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Actofive ha rilasciato un “telaio full suspension veloce”, chiamato I-TRAIN. È una mountain bike a corsa breve in grado di eseguire una corsa della ruota posteriore di 105 mm, 115 mm o 125 mm abbinata a una corsa della forcella di 120-140 mm. La sua versatilità offre una piattaforma che può alternare le intenzioni di guida XC, Downcountry e Trail.
I-TRAIN attivo
L’I-Train nasce da una collaborazione tra gli specialisti CNC, Actofive, e Nicolai, un altro produttore tedesco di mountain bike famoso per le sue mountain bike a corsa lunga a geometria progressiva. Actofive produce il triangolo anteriore straordinariamente bello, composto da due metà lavorate a CNC di alluminio 7075-T6, unite insieme con adesivo per una costruzione leggera e cava. Nicolai produce i foderi orizzontali e i foderi verticali in alluminio. Il designer, Simon Metzner, afferma che questo è il telaio lavorato a CNC più leggero al mondo con un peso dichiarato di 2.750 g (senza ammortizzatore); il triangolo anteriore pesa 1.200 g dichiarati.
La dimensione massima degli pneumatici sull’Actofive I-TRAIN è 29 “x 2,4”
L’I-TRAIN utilizza un layout di sospensione Horst-Link, con una cinematica che, come potrebbe suggerire il nome, privilegia l’efficienza della pedalata. Sono disponibili tre configurazioni consigliate, rese possibili da tre bilancieri esclusivi e due diverse dimensioni dell’ammortizzatore:
- Con un ammortizzatore da 190 mm x 45 mm, l’I-TRAIN può percorrere 105 mm di escursione della ruota posteriore; abbinata a una forcella da 120 mm e un set di ruote da 29 “, questa configurazione è la migliore per la guida XC o Downcountry
- Ancora una volta, con un ammortizzatore da 190 mm x 45 mm ma un diverso collegamento a bilanciere, l’I-TRAIN può eseguire 115 mm di escursione della ruota posteriore; abbinalo a una forcella da 130 mm e avrai una mountain bike più orientata al trail
- Infine, con un ammortizzatore da 210 mm x 50 mm e un bilanciere alternativo, l’I-TRAIN può eseguire 125 mm di escursione della ruota posteriore, ma solo con una ruota posteriore da 27,5″; questa è una triglia dedicata, consigliata per l’uso con una forcella da 140 mm per “una bici giocosa ma efficiente per quelle corse incentrate sugli ostacoli artificiali”
Per una bici da corsa breve, l’Actofive I-Train ha un angolo del tubo sella relativamente ripido di 77°; il tubo è dritto e senza interruzioni per consentire ai motociclisti di eseguire reggisella telescopici a corsa lunga
Geometria Actofive I-TRAIN
Actofive I-TRAIN è disponibile in tre dimensioni, con cifre di portata di 450 mm, 470 mm e 500 mm tra cui scegliere. Tutti ottengono la stessa lunghezza del fodero orizzontale di 437 mm.
Notare il flip-chip di regolazione dell’altezza BB sul supporto dell’ammortizzatore inferiore
Oltre alla regolazione della corsa della ruota posteriore e delle dimensioni della ruota, si ha anche la libertà di modificare l’altezza del movimento centrale dell’I-TRAIN su una gamma di 8 mm; un flip-chip sul supporto dell’ammortizzatore inferiore altera l’altezza del telaio a 329 mm, 333 mm e 337 mm. Actofive afferma che questa altezza BB relativamente bassa si presta bene alla compostezza in curva e, con una bici da viaggio così breve, i pedali non dovrebbero essere un problema.
Grazie all’inclusione di un angolo RIDE REGOLABILE +/- 1°, l’I-TRAIN può anche essere impostato con un angolo sterzo di 65°, 66° o 67°, a seconda delle preferenze del ciclista o della pendenza del terreno su il menu quel giorno.
