Pubblicato il 22 ottobre 2021 da Jessie-May Morgan
Lo sappiamo, non esiste una domanda stupida. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di guida. AASQ è la nostra serie settimanale in cui andiamo in fondo alle tue domande, serie o meno. Premi il link in fondo al post per inviare la tua domanda.
Bentornato da AnguriaBike’s Fai una domanda stupida serie. Questa settimana la manteniamo breve e dolce, concentrando i riflettori su qualcosa di importante per tutti i piloti; posizione del manubrio. Se non hai mai giocato con il roll bar, potrebbe sicuramente valere la pena sperimentare per trovare la posizione che ispira più fiducia. Se il rollio della barra è leggermente fuori, può avere un impatto significativo sulla maneggevolezza della bici. Questa settimana, abbiamo posto la tua domanda agli esperti di Fasst Co, Burgtec, Ritchey e FUNN per scoprire la posizione di rollio in cui sono progettate le loro barre.
- Jason Parsons, Direttore vendite presso Fast Co
- Dan Critchlow, Capo Honcho e Maestro di Pozioni presso Burgtec
- Fergus Liam, Direttore Marketing USA presso Logica Ritchey
- Domenico Loh a DIVERTENTE
Sto discutendo con un amico su come dovrebbero essere installate le barre montanti in termini di angolo di rollio. La mia opinione è che la posizione predefinita sia quella di avere l’aumento parallelo alle forcelle (almeno per MX, è chiaramente così che dovrebbe essere). Il mio amico pensa che l’altura dovrebbe essere verticale rispetto al suolo. Mentre chiaramente puoi guidare qualsiasi cosa nel mezzo (e probabilmente oltre), sarebbe interessante sentire quale sia l’intenzione del design dalle persone che effettivamente progettano manubri.
Fast Company: Questa è davvero una buona domanda. Abbiamo una lunga esperienza in MX e dedichiamo più tempo di qualsiasi altro marchio ad aiutare i ciclisti MX a trovare la giusta curva del manubrio. Insomma, concordiamo sul fatto che la barra debba essere posizionata il più vicino possibile al piano delle forcelle anteriori.
Abbiamo preferito far girare la Fasst Co Flexx Bar con un leggero rollio in avanti rispetto all’angolo della testa; recensione a lungo termine qui
Immagina di avere la tua barra posizionata in posizione neutra, mentre inizi a farla rotolare in avanti, lo sweep all’indietro della barra inizia a trasformarsi in un aumento delle maniglie, che può creare problemi di comfort. Rotolare la barra può anche rendere difficile tenere i gomiti in alto. Ovviamente, hai un paio di gradi di spazio di manovra per far rotolare la barra in avanti o indietro, ma da un punto di vista ergonomico, se stai facendo rotolare la barra drasticamente in avanti o indietro, probabilmente c’è una barra migliore che si piega là fuori per te e per la guida. stai facendo.
I perni riempiti di elastomero consentono alle estremità della barra Flexx di spostarsi di 5° attorno alla regione del morsetto dello stelo
Con un manubrio tradizionale potrebbe non importare molto se un ciclista alza drasticamente il manubrio, purché sia comodo. Ma con il Flexx Ba, otterrai le migliori prestazioni facendo scorrere la barra vicino al piano della forcella anteriore. Il tuo manubrio è uno dei principali punti di contatto tra la bici e il pilota. Se il tuo manubrio è in una posizione scomoda, può essere difficile trovare comfort e sicurezza nell’avantreno.
Burgtec: Abbiamo progettato le nostre barre per funzionare in modo completamente neutro. L’esecuzione delle barre in posizione neutra consente al ciclista di sfruttare al meglio il nostro movimento di schiena e di testa. Certo, ogni ciclista è diverso e possono scegliere di regolare leggermente le barre un po’ in avanti o indietro rispetto alla posizione neutra.
Josh Bryceland monta la sua caratteristica barra riser in lega Burgtec Ride High da 50 mm
Ma. in generale, tutto è molto vicino al neutro. Se il pilota inclina la barra troppo in avanti potrebbe essere che stia cercando di aumentare le dimensioni dell’abitacolo, quindi forse dovrebbe prendere in considerazione un attacco manubrio più lungo o forse anche un telaio più grande.
Montare correttamente le barre è assolutamente cruciale e può fare un’enorme differenza per la maneggevolezza della tua bici. Il campione del mondo di quest’anno Greg Minnaar usa i nostri manubri ed è incredibilmente attento alla configurazione del suo manubrio. Installerà le sue barre al campo di test del Team a febbraio/marzo e non regolerà le barre tutto l’anno una volta che sarà soddisfatto del set up! Gran parte della configurazione dipende dalle preferenze personali e da qualsiasi cosa funzioni per il ciclista.
Ritchey: Generalmente, i progetti si verificano presupponendo che la barra si trovi su un asse X/Y rispetto al suolo. Quindi, se stiamo considerando la spazzata, è su un piano a livello del suolo. Principi simili si applicano quando si considera l’aumento e il bagliore. Tuttavia, questo è principalmente un punto di partenza estetico.
Guida le tue barre come ti senti più a tuo agio! Ognuno è diverso e avere una barra di livello con sweep non sempre funziona per tutti. Un aneddoto che ho è questo: una volta mi sono schierato per un critico e uno dei miei amici mi ha informato che il fondo della caduta dovrebbe essere a livello del suolo e non leggermente inclinato verso l’alto come li avevo. Gli ho detto che era più comodo in questo modo, e Tom (Ritchey) non si è preoccupato di come li ho guidati finché mi è piaciuto il viaggio.
DIVERTIMENTO: La regola pratica per la posizione predefinita è che l’aumento è parallelo alle forcelle, dopodiché si tratta davvero di sintonizzarlo sull’impostazione confortevole preferita. Se guardi la maggior parte dei segni della barra sull’angolo, è praticamente quello.
La gamma FUNN MTB di 6061 barre riser in alluminio con morsetto da 31,8 mm a triplo spessore
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