Attualmente, il Consumer Electronic Show è in pieno svolgimento, solo che è diventato digitale al 100%. Anche se non c’è una sala espositiva fisica in cui vagare, ci sono ancora numerosi nuovi prodotti in lancio. Ciò include alcuni che il mondo della bicicletta troverà particolarmente interessanti. Soprattutto, poiché un giorno potrebbe salvarti la vita.
Ormai da qualche anno, sentiamo parlare del futuro delle comunicazioni B2V, ovvero le comunicazioni da bicicletta a veicolo. Con più veicoli che colpiscono la strada con sistemi di prevenzione delle collisioni, non sarebbe fantastico se quei sistemi potessero anche rilevare i ciclisti e impedire che il veicolo li colpisca? Certo, sarebbe molto meglio se i conducenti prestassero attenzione alla guida, abbassassero i telefoni e altre distrazioni e guidassero sobri, facendo in modo che non lo faremmo bisogno ogni ulteriore protezione. Ma la frequenza di Ghost Bikes che spuntano in giro per il paese suggerisce che non accadrà presto.
Ma non sono solo i veicoli che sono sotto il controllo umano di cui dobbiamo preoccuparci. Man mano che il mondo si avvicina ai veicoli autonomi diffusi, anche quelle auto guidate da computer dovranno rilevare ciclisti e pedoni. Un modo per migliorare la “visibilità” dei ciclisti a questi sistemi potrebbe essere l’integrazione di sensori B2V negli accessori per biciclette o un’app sul telefono che già possiedi.
Annunciato nel 2017 con maggiori dettagli al CES 2018, Tome Software ha lavorato a stretto contatto con numerose aziende, tra cui Ford e Trek, per sviluppare la piattaforma B2V. Altre aziende stanno salendo a bordo, con Trek che afferma che si sta formando un consorzio che includerà dirigenti di Bosch, Ford, Hammerhead, Shimano, Specialized, SRAM, Tome e, naturalmente, Trek.
Attualmente, tutto è ancora in fase di prototipo, ma Trek e Specialized hanno escogitato alcuni prototipi intriganti che includono l’integrazione B2V. Trek sta lavorando a un prototipo di fanale posteriore Flare RT+B2V che si espande sulla già impressionante luce. Dotata di “hardware modificato per includere la posizione GPS e Bluetooth a lungo raggio”, si dice che la luce utilizzi il codice sviluppato da Tome Software ed è attualmente in fase di test con Ford per determinare cosa riserva il futuro per la luce. In particolare, poiché questa è una luce che puoi semplicemente agganciare alla tua bici, funzionerà con tutte le bici là fuori. Diamine, potresti persino legarlo a un passeggino o attaccarlo alla tua persona se sei fuori per una corsa.
È una storia simile per Specialized, anche se stanno lavorando per integrare la tecnologia direttamente nella loro app Ride e nel telefono dell’utente. Sempre in fase di prototipazione, contrariamente a quanto prima riportato, la funzione B2V sarà contenuta nell’app e nel telefono, non i loro sensori ANGi. Tuttavia, l’app si integrerà ancora con quei sensori del casco, che offrono già il rilevamento della posizione, gli impatti e gli avvisi di emergenza.
Il comunicato stampa B2V include anche un po’ del sistema HAAS Alert che offre B2R invece di B2V. Cos’è B2R? Questo è l’avviso Bicycle-To-Responder, che è più per i conducenti di ambulanze, camion dei pompieri, ecc. Il sistema B2R farebbe sapere ai primi soccorritori che sono presenti Vulnerable Road Users (VRU), consentendo loro di guidare in sicurezza intorno a loro.
Anche se tutto questo è ancora nella fase del prototipo e potrebbe volerci del tempo prima che lo vedremo scendere in strada in produzione, è bello vedere molti giganti del settore mettere le loro risorse nel futuro di un ciclismo più sicuro.
