Lo pneumatico R3 di Bontrager è la gamma più ampia del marchio, disponibile nelle misure da 23 mm a 32 mm per affrontare molti terreni diversi. Ora offrono due dimensioni aggiuntive TLR (TubeLess Ready) e ha abbassato il prezzo a $ 55,00 per pneumatico, rendendoli alcuni dei pneumatici per bici da strada tubeless più convenienti sul mercato.
Dicono che siano anche più facili che mai da installare e configurare tubeless grazie a un nuovo tallone e forma, con anche un nuovo involucro molto flessibile…
Carcassa e design del pneumatico Bontrager R3 TLR
Il nuovo R3 TLR (Tubeless Ready) gli pneumatici fanno parte della gamma di pneumatici per bici da strada fai-da-te di Bontrager. Già disponibili in un tubeless 700×32, hanno appena aggiunto le dimensioni 700×25 e 700×28. Questi nuovi utilizzano una striscia di protezione dalle forature Hardcase Lite migliorata e ottengono un involucro molto flessibile da 170 tpi.
I nuovi pneumatici Bontrager R3 TLR da 28 mm appena usciti dalla confezione pronti per l’installazione.
La linea R3 utilizza un battistrada graduato, che offre “manopole” laterali leggermente più aggressive man mano che gli pneumatici si allargano. Nota le minuscole protuberanze sul pneumatico da 28 mm sopra, rispetto ai punti rientrati sui 25 mm sotto.
Bontrager R3 TLR 25mm – nota l’inverso del battistrada rispetto al 28mm
Tutti gli pneumatici R3 TLR utilizzano una mescola TR-Speed proprietaria Bontrager che si sente veloce sulla strada e offre una durata del battistrada più lunga rispetto ai modelli precedenti.
Pesi e larghezze effettive degli pneumatici Bontrager R3
Primo piano di perline Bontrager R3 TLR
Da sinistra a destra: Bontrager R3 TLR 700x25mm – Bontrager R3 TLR 700x28mm – Tubo Bontrager R3 700x28mm.
Sulla nostra bilancia, i pneumatici Bontrager R3 TLR 700x25mm sono arrivati in 289g appena usciti dalla confezione e il 700x28mm è solo 11 grammi in più a 300g. Per fare un confronto, la versione con tubo del Bontrager R3 pesa 236 g, con un involucro notevolmente più sottile.
Larghezza del pneumatico Bontrager R3 TLR 28 mm su ruote Bontrager Aeolus
Completamente gonfiato su un set di ruote Bontrager Aeolus Pro 37, l’R3 700x28mm è arrivato a 27,36 mm. Gli Aeolus Pro hanno una larghezza interna di 21 mm e una esterna di 28 mm, conferendo allo pneumatico una silhouette ben arrotondata.
Facile installazione tubeless
Bontrager R3 TLR ha una sensazione morbida ed è quasi completamente fuori dal pacchetto.
Bontrager ritiene che il modo migliore per ottenere più motociclisti su pneumatici tubeless sia eliminare l’ardua barriera di configurazione. Se non sei ancora andato al tubeless su strada, ecco il problema: versare un po’ di sigillante in uno pneumatico e legarlo al sedile/sigillarlo con una pompa per interni è tutt’altro che facile, per non parlare con una pompa a mano sul lato della strada. Il sistema TLR completo di ruote, pneumatici, strisce per cerchioni e sigillante Bontrager mira a colmare il divario tra i ciclisti tubeless e stradali.
Preinstallazione del battistrada centrale Bontrager R3 TLR
La nuova linea di pneumatici R3 TLR utilizza un tallone in carbonio che secondo Bontrager è più rigido e più resistente ai movimenti. I talloni in carbonio del nuovissimo R3 TLR si allungano meno di un tallone in Kevlar tradizionale, il che consente loro di progettare il diametro complessivo del tallone del pneumatico leggermente più grande rispetto al bordo per una migliore esperienza di installazione. (Lo so, continua a leggere)
Poiché i talloni mantengono la dimensione corretta senza elasticità, dicono che il pneumatico si sigilla ancora rapidamente e mantiene quella tenuta con prestazioni migliori alle pressioni più elevate di pneumatici da strada 700x25mm e 700x28mm. In effetti, hanno una valutazione massima di 115 psi.
