Lo sappiamo, non esiste una domanda stupida. Ma ci sono alcune domande che potresti non voler porre al tuo negozio locale o ai tuoi compagni di guida. AASQ è la nostra serie settimanale in cui andiamo in fondo alle tue domande, serie o meno. Premi il link in fondo al post per inviare la tua domanda.
Bentornato al AnguriaBike Fai una domanda stupida serie. Questa settimana stiamo assumendo un termine gergale usato di frequente associato al design di mountain bike a sospensione completa: Brake Jack. Lo vedrai utilizzato dappertutto, dai comunicati stampa dei produttori alle recensioni di mountain bike e, naturalmente, nella sezione dei commenti molto amati delle suddette recensioni di biciclette. Ma che cos’è esattamente e ha qualche rilevanza sul numero anti-aumento più definibile e, soprattutto, quantificabile?
A rispondere alle tue domande questa settimana ci sono una manciata di designer di telai per mountain bike a sospensione completa, i quali avranno tutti considerato i valori anti-sollevamento, e forse anche il martinetto del freno, durante la progettazione del layout delle sospensioni. Alcuni di loro sono persino arrivati al punto di aggiungere un braccio del freno flottante alle loro biciclette nel tentativo di controllare le caratteristiche di frenata. I tuoi esperti sono i seguenti:
Cos’è il martinetto del freno e in che cosa differisce anti-insurrezione?
Cicli eminenti: È la stessa cosa, il martinetto del freno è un termine gergale per anti-sollevamento.
L’eMTB Eminent Drive High-Pivot monta la pinza del freno su forcellini indipendenti dai foderi per evitare che le forze frenanti influiscano sulla sospensione
Commencal: Il martinetto è un sistema frenante che utilizza le valvole di scarico dei camion per creare una frenata ausiliaria e prevenire il sovraccarico dei dischi dell’impianto frenante primario. Non so di chi sia stata l’idea di metterlo nel gergo delle biciclette. Non è nemmeno un termine usato in francese e non esiste una traduzione accurata per questa espressione nel ciclismo. Diamo importanza all’anti-rise e ad altri parametri per studiare il comportamento in frenata delle nostre bici.
Indipendentemente dal nome che diamo a queste forze frenanti e dal modo in cui interagiscono con la dinamica delle sospensioni, sembra che il team Commencal sia stato impegnato a sperimentare un rotore del freno flottante, visto qui sulla bici da downhill vincitrice della Coppa del Mondo di Myriam Nicole. Vedi i dettagli sul prototipo di bici che hanno gareggiato da altri membri del team Commencal qui.
Devinci: Sebbene entrambi si riferiscano alle forze frenanti, non sono espressi allo stesso modo. Il martinetto del freno è una forza risultante nella sospensione che proviene dalla pinza. In pratica è una forza che viene trasmessa all’ammortizzatore ma non è la forza principale in gioco.
L’anti-aumento è espresso come un rapporto di forze. Il metodo anti-sollevamento ci consente di tenere conto della forza dell’accelerazione della massa del ciclista e dell’angolo con cui il carico viene trasferito alla ruota. Fa parte della simulazione cinematica ed è considerato con molti altri fattori quando si posizionano i perni (tipo di shock, geometria, rapporti di leva, percorso dell’asse, caratteristiche di pedalata).
La nuova bici da enduro Devinci Spartan utilizza un adattamento High-Pivot della loro piattaforma di sospensione a perno diviso
Anti-rise presuppone molti parametri come la catena completamente allentata in frenata, la posizione specifica della forcella, la posizione del pilota (per il baricentro a cui viene applicata l’accelerazione). In pratica, spostiamo il nostro peso in base a queste variabili.
In definitiva, l’obiettivo è lo stesso per entrambi: ridurre al minimo l’effetto della forza della pinza e del trasferimento del peso in frenata mantenendo una sospensione attiva. Questo è ciò che ci sforziamo di fare con la nostra piattaforma Split Pivot, sia nella sua forma “normale” che con la nostra nuova piattaforma di sospensione High-Pivot.
Cicli di storno: In parole povere, l’anti-sollevamento è il modo in cui lo spostamento del peso (da accelerazione e decelerazione) influisce sulla sospensione. Brake Jack è il modo in cui le forze frenanti influenzano la sospensione. Tutti i progetti di sospensione hanno questi effetti in quantità diverse.
La bici da discesa Single Speed Jack Drive è l’ultima edizione della scuderia Starling
Il design delle sospensioni dei cicli Starling ha un anti-sollevamento il più vicino possibile al neutro per tutta la corsa della sospensione completa. Brake Jack è simile ad altri modelli. Il miglior consiglio per quanto riguarda la frenata è farlo nel posto giusto. Questo ti renderà molto migliore di qualsiasi progetto di sospensione o pretenderà di migliorare.
Il martinetto si verifica solo quando la ruota posteriore si ferma completamente, come quando la pinza si blocca sul rotore?
Cicli eminenti: Gli eventi di martinetto del freno/anti-sollevamento si verificano quando i freni vengono azionati con o senza il bloccaggio della ruota posteriore. Non appena le forze frenanti vengono applicate alla ruota posteriore, durante un evento di frenata, si applica l’analisi della situazione anti-sollevamento.
La bici da enduro Eminent Onset utilizza una pinza del freno flottante, con la parte montata sul fodero orizzontale che può scorrere avanti e indietro mentre la bici viene spinta attraverso la corsa della ruota posteriore
Devinci: Il martinetto è una forza e quindi si verifica non appena la pinza colpisce il rotore (viene applicata la forza frenante), anche se la pinza non è bloccata.
Commencal: Non so ancora cosa sia il cric del freno! (Ci sono così tante informazioni a riguardo, è molto confuso).
Tuttavia, è certamente saggio studiare il comportamento in frenata di una bicicletta in base alla coppia frenante applicata. Il mio consiglio è di prestare la massima attenzione alla distribuzione della potenza frenante, perché per la stragrande maggioranza dei motociclisti viene utilizzato per l’80% il freno posteriore. Ciò porta a squilibri nel telaio, problemi con la distribuzione del peso del pilota, cattivo comportamento della sospensione posteriore e quindi, molto spesso, forature o ammaccature ai cerchi.
Il prototipo del braccio del freno flottante di Commencal da un’altra angolazione. Purtroppo, Commencal non è in grado di condividere dettagli su questo in questo momento.
Ho visto Myriam Nicole ha corso un supporto del freno flottante in alcune gare di Coppa del Mondo in questa stagione. Cosa fa effettivamente e perché gli altri piloti Commencal non ne hanno uno sulla loro bici?
Commencal: Thibaut Daprela utilizzava lo stesso sistema. Amaury, non potendo guidare per infortunio fino alla gara, non ha partecipato ai test e noi preferiamo che guidasse una moto che conosce perfettamente per questa importante rimonta di ritorno alle corse.
L’obiettivo del sistema era quello di migliorare il comportamento della moto su questo tracciato accidentato, veloce e ripido (purtroppo, è impossibile dire altro). Quindi, abbiamo utilizzato questa esperienza per raccogliere dati da utilizzare per futuri sviluppi della bicicletta.
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