Prova questo, non per la nuova tecnologia, ma piuttosto per le opzioni quasi illimitate disponibili su Internet in un’industria ciclistica matura che produce forcelle in carbonio da decenni. All’inizio di questa primavera ho dato nuova vita a una bici che guido e amo da molto tempo – abbandonando una forcella da 100 mm, per questa forcella in carbonio rigido CarbonCycles eXotic – perdendo quasi due chili nel processo e aprendo un nuovo monstercross, dropbar follemente ampio avventure fuoristrada…
Forcella rigida in carbonio 29er CarbonCycles eXotic
Quindi cosa c’è di così speciale in questa forcella rigida in carbonio eXotic? Probabilmente non una quantità enorme a prima vista. Ma vale la pena dare un’occhiata più da vicino. Il design e la costruzione sono praticamente la tariffa standard del catalogo che potresti trovare nel settore delle mountain bike da diversi anni: i forcellini in lega 6061 forgiata e la corona in un unico pezzo sono collegati da un paio di tubi rotondi in carbonio 3K-weave di 34 mm di diametro incollati , e rifinito con un tubo di sterzo in lega 7075. Niente di tutto ciò è rivoluzionario, niente di alta tecnologia, e ci sono sicuramente metodi di costruzione più leggeri e più rigidi se è quello che stai cercando. Ma è una forcella testata EN/DIN che è facile da trovare sia in Europa che in Nord America. Ed è esattamente quello che stavo cercando.
Montaggio di una forcella rigida su una mountain bike classica: selezione e dettagli tecnici
Quello che stavo effettivamente cercando erano le specifiche. Iniziamo con la mountain bike da cross country Moots Mooto-X YBB che ho costruito nel 2006. Dalle sue origini, questa era una bici da correre con un Rohloff o un mozzo single speed nella parte posteriore, a seconda del mio umore di trail riding. Con l’innegabile corsa del titanio americano, questa è sempre stata una bici che immaginavo sarebbe sopravvissuta a qualsiasi componente che ci mettessi. Ed era ora di abbandonare la forcella XC da 100 mm che era stata su di essa sin dal primo giorno e perdere peso per una nuova visione della vita.
Quindi, avevo bisogno di una lunghezza asse-corona di 485-490 mm in modo da poterla inserire senza alterare la mia geometria, sostituendo la forcella da 100 mm che si trovava a 486 mm con un abbassamento. Avevo bisogno di uno sterzo dritto da 1 1/8 “e della linguetta del freno a disco per adattarsi ai miei Moot di 14 anni. Volevo forcellini QR da 100 mm in modo da poter utilizzare le ruote esistenti. E anche se stavo cercando di risparmiare peso e complessità rispetto alla vecchia forcella RockShox Reba SL, non stavo cercando di spendere molte centinaia di dollari/euro nel processo.
Sorprendentemente, non ci sono molte opzioni che si adattano davvero a quello che stavo cercando. Per un po’ di tempo ho scelto internet, ma non ero nemmeno molto soddisfatto di quello che ho trovato. Ma poi arriva CarbonCycles che offre 75 forcelle (55 in carbonio) in tonnellate di diverse configurazioni, principalmente fuoristrada. La loro base in linea Selettore a forcella attrezzo fammi scegliere gli attributi chiave che stavo cercando (ho iniziato con la lunghezza, quindi la dimensione dello sterzo). E ha sputato fuori questa opzione conveniente…
Il selettore ha scelto la forcella F0E90 dal nome molto romantico con una lunghezza CA di 490 mm e un offset di 42 mm. (C’è anche una versione con gambe in lega con la stessa corona e forcellini e una in carbonio con perno passante da 15 mm.) Inoltre, senza un rinforzo della forcella, il gioco dei pneumatici è diventato enorme. C’è molto spazio in più oltre al più grande pneumatico da 29 x 2,4 “che potrei mai mettere su questa bici (quel 2,4” era essenzialmente il massimo per la vecchia Reba, ma ora ho più spazio).
