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Aggiornamento: la versione originale di questo post ipotizzava che il telaio Norco in questione eseguisse un collegamento a 6 barre che, in senso stretto, non è corretto. Questo è stato il nostro malinteso e ringraziamo DHDave per averci costretto a ripensarci. In realtà è un collegamento a quattro barre che definisce il percorso dell’asse posteriore in questo prototipo di telaio, con altri due collegamenti e un giogo molto corto che lavorano per guidare l’ammortizzatore posteriore. Detto questo, non avremo una piena comprensione del prototipo della bici Norco DH fino a quando non avremo visto come ruotano tutte le barre mentre l’estremità posteriore viene spinta attraverso la sua corsa e avremo informazioni più dettagliate da Norco.
Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace hanno testato un nuovissimo prototipo di bici da downhill in alluminio di Norco. E Lucas Cruz ha appena vinto i Canadian Downhill National Champs in sella alla sua. Ecco cosa abbiamo raccolto finora.
Prototipo di bici da DH a perno alto di Norco
Fortunatamente, un viaggio sul sito Web di Norco ha prodotto una serie di immagini dettagliate in studio del prototipo di bici da discesa, vestita con la telemetria. Credito: Norco.
Fino ad ora, Gracey Hemstreet, Lucas Cruz e Mark Wallace hanno pilotato la Norco Range DH agli eventi UCI Downhill World Series, che è essenzialmente una versione a corsa lunga della Range Enduro Bike, adattata per le piste impegnative con una forcella a doppia corona e un collegamento modificato nella parte posteriore per consentire al telaio di accettare un ammortizzatore a corsa più lunga. Ora, a quanto pare, il team trarrà vantaggio da una bici da downhill dedicata che utilizza un design delle sospensioni completamente nuovo.
È possibile che questo design del forcellino possa consentire alla squadra di giocare con diverse lunghezze del centro posteriore; infatti, le lettere “RC.4” suggeriscono che ci sono almeno quattro possibili lunghezze. Si noti anche la costruzione pesantemente lavorata dei foderi verticali.
Salutando il perno singolo guidato dal collegamento dell’Aurum HSP, il nuovo Norco vede un collegamento a quattro barre che sembra essere una modifica di quello che vediamo implementato sulla gamma Norco. Quest’ultimo vede il collegamento inferiore articolato attorno a un perno concentrico al movimento centrale e collegato a un collegamento secondario che serve solo a guidare l’ammortizzatore.
Il telaio è costruito in alluminio saldato a TIG, realizzato con tubi idroformati e molte parti lavorate a CNC.
Richard Belson di Norco ci dice che la costruzione in alluminio saldato consente loro di iterare e modificare rapidamente il design per ogni ciclista
Al contrario, il collegamento inferiore di questo prototipo in alluminio (azzurro) è collegato in modo girevole al triangolo anteriore in una posizione sopra e leggermente dietro al movimento centrale. Tra esso e l’ammortizzatore posteriore, ci sono due collegamenti che lavorano insieme (rosa e arancione) per guidare un giogo molto corto (blu scuro), che è l’ultimo membro coinvolto nella guida dell’ammortizzatore posteriore.
Immagine annotata da Cory Benson – AnguriaBike.
Abbiamo contattato Norco per un commento sul nuovo design del collegamento. Richard Belson del Norco Communications Team ha dichiarato: “Il nuovo prototipo DH utilizza una completa rivisitazione del design delle sospensioni High Virtual Pivot che abbiamo introdotto sulla Range un paio di anni fa, ma ottimizzato per le gare DH. I collegamenti personalizzati e i componenti delle sospensioni consentono la messa a punto delle curve di leva e ci consentono un controllo quasi infinito su ogni aspetto delle prestazioni delle sospensioni. L’obiettivo principale del design era quello di fornire al Norco Factory Team le migliori attrezzature disponibili per vincere le gare e fornire agli ingegneri un livello di controllo senza precedenti sulla cinematica e la messa a punto di ogni aspetto delle sospensioni”.
In effetti, Norco si attacca a un perno alto, apparentemente molto soddisfatto della maggior parte del percorso dell’asse posteriore che offre. Una puleggia folle sembra essere posizionata concentricamente al perno superiore per instradare la catena in modo tale da ridurre gli effetti negativi della crescita della catena che altrimenti inciderebbero sulle prestazioni di questo layout.
Il team gestisce una puleggia folle da 22 denti, che è molto grande per gli attuali standard del settore. Solo il Nicolai Nucleon 16 con Lal Bikes Supre Drive fa funzionare una puleggia folle così grande; la maggiore circonferenza della puleggia riduce l’articolazione richiesta ad ogni collegamento, e quindi l’attrito nel sistema.
Un flip-chip sul supporto dell’ammortizzatore superiore consentirà alcune regolazioni.
Non commenterò quale tipo di cinematica potrebbe derivare da un tale layout, ma sembra funzionare bene sia con gli ammortizzatori ad aria che con quelli a bobina. Luca Cruz ha appena vinto i campionati nazionali canadesi a bordo di questo prototipo di bici Norco DH, alimentato da un ammortizzatore ad aria RockShox che fa funzionare una bomboletta d’aria molto, molto grande, rispetto all’aria di dimensioni modeste che possiamo vedere sugli ammortizzatori ad aria Super Deluxe Ultimate, cioè. Nel frattempo, 2° posto Marco WallaceLa moto di era dotata di molle elicoidali.
Degno di nota è anche che un ingegnere di sviluppo Norco coinvolto nella creazione di questa bici, Kirk Mc Dowall, ha occupato il terzo posto sullo stesso podio. Capeau.
Siamo informati che il nuovo prototipo Norco DH è progettato attorno a una configurazione da 29″/27,5″.
Richard ci dice che Norco ha un solido piano per continuare lo sviluppo di questo prototipo in alluminio per soddisfare le esigenze del team. Continua dicendo: “Tutto ciò che apprendiamo con questi telai e questo processo di sviluppo informerà le versioni future delle nostre piattaforme più popolari, ma il nostro obiettivo principale è creare la bici da DH più veloce del mondo, senza badare a spese. C’è ancora molto lavoro da fare prima di determinare quale versione di questa piattaforma arriverà mai sul mercato e quando”.
I frammenti di informazioni che abbiamo raccolto dal I social media del Norco Factory Team indicano che il team passerà a questa nuova bici per il resto delle UCI Downhill World Series, che prenderanno il via a Pal Arinsal, Andorra, il 24 agosto.
Fino ad allora!
