Pubblicato il 23 luglio 2021 da Jessie-May Morgan
Lo sappiamo, non esistono domande stupide. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di guida. AASQ è la nostra serie settimanale in cui andiamo a fondo delle tue domande, serie o meno. Premi il link in fondo al post per inviare la tua domanda.
Bentornati al AnguriaBike Fai una domanda stupida serie! Dove domande stupide e non così stupide trovano risposta da esperti pertinenti in tutto il settore del ciclismo. Questa settimana rispondiamo alla domanda di un lettore sull’adozione del design delle sospensioni Horst-Link. Siamo raggiunti da Ruben Torenbeek, amministratore delegato di RAAAcreatori delle mountain bike biammortizzate Madonna e Jibb che utilizzano entrambe un layout Horst-Link.
Quando Specialized possedeva il brevetto Horst-Link/Four-Bar, i concorrenti e i guru delle sospensioni del settore sostenevano che non era molto buono. Ora che il brevetto è scaduto, perché molte aziende ricorrono a utilizzare questo design “non buono” per le proprie biciclette?
RAW: Siamo in giro solo da quando il brevetto è scaduto, ma sicuramente ora i marchi sono diventati più interessati al layout. La cosa interessante qui è che l’Horst-Link di per sé non dice molto sulle prestazioni della bici.
RAAW ha recentemente aggiornato la Madonna per migliorare il flusso di forza attraverso il rocker del layout Horst-Link nel telaio
Puoi scommettere che le caratteristiche di una bici con Horst-Link andranno in una certa direzione. Ma i design delle sospensioni con Horst-Link possono differire molto. Puoi realizzare un design delle sospensioni davvero buono e uno davvero pessimo, entrambi basati sullo stesso principio. Inoltre, bici diverse richiedono layout diversi, quindi non ci sarà mai una “verità”.
La Madonna V2.2 è stata ridisegnata attorno a un tubo sella in alluminio idroformato in un unico pezzo, ora più leggero e resistente
Ci piace il layout a quattro barre con un Horst-Link perché consente un po’ più di separazione tra le caratteristiche della pedalata e l’influenza della frenata. Una bici con un Horst-Link tende ad avere valori di antiribaltamento inferiori (influenza sulla frenata). Senza l’Horst-Link, la sospensione sarebbe un design a perno singolo, il che significa che quella ruota posteriore ruota attorno a un punto fisso durante la corsa. Il punto fisso è il perno principale.
Come la Madonna, la Jibb gestisce un perno principale delle dimensioni del movimento centrale per una durata eccezionale
Ma, con l’Horst-Link, ora ci sono più componenti del design delle sospensioni che determinano intorno a quale punto ruota la ruota posteriore. E quel punto in realtà cambia mentre la sospensione percorre il suo viaggio. Lo chiamiamo il centro istantaneo (IC).
È un’immersione profonda nel design delle sospensioni, ma alla fine crea semplicemente un layout un po’ più complesso, con più opzioni per modificare e bilanciare le diverse caratteristiche delle sospensioni. Per noi questo significava che potevamo avere un’elevata efficienza di pedalata combinata con una bassa quantità di influenza della frenata (frenata attiva). La frenata attiva consente alle sospensioni di lavorare ininterrottamente senza bloccarsi ed essere dure in frenata.
Ma è importante sottolineare che i vantaggi di un Horst-Link sono solo una piccola parte del grande puzzle.
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