Recensione dei parafanghi riflettenti SKS Bluemels: senza schizzi, senza flash

SKS è un veterano dell’industria del ciclismo, che celebra quest’anno il suo centenario.

L’azienda tedesca si è ramificata nei parafanghi/parafanghi (selezionare come appropriato a livello regionale) nel 1983, con l’acquisizione del marchio inglese Bluemels, specialista di parafanghi da cui questa linea di prodotti ha preso il nome.

SKS ora ha un vasto catalogo di parafanghi per comprendere la maggior parte delle biciclette, dimensioni degli pneumatici e stili di guida, ed è ampiamente considerato uno dei leader di mercato.

A parte questo preambolo, ingrandiamo alcuni dettagli dei parafanghi riflettenti Bluemels.

Nell’Essex da qualche parte, c’è un uomo che possiede proprio questi parafanghi e li ha recensiti su Wiggle dicendo che “mi impediscono di andare al lavoro sembrando che ho avuto un incidente”. Il clima di Melbourne è meno inospitale di quello dell’Essex, ma sembrare che ti sei sporcato è un passo falso universale. Qualche settimana fa, un pendolarismo bagnato mi ha lasciato con un camoscio di palude per il ritorno a casa e mi ha fatto superare il limite dall’essere curioso di parafango a un vero utente di parafango.

Come parte di una campagna più ampia per convertire la mia Cannondale CAADX del 2011 in un super pendolare, ho fatto il grande passo su questi parafanghi riflettenti SKS Bluemels con una larghezza di 45 mm, ho trascorso un’ora meditativa in garage con un Coopers Best Extra facendoli adattare e da allora li ho seguiti.

Vestibilità e funzionalità

La mia precedente esperienza con i parafanghi – che ha incluso modelli rimovibili di varie marche e offerte fisse come queste – è stata al massimo mista. Spesso si sono agitati o si sono intasati di fango o ramoscelli. In genere sono caduti in due campi: un totale rompicoglioni per adattarsi, o così semplicistico che la loro funzione era inevitabilmente compromessa.

Fortunatamente, gli SKS Bluemels non erano poi così difficili da installare, ma sono anche estremamente funzionali.

Nella parte anteriore, questo parafango si monta sulla corona della forcella e sulla base della forcella con due foderi. Nella parte posteriore, è progettato per l’installazione attraverso il ponte del fodero verticale, che ha richiesto un po’ di ingegno e un trapano per orientarlo verso la sporgenza verticale sul CAADX. C’è un altro punto di fissaggio tra il ponte del fodero orizzontale, in basso vicino al movimento centrale, e due foderi si uniscono ai forcellini.

Questi sono veri e propri parafanghi a tutta lunghezza piuttosto che semplici clip-on e forniscono un’ottima copertura, anche se ci sono modelli ancora più lunghi nella gamma di SKS per coloro che stanno cercando di prevenire qualsiasi possibile spruzzo della strada, specialmente per i ciclisti che seguono.

Secondo SKS, il corpo delle protezioni “presenta un design a sandwich con strisce di alluminio superfini incorporate in una guaina di plastica”, che è promettente per la durata, anche se per lo più sembrano solo plastica piuttosto che adorabili oggetti di metallo artigianale. La varia ferramenta è in acciaio inossidabile, con tiranti forniti lunghi e che necessitano di essere tagliati a misura una volta installati nella posizione corretta. Per installare tutto, probabilmente avrai bisogno solo di una chiave inglese da 8 mm, una chiave esagonale da 4 mm, un cacciavite piatto e un paio di tronchesi.

Ci sono 48 modelli nella gamma Bluemels di SKS, in vari colori e larghezze. Questa particolare variante è dotata di strisce riflettenti su entrambi i lati per migliorare la visibilità, in carrozzeria nera o argento. Avrei preferito il nero, ma ero troppo impaziente per aspettare che tornasse disponibile e Project Super-Commuter non aspetta nessuno. L’argento sembra a posto, immagino, in un modo utilitaristico e retrò. Non mettono il “divertimento” in “funzionale”, ma sicuramente portano a termine il lavoro.

Alcune altre cose da tenere a mente:

• Non c’è un sacco di spazio per i mini freni a V come quello che uso su questa bici, quindi c’è un piccolo sfregamento della pasta sulla parte superiore della protezione. I freni a disco non presenterebbero questo problema; né cantilever (… ma, cantilever).
• Questo particolare modello è disponibile in larghezze di 35 o 45 mm. Nota che questo si riferisce alla protezione, non alla larghezza del pneumatico. C’è una buona distanza per uno pneumatico da 38 mm nella larghezza di 45 mm con la mia configurazione specifica, anche se ovviamente varia notevolmente a seconda della spaziatura del telaio, del disegno del battistrada e della larghezza del cerchio.
• I foderi anteriori sono progettati per disconnettersi se la ruota si blocca con un bastone o altro. Per ovvi motivi, spero di non testare mai questa funzione.
• Hanno un peso dichiarato di 602 grammi. Non li ho pesati, ma sembra plausibile, e se stai installando parafanghi a tutta lunghezza probabilmente non sei comunque un peso pieno.
• Il parafango anteriore ovviamente aumenta la sovrapposizione delle dita dei piedi, quindi fai attenzione con la tua pista in piedi al semaforo per non sembrare un po’ una testa di cazzo.

Riassumendo

Sono rimasto piuttosto colpito da questi e ho intenzione di lasciarli accesi durante l’inverno che si avvicina rapidamente e molto probabilmente oltre. Sono robusti, non sfregano e sono quasi completamente privi di vibrazioni. Non mi infastidiscono molto con il loro aspetto – anche se forse i miei standard sono appena crollati – e migliorano la funzionalità della moto su cui sono montati.

Forse la cosa più importante, mi impediscono di andare al lavoro con l’aria di aver avuto un incidente e mantengono i piedi e le salopette più asciutti per il viaggio di ritorno. Buon lavoro, SKS.

Per ulteriori informazioni sulla vasta gamma di parafanghi SKS, visitare SKS-Germania.com.