Certo, il decennio effettivo per il lancio del Decade of Super di Schwalbe non è iniziato così bene. Inizialmente, Schwalbe aveva pianificato un grande evento di lancio per le loro nuove costruzioni di pneumatici in cui potevamo guidarli e ottenere lo scoop. Poi la pandemia ha bloccato tutti i piani di viaggio e Schwalbe ha dovuto ripensare al loro approccio.
La prossima cosa che sai, una gigantesca scatola di pneumatici con un super eroe (genio? Il video a questo link aiuterà a spiegare) su di esso si è presentato in ufficio con poche informazioni e semplici istruzioni: vai a pedalare!
Quel pezzo è importante perché mi ha permesso di testare le gomme nel modo che preferisco, completamente alla cieca. Prima di leggere o sentire qualcosa sulle nuove costruzioni, sono stato in grado di dedicare tempo sia alle costruzioni Super Race che Super Trail per formarmi le mie opinioni prima di leggere qualsiasi copia di marketing. Ecco perché sono rimasto molto colpito quando ho finalmente letto delle nuove costruzioni e si è adattato perfettamente alla mia esperienza.
Super Race Racing Ralph / Racing Ray 29 x 2,35″
Come notato nel primo post che delinea le nuove costruzioni, sono presenti a quantità di pneumatici da considerare. Per aiutare a restringere le cose, abbiamo compilato un questionario sul tipo e le dimensioni degli pneumatici che saremmo in grado di utilizzare al meglio. Per me questo non significava altro che pneumatici da 29″ per XC, Trail, AM ed Enduro.
Sul lato XC, Schwalbe ha inviato i suoi Racing Ralph e Racing Ray che utilizzano la loro nuova costruzione Super Race.
Questi presentano anche la loro nuova costruzione Transparent Skin, che sta davvero bene su una bici come la Revel Ranger con la sua finitura verde intenso. Entrambi i pneumatici utilizzano la mescola di gomma rossa Addix Speed.
Questi pneumatici erano molto facili da montare senza camera d’aria e scivolavano a mano sul cerchione. Dopo aver aggiunto circa 2 once di sigillante per pneumatici Schwalbe Doc Blue a ogni pneumatico, un rapido scoppio con il compressore d’aria ha bloccato i talloni in posizione senza bisogno di ulteriori armeggi.
Gli pneumatici sono stati montati sulle ruote RW30 di Revel con una larghezza interna di 29 mm per un po’ di tempo ormai, e misurano appena sotto la larghezza dichiarata a 2,33 pollici di larghezza.
Come cavalcano?
Non appena sono partito per il primo giro in assoluto con le gomme Super Race, ho pensato che il mio manometro delle gomme fosse spento. Stavo correndo con gli stessi 22,5/23 psi che avevo utilizzato in passato con gli stessi pneumatici Schwalbe, ma questi Schwalbe mi sono sembrati drasticamente diversi. Non manca quanto siano flessibili questi pneumatici rispetto ad altri. Sono così flessibili che sono stato in grado di aggiungere un po’ di pressione delle gomme pur ottenendo la sensazione di guida e la trazione che stavo cercando. Ho finito per circa 24-25 psi, con una quantità impressionante di aderenza da uno pneumatico “XC Race”.
Sono durevoli?
Sarò il primo ad ammettere che non sono il miglior tester quando si tratta di durata degli pneumatici. Raramente piano, e le nostre piste lo sono molto facile con le gomme. Ma grazie a una roccia errante, ho avuto una prima possibilità di testare la durata del fianco sulle carcasse Super Race. In qualche modo, una grande roccia piatta è stata ribaltata dalla gomma anteriore durante una veloce discesa. La roccia è quindi rimbalzata sulla gomma posteriore, dove deve aver afferrato la gomma e aver raschiato fino a quando la roccia non si è incastrata tra la gabbia del deragliatore posteriore e il cerchione. Il deragliatore è tostato. Ma la gomma e il cerchione sono usciti illesi, a meno di qualche graffio superficiale.
Ho anche testato la resistenza del pinch flat alcune volte durante l’esecuzione delle pressioni iniziali più basse e finora non ho avuto problemi. Il che, ancora una volta, è impressionante considerando che la bici su cui sono montati ti incoraggia ad andare più grande della maggior parte delle bici da XC.
Il peso
Ora per il dettaglio che tutti stavate aspettando: il peso. Tieni presente che questi sono gli pneumatici più larghi che Schwalbe offre nel Racing Ralph e Racing Ray, entrambi con costruzioni Super Race TL-Easy e il fianco Transparent Skin. Ciò rende il Racing Ray da 727 g e il Racing Ralph da 743 g molto rispettabili in termini di peso.
Super Trail Nobby Nic (terza generazione) 29 x 2,35″
Questo pneumatico è speciale non solo per la nuova costruzione Super Trail, ma anche perché il Nobby Nic è stato riprogettato ancora una volta. Come le gomme Super Race, non avevo idea di nessuna di queste cose prima di guidarle.