Questa tabella della geometria riguarda Actofive I-TRAIN con un set di ruote da 29 “con una forcella da 130 mm; con una forcella da 140mm, l’HA e l’SA si allentano di 0,45° e l’altezza del movimento centrale aumenta di 3mm
Cinematica I-TRAIN
Nelle sue configurazioni a corsa più lunga, la curva di leva dell’I-Train è davvero piuttosto progressiva, specialmente nella configurazione da 125 mm con la ruota posteriore da 27,5 pollici – vedi la linea rosa nel grafico del rapporto di leva fornito da Actofive di seguito.
Questo vede il rapporto di partenza più alto e il rapporto di fine corsa più basso, in linea con le sue intenzioni di guida su pista più chiassose; Actofive afferma che questa curva di leva può essere utilizzata anche con uno shock elicoidale. Per la configurazione da 105 mm orientata all’XC, la curva della leva si appiattisce notevolmente.
Nell’ingranaggio 14T della cassetta con una corona 32T, l’I-TRAIN vede un valore anti-squat di poco superiore al 100% all’abbassamento, per poi aumentare molto costantemente. Una tale cinematica dovrebbe fornire una piattaforma di pedalata molto efficiente che si traduca in un trascurabile bob indotto dal pedale. L’antiribaltamento si trova all’estremità inferiore della scala, a circa il 50% in corrispondenza dell’abbassamento, il che indica che l’equilibrio anteriore-posteriore del telaio dell’I-TRAIN non sarà influenzato da una brusca frenata.
“Non si tratta di aspettare di raggiungere la cima del sentiero. Sull’I-TRAIN ogni parte del viaggio è un gioco! …La bici si adatta così bene che a volte mi sono dimenticato di non essere sulla mia bici da enduro e sono andato alla grande comunque… È stato folle!”
Vojtěch Bláha
Vojtěch Bláha è un atleta ceco sponsorizzato da Actofive; corre l’Enduro World Series (ora UCI-EDR) a bordo dell’Actofive P-TRAIN
Dettagli del fotogramma chiave
- Interfaccia deragliatore: SRAM UDH
- Spaziatura: BOOST 148mm
- Dimensioni massime pneumatici: 29 “x 2,4”
- Serie sterzo: IS41/28.6 – IS52/40
- Diametro interno tubo sella: 31,6 mm
- Morsetto sedile: 34,9 mm
- Lunghezza massima di inserimento del reggisella: S: 240 / M: 270 / L: 300 [mm]
- Movimento centrale: 73 mm BSA
- Schede ISCG-05
- Freno: PM 180
- Supporti per bottiglie: 1 tubo obliquo superiore + 1 tubo superiore inferiore
- Instradamento dei cavi: interno, esterno o misto
Prezzi e disponibilità
Actofive I-TRAIN è disponibile con finitura in alluminio grezzo o in nove diversi colori anodizzati. Il prezzo del telaio, ammortizzatore escluso, è di 4.950 EUR (IVA esclusa). La consegna può essere prevista 12-20 settimane dopo l’ordine. Ogni montatura è venduta con una garanzia di 5 anni.
Infine, vi lasciamo con ciò che il creatore, Simon Metzner, ha da dire sul suo Actofive I-TRAIN: “Sono orgoglioso di essere indipendente e libero di perseguire idee che mi affascinano davvero come ciclista MTB. Con la mia azienda METZNER Engineering Ltd., siamo esperti in ingegneria e lavorazione CNC. È fantastico che ACTOFIVE sia ora la maggior parte del nostro lavoro. L’I-TRAIN è l’ultimo colpo di stato nella gamma ACTOFIVE e realizza il mio sogno personale di una bici CNC leggera e veloce – e tra l’altro, questo è il telaio CNC più leggero al mondo! Adoro il mio I-TRAIN per le corse epiche che durano tutto il giorno, incentrate sul trail e come complemento perfetto per il mio P-TRAIN di grande successo. Con la sua variabilità, mi offre la piattaforma perfetta per testare diverse configurazioni, perché mi piace molto sperimentare. Proprio nei miei punti di guida locali, risveglia i sentieri tranquilli a nuova vita – scommetto che ti divertirai anche tu!
