reali che ci sono voluti per costruire la nostra build da “gara su ghiaia”, l’Exploro risultante ha funzionato bene con ingranaggi ad ampio raggio per i grandi giorni di ghiaia e persino trasportando un po’ di attrezzatura da bikepacking ultraleggera.
Vuoi i dettagli tecnici completi sul nuovo gruppo completo gravel? Dai un’occhiata alla nostra copertura approfondita di Campy Ekar qui. E tieni d’occhio le nostre prime impressioni di guida del nuovo gruppo, in arrivo!