Oltre alla forcella stessa, il rivenditore online con sede nel Regno Unito CarbonCycles e il loro marchio gemello DiscoBrakes (che hanno anche magazzino e consegna negli Stati Uniti) vendono una serie di altri accessori, come questi portaborraccia in carbonio 4D eXotic (che hanno tenuto le bottiglie sorprendentemente bene sul sentiero, quindi lontano), tappo superiore e distanziali in carbonio, oltre a nuovi cavi dei freni meccanici e pastiglie di ricambio meccaniche Avid che sono state tutte sostituite quando ho deciso di installare questa nuova forcella rigida.
Forcella in carbonio eXotic – Peso effettivo e risparmio di peso
Il risultato è questa forcella eXotic Carbon Rigid MTB lucida da $ 195 / 170 € che pesa 854 g (solo 4 g in più del peso dichiarato). È quasi la metà del peso della forcella Reba SL da 1697 g che era sulla bici dal 2006. Abbinando le specifiche a ciò che stavo cercando, è stato uno scambio senza problemi. L’unica specifica di cui non ero sicuro al 100% era come l’offset di 42 mm si sarebbe confrontato con il 46 mm di Reba. Ma l’ho ritenuto abbastanza vicino per provare (alla fine ha allungato il mio percorso di 4 mm.)
Quindi, come funziona effettivamente?
Recensione: impressioni di guida sulla forcella in carbonio eXotic
Bene, potresti aver già individuato la forcella e la bici CarbonCycles un mese fa poiché è stata la piattaforma su cui ho guidato per testare il mostruoso dropbar svasato Curve Walmer largo 75 cm. Negli ultimi mesi di pandemia, ho guidato le Moot ora più rigide (è un YBB quindi ci sono 30 mm o corsa nella parte posteriore) in tre modalità: bici da ghiaia mostruosa, bici da pista singola XC e pista a bassa velocità con il mio piccolo bambini. In ogni modalità è sembrato un vero aggiornamento rispetto alla forcella ammortizzata che non è mai stata super necessaria per questi tipi di guida.
La bici in titanio è una singlespeed, quindi era già abbastanza leggera. Ma la caduta di 840 g dall’avantreno con il passaggio alla nuova forcella rigida ha reso la guida particolarmente vivace. Con il volume relativamente grande (per il cross-country) dei recenti pneumatici Hutchinson Kraken da 2.3″, ho ancora molto spazio per lavorare con una pressione dei pneumatici più bassa per togliere un po’ di vantaggio dalla maggior parte dei sentieri. Quindi, non ho mai davvero perso la forcella ammortizzata da quando è sparita.
Ho pilotato la nuova forcella attraverso alcuni giardini rocciosi e in alcune sezioni di sentieri radicati, e sembra funzionare con la stessa precisione del Reba precedente. Osservando attentamente le assi di lavaggio o i dossi della balbuzie, posso vedere un po’ della flessione longitudinale della forcella. Ma non ho mai avuto la sensazione di una flessibilità compromettente quando arriva al manubrio, suggerendo che le gambe in carbonio probabilmente stanno facendo un po’ di smorzamento.
Detto questo, questa è una forcella in carbonio rigida economica, ed è improbabile che la sottoponga mai a ritmi di enduro tecnico ad alta velocità. Ci sono molte mountain bike full-suspension più appropriate per questo.
Ciò che questa forcella ha fatto è dare un po’ di nuova vita, benvenuta, a una mountain bike classica che guido da 15 anni e che mi sento rinvigorito per guidare per molto tempo a venire. In un momento in cui è diventato sempre più difficile persino provare a sostituire una vecchia forcella ammortizzata di fascia alta con qualcosa alla pari con le sue prestazioni originali, la forcella rigida in carbonio eXotic fa sentire i Moots ancora una volta veloci e vivaci. E mi aiuta a ricordarmi quanto sia divertente guidare questa bici.
