Pubblicato il 30 luglio 2021 da Jessie-May Morgan
Lo sappiamo, non esistono domande stupide. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di guida. AASQ è la nostra serie settimanale in cui andiamo a fondo delle tue domande, serie o meno. Premi il link in fondo al post per inviare la tua domanda.
Bentornati al AnguriaBike Fai una domanda stupida serie. Questa settimana rivolgiamo la nostra attenzione al flip-chip alla moda, un minuscolo dettaglio del telaio che consente ai ciclisti di modificare la geometria della loro bici sul lato del sentiero, per migliorare la discesa o l’arrampicata.
Cosa fa esattamente? Nella maggior parte dei casi, il flip-chip modifica l’altezza del movimento centrale modificando anche leggermente l’angolo del tubo sterzo. Tuttavia, non tutte le marche usano il flip-chip per la stessa cosa e alcune marche ne hanno diversi usi, a seconda della bici. Un lettore ha inviato una domanda toccante:
Il flip-chip altera la curva di leva di una bicicletta?
A rispondere sono:
Antinucleare: Un flip chip non è progettato per scopi di marketing o come punto di vendita. Deve essere utile ai nostri piloti e migliorare e ampliare le caratteristiche di guida e le capacità delle moto. Piuttosto che presentare la teoria, è probabilmente meglio discutere attraverso i grafici e le variazioni percentuali di ciò per cui è progettato qualsiasi flip chip.
I flip chip che utilizziamo sulle nostre bici sono progettati per offrire le diverse caratteristiche che desideriamo nelle bici e variano a seconda dei modelli. Non è visto come un must quando progettiamo una bici.
La bici da trail Nukeproof Reactor è dotata di un flip chip per le modifiche della geometria; dai un’occhiata alla nostra recensione qui
Sulla nostra bici da trail Nukeproof Reactor, il flip chip Trail/Rail è progettato per abbassare il movimento centrale anziché alterare la curva di leva. Far cadere il BB ha una serie di effetti sul Reattore; per lo più positivo per la discesa e sotto carico in curva, da cui il nome rail.
Cambiare l’orientamento del flip-chip sul Nukeproof Reactor non ha un grande impatto sulla curva di leva della moto
L’impostazione Trail solleva il BB all’impostazione ottimale della piattaforma del pedale; così facendo aumenta anche l’inclinazione del sedile che è migliore per le prestazioni in sella.
Sui nostri telai Dissent e Giga, il flip chip è progettato per alterare la curva e la progressione della sospensione per dare una sensazione diversa alla piattaforma della sospensione (vedi l’immagine allegata delle 4 posizioni e qui). Questo per noi è nato dal voler testare una serie di curve su un mulo di prova. Ma i nostri piloti non condividevano le stesse preferenze, quindi abbiamo deciso di offrire quattro chip con sensazioni molto diverse.
Sam Hill sulla sua bici Nukeproof Dissent DH 2019
Per noi le impostazioni di Dissent alterano la curva come di seguito:
- Impostazione 1: 17% di progressione – Questa è l’impostazione più simile al nostro telaio Pulse di vecchia generazione, ma con un maggiore supporto a metà corsa. Inizia con la velocità meno progressiva dall’alto, ha il maggior supporto a metà corsa e poi sale meno alla fine. Come usato da Sam Hill.
- Impostazione 2: 21% di progressione – Questa è quella che consideriamo la posizione Riccioli d’oro. (È giusto!) Vale a dire che si adatta alla maggior parte dei ciclisti per la maggior parte del tempo e di conseguenza questa è l’impostazione che raccomandiamo e spediremo la bici.
- Impostazione 3: 26% di progressione – Un’impostazione preferita da alcuni dei nostri corridori. Se è abbastanza progressista per Adam Brayton, probabilmente lo è anche per te.
- Impostazione 4: 30% di progressione: inizia con la velocità più progressiva dall’alto (più flessibile su piccoli dossi), ha il minimo supporto a metà corsa ma poi aumenta di più alla fine. Questa è l’impostazione che useremmo per guidare un bike park con un sacco di dossi frenanti e massicci salti/discese.
Nigel Page esegue il suo Nukeproof Giga nell’impostazione + Progressive con un coil shock; vedi il controllo completo della bici qui
Usiamo un’idea simile sul Giga. Con la piattaforma di sospensione basata sullo stesso collegamento a ferro di cavallo del telaio Dissent, anche se con un flip chip a perno principale a due stadi. Utilizzando un sistema di assali eccentrici, i motociclisti possono modificare la progressività della cinematica; pertanto, la bici può essere adattata alle condizioni del percorso con solo una chiave a brugola da 8 mm.
- Impostazione 1 = progressione del 25,5%.
- Impostazione 2 = progressione del 29%.
Katy Winton esegue il suo Nukeproof Giga nell’impostazione 1, l’impostazione meno progressiva, con uno shock aereo; vedi il controllo completo della bici qui
Entrambe le impostazioni hanno un inizio super flessibile per la conformità ai piccoli urti. Entrambi hanno anche un buon supporto a metà corsa per una migliore curva e pompaggio. Come il Dissent, la progressione diminuisce alla fine della corsa per evitare asperità o picchi a metà corsa e consente più opzioni di messa a punto con i distanziatori del volume. L’impostazione +Progressive può essere utilizzata per aggiungere la progressione dell’ammortizzatore su una configurazione della bobina proprio come aggiungere un distanziatore di volume a un ammortizzatore ad aria. L’elasticità aggiunta è buona anche in condizioni di bagnato e scivoloso.
Liv Ciclismo: Sì, il flip chip Maestro sulle serie Liv Intrigue Advanced Pro 29 e Intrigue 29 modifica leggermente la curva di leva della bici. Quando il flip chip è in posizione alta, il rapporto di leva è inferiore, rendendo la bici più efficiente, ideale quando si pedala in salita e su terreni tecnici.
La bici da trail da viaggio Liv Intrigue Advanced Pro da 125 mm è ora disponibile in carbonio pieno
Quando il flip chip è in posizione bassa, il rapporto di leva aumenta, rendendo effettivamente la bici più cedevole e fornendo una maggiore stabilità su terreni aperti e veloci.
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