Il prodotto originale di AMP erano le pastiglie dei freni Carbone, che utilizzano una piastra di supporto interamente in fibra di carbonio per fornire la massima protezione termica e riduzione delle vibrazioni. Affermano che la fibra di carbonio ha una conducibilità termica 38 volte inferiore rispetto all’acciaio e 280 volte inferiore all’alluminio