Per testare adeguatamente i Nobby Nics, sono andato sull’ultimo sentiero su cui mi sono effettivamente appiattito. Questa rete di sentieri ha un ottimo mix di radici esposte e rocce aguzze, sporgenti e appuntite che possono facilmente uccidere uno pneumatico, specialmente quando vai veloce.
Non passò molto tempo prima che arrivassi alla prima lunga e veloce discesa, una che non guidavo da molto tempo. I nostri percorsi cambiano un po’ data la quantità di pioggia che riceviamo, e sono entrato in questa sezione aspettandomi che andasse in un certo modo. Inutile dire che ero dappertutto ad alta velocità su un sentiero con molti segmenti nodosi e infestati dalle radici. È qui che sono stato immediatamente colpito dal modo in cui questo pneumatico tiene bene la sua linea, indipendentemente dal sentiero sottostante. Sembrava semplicemente estremamente piantato e controllato anche nelle sezioni in cui altre gomme avrebbero avuto la tendenza ad artigliare la tua gomma anteriore, costringendoti a uscire dalla tua linea. Nota che in questo caso ho guidato con una mescola Addix Soft all’anteriore e un Addix Speedgrip al posteriore.
Il resto della corsa si è rivelato altrettanto buono sui nuovi Nobby Nics con le manopole in curva che ti sfidano a piegarti un po’ più lontano, frenare più tardi e curvare con più velocità.
Come notato, non ho abbastanza tempo su questi per fare commenti sulla durata, ma sembra che abbiano una costruzione molto solida. C’è stato almeno un punto in cui ero sicuro di aver ucciso la gomma dopo essere caduto in un g-out un po ‘troppo veloce e sono atterrato con la gomma anteriore esattamente su una roccia appuntita. Sicuramente ho sentito la gomma toccare il fondo del cerchio, ma sono andato via senza alcun problema.
Finora, sia i pneumatici Super Race che Super Trail hanno mantenuto esattamente ciò che è stato promesso da Schwalbe. Entrambe le costruzioni si sono rivelate migliori del previsto e, supponendo che si dimostrino durevoli a lungo termine, sembrano delle ottime opzioni per la tua futura gomma.
Ancora una volta montati sui cerchi Revel Wheels RW30 per coerenza, questi erano un po ‘più difficili da installare grazie alla costruzione del pneumatico più spessa. Tuttavia, ero ancora in grado di montarli a mano e, se stai davvero lottando, Schwalbe offre il suo applicatore di fluido di montaggio Easy Fit per renderlo più semplice. Una volta montati sul cerchione con il sigillante per pneumatici, i pneumatici sono tornati al loro posto con una rapida esplosione del mio compressore d’aria e basta. Non scuotere il pneumatico per sigillare il foro. Non c’è bisogno di aggiungere più aria dopo il fatto. Dopo aver sistemato le gomme, le ho gonfiate un po’ troppo e in realtà ho dovuto far uscire l’aria quando ho colpito il sentiero.
Come gli pneumatici XC, questi misurano un po’ sottodimensionati su un cerchio di larghezza interna di 29 mm a 2.31″. Dato che l’involucro è più robusto, potrebbe volerci più tempo per allungarsi un po’ poiché sono stati montati solo per circa una settimana.
Il peso
Sebbene questi pneumatici abbiano le stesse dimensioni degli pneumatici XC sopra, puoi vedere la differenza di costruzione nel disegno del battistrada sulla scala. Entrambi i pneumatici da 29 x 2,35 “in Super Trail TL-Easy, lo pneumatico anteriore Addix Soft è leggermente inferiore a 1098 g, mentre il posteriore Addix SpeedGrip è 1108 g. Non esattamente pesi piuma, ma ciò a cui rinunci in peso sembri compensare con controllo e durata.
Schwalbe ha anche inviato un set di Nobby Nics da 29 x 2,6 pollici che registrano a 1175 g. Riferirò con la larghezza effettiva su questo ragazzo una volta montato.
Big Betty Super Gravity 29 x 2,4″ Peso
Se leggi il primo post, sai che la Big Betty è tornata. Schwalbe lo consiglia come pneumatico posteriore in combinazione con il Magic Mary anteriore. Sebbene sia offerto nelle costruzioni Super Trail, Super Gravity e Super DH, questa è l’opzione Super Gravity in una larghezza di 29 x 2,4 “e mescola Addix Soft. Sulla scala è arrivato a 1415 g.
Magic Mary Super Gravity 29 x 2,4″ Peso
Il partner del Big Betty, il Magic Mary in una costruzione Super Gravity in un composto 29 x 2.4″ e Addix Soft è un po’ più leggero a 1264 g.
Ancora una volta, se te lo sei perso, dai un’occhiata al post che descrive in dettaglio le nuove costruzioni e le modifiche a Nobby Nic e Big Betty qui.