Ecco la nostra opinione: tecnicamente, avere un diametro del tallone dello pneumatico leggermente più grande potrebbe essere un po’ spaventoso. Ma, prima, stiamo parlando “leggermente” e all’interno delle norme. In secondo luogo, le ruote e gli pneumatici Bontrager sono ottimizzati per funzionare come un sistema con i loro inserti del cerchio a scatto, che eliminano la necessità del nastro tubeless ma sono anche più spessi del nastro tubeless. Ciò significa che probabilmente occuperanno quello spazio extra per creare un sigillo ermetico tutt’intorno. Oppure potresti semplicemente avvolgere un paio di strati extra di nastro se sei preoccupato.
Prime impressioni sugli pneumatici R3 TLR
Primo piano del battistrada Bontrager R3 TLR da 28 mm
Fuori dalla confezione, il R3 TLR sembra diverso dalla versione con camera d’aria dello stesso pneumatico. Il tallone è robusto, ma la carcassa del pneumatico è giocabile ed elastica al tatto. Il numero di fili di 170 tpi della carcassa TLR è superiore ai 120 tpi della versione con tubo, il che pone l’R3 su una tacca nel regno degli pneumatici da strada in generale. Detto questo, l’R3 vanta un pesante strato protettivo contro le forature in nylon, ma per la maggior parte ne varrà la pena… i pesi sono ancora competitivi, anche con quella tranquillità.
Qualità di guida
Ho optato per le gomme da 28 mm poiché frequento più strade di catrame e trucioli in questo periodo dell’anno e sono facilmente attratto dalla ghiaia durante le mie uscite su strada. Ho eseguito una pressione inferiore dall’inizio rispetto a quella della versione con tubi, come tipico della maggior parte delle configurazioni tubeless. Con questi, mi sono ritrovato ad andare ancora più in basso rispetto ad altri pneumatici tubeless da strada.
Ho trovato un punto debole a 70/73 psi (lo so, la pressione minima dichiarata è 80 psi… sperimenta a tuo rischio). Il volume della gomma era sufficiente per assorbire la strada e, se colpivo una fessura sostanziale, offriva protezione per il cerchio. Gli R3 hanno un’ottima sensazione a pressioni più basse e l’involucro è robusto. Facendo ampie curve, le R3 non si contorcevano né rimbalzavano: sono rimaste solide e si sono sentite veloci.
Apprezzo che Bontrager abbia optato per le “manopole” sugli pneumatici più grandi (28 mm-32 mm), possono facilmente reggere il confronto sul calcare. Ho un set di pneumatici tan wall R3 32mm e li uso per esplorazione su ghiaia, strada e rettilineo, fiducioso nella protezione contro le forature e nella qualità di guida.
Configurazione tubeless
Adesso fa caldo e le gomme si montano rapidamente e facilmente… il vero vantaggio di questo design sarà nei gelidi mesi invernali. Molti pneumatici tubeless da strada si basano su diametri del tallone leggermente più piccoli per garantire una vestibilità ultra aderente, che può renderli difficili da installare e ancora più difficili da rimuovere.
L’ho scoperto durante un giro di metà febbraio, rompendo tutte le leve delle gomme del gruppo e ancora incapace di togliere il tallone da quella nuova configurazione tubeless. Si spera che ciò non accada mai più e il design di Bontrager dovrebbe risolvere quel particolare problema.
Se stai cercando di lanciarti nel gioco della strada senza camera d’aria ma non lo hai ancora fatto, questo potrebbe essere lo pneumatico che ti spingerà oltre il limite. Quando prendi tutte le prestazioni dello pneumatico e le abbini al prezzo, le R3 sono un ottimo affare. Inoltre, con la Garanzia incondizionata Bontrager, se non ti piacciono gli pneumatici, portali indietro.
Ulteriori informazioni su Bontrager.com
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