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Una nuova generazione della bici da trail in alluminio Actofive I-Train mk2 meticolosamente lavorata consente ai ciclisti di MTB di scegliere tra 120-140 mm di escursione della ruota posteriore e quindi di perfezionare l’anti-squat per creare la propria mountain bike perfetta. Più viaggi, più regolabilità e più capacità che mai. Questa seconda generazione di mountain bike interna in alluminio lavorato a CNC di Actofive può essere trasformata in una bici da downcountry leggera o, con una struttura un po’ più robusta, in una bestia da trail bike che sfuma nell’enduro a viaggio breve per il ciclista capace…
ActoFive I-Train Mk2 Bicicletta da trail versatile e regolabile in lega CNC
(Foto/Cory Benson)
Poco più di un anno e mezzo fa, Actofive ha introdotto l’I-Train come un esempio semplificato di viaggi più brevi e più conveniente del loro manufatto di mountain bike meravigliosamente preciso lavorato a CNC. Rispetto alla bici da enduro P-Train a perno alto variabile, molto più complessa e con escursione più lunga, l’I-Train doveva essere una bici più accessibile e una bici più adatta al tipo di guida che la maggior parte dei mountain biker sperimenta effettivamente.
Ma ora, con 15 mm di escursione in più in ciascuna delle tre impostazioni, tre diversi flip-chip per mettere a punto le sospensioni, combinazioni di dimensioni delle ruote e altezza di marcia, oltre a una serie sterzo con regolazione dell’angolo… i limiti di ciò che il nuovo I-Train mk2 può fare sono gentili di volare fuori dalla finestra. Ciò che ti rimane è una bici che può adattarsi a quasi tutti gli stili di mountain bike moderna.
Blinduro Podzim: 1° posto, uomini 21-29
Actofive chiama questa macchina una bici da trail per viaggi brevi sembra svendere quello che è chiaramente uno strumento capace nelle mani giuste. Ho visto in prima persona il pilota di enduro ceco Vojta Blaha ha guidato il suo nuovo I-Train mk2 fino alla vittoria del Blinduro Podzim nel primo fine settimana di gara della bici dopo il suo debutto a Bespoked, mentre la maggior parte dei ciclisti (me compreso) ha corso i 2 giorni di tappe cieche ripide, rocciose e sconnesse su bici da viaggio molto più lunghe.
Eppure, Blaha non aveva altro che grandi cose da dire sulla nuova giocosa bici… definendola una “macchina da triturazione”. La bici da trail definitiva che puoi pedalare per 100 km e poi lanciarti contro una pista DH”.
Cosa c’è di nuovo?
downcountry leggero (Foto/Actofive)
enduro per viaggi brevi (Foto/Actofive)
Il nuovo I-Train Mk2 all-29er guadagna 15 mm di escursione della ruota posteriore in più, raggiungendo ora 120 mm / 130 mm / 140 mm a seconda della scelta dell’ammortizzatore posteriore. È un semplice plug-and-play secondo Actofive, quindi puoi sempre cambiare la corsa lungo la strada con un semplice cambio dell’ammortizzatore, senza bisogno di altre parti/modifiche.
Mentre l’I-Train originale utilizzava sedile e foderi orizzontali Nicolai saldati, ora Actofive lavora l’intera bici internamente. I nuovi tiranti presentano strutture a traliccio scavate in modo intricato che puoi vedere sul retro. Abbiamo avuto un’anteprima dei nuovi soggiorni nel nostro recente Actofive Factory Tour.
La cosa davvero unica del nuovo I-Train mk2 è la sua nuova possibilità di regolazione, che offre più opzioni per ottimizzarlo per vari stili di trail riding. Mantiene la stessa regolazione dell’altezza di marcia in 3 posizioni e le coppe della serie sterzo regolabili in angolazione.
Ma ora aggiunge l’opzione per un collegamento del fodero orizzontale più corto di 10 mm per le costruzioni mullet E un nuovo flip-chip per la regolazione delle sospensioni a 4 posizioni che chiamano Pivot regolabile.
Regolando minuziosamente l’altezza del perno principale appena sopra il movimento centrale, gli utenti possono regolare in modo significativo la risposta anti-squat della sospensione, perfezionando allo stesso tempo anche la curva del contraccolpo del pedale. Ciò consente ai ciclisti di regolare facilmente la sensazione di vivacità o stabilità della bici per adattarla ai loro stili di guida e pedalata. Leggi il nostro riassunto di Anti-Squat qui se vuoi saperne di più sul perché è fantastico poterlo adattare alle tue preferenze.
(Foto/Actofive)
La nuova bici presenta anche una geometria più progressiva, ispirata alla sorella P-Train da corsa di Coppa del Mondo di Enduro. La serie sterzo è ora più allentata di un grado a 65° (+/-1°), il tubo sella un grado più ripido a 78° e il telaio Reach 5 mm più lungo.
Perfetto per il trail riding veloce e tecnico.
Dettagli tecnici
- completamente lavorato a CNC da billette di alluminio 7075-T6 a Dresda, in Germania
- Triangolo anteriore adesivo a conchiglia cava in due pezzi
- foderi verticali lavorati aperti e foderi orizzontali lavorati aperti con ponte in polimero a pressione per una flessibilità della parte posteriore ottimizzata
- Bilanciere in alluminio in due pezzi con chiave e imbullonati
- 120, 130 o 140 mm di escursione della ruota posteriore a 4 barre tramite diversa corsa dell’ammortizzatore (190×45 o 210×50/55 mm)
- abbinato all’escursione della forcella da 130-150 mm
- Perno (principale) regolabile in 4 posizioni per ottimizzare le caratteristiche anti-squat della sospensione
- Impostazioni di abbassamento del movimento centrale a 3 posizioni: Basso 43 mm, Neutro 39 mm o Alto 36 mm
- Lunghezze del fodero orizzontale a 2 posizioni specifiche per dimensione: 437 mm (S1/2) o 444 mm (S3); regolabile -10mm per configurazione Mullet
- tre dimensioni basate sulla portata: S1 455 mm / S2 475 mm / S3 505 mm
- Angolo sterzo allentato di 65°, regolabile +/-1° con calotte sterzo eccentriche
- ripido angolo del tubo sella di 78°
- combinazioni complete di ruote da 29″ o Mullet
- pneumatici max 2,4″
- UDH per trasmissione SRAM di tipo T o deragliatori convenzionali
- Movimento centrale filettato BSA da 73 mm con linguette ISCG 05
- Perno passante Boost da 12×148 mm, freno PM 180 e reggisella da 31,6 mm
- sporgenze del portaborraccia sulla parte superiore e inferiore del tubo obliquo, oltre al supporto per borsa degli attrezzi/portapacchi sotto il tubo superiore
- passaggio cavi interno attraverso il triangolo principale (passaggio esterno opzionale)
- protezione antirumore personalizzata per fodero orizzontale e protezione del tubo obliquo
- Peso del telaio 3300 g (taglia S2, senza ammortizzatore)
- disponibili alluminio grezzo o diversi colori anodizzati
Actofive I-Train Mk2 – Prezzi, opzioni e disponibilità
Vojta Blaha con il suo nuovo telaio I-Train mk2 (Foto/Actofive)
Il nuovo Actofive I-Train Mk2 è disponibile su ordinazione come telaio a partire da 6000€ senza ammortizzatore.
Una volta premuto il pulsante dell’ordine, Simon Metzner di Actofive capirà esattamente cosa stai cercando per personalizzare la tua bici, incluso capire quale sia l’ammortizzatore più adatto alla tua costruzione… da un Fox Float da 420 € a un Intend Hover Opt da 1079 € e ogni opzione di bobina o aria intermedia.
Quindi, una volta versati i 2/3 dell’acconto, si occuperà della lavorazione della tua bici. Il tempo di consegna del frameset è attualmente di circa 4-5 mesi. Sono disponibili anche build complete personalizzate di bici da sogno Actofive I-Train Mk2. Il cielo è il limite, ma il prezzo completo parte da 12.900€, e ancora una volta Simon ti aiuterà a costruire un distruggidocumenti unico nel suo genere.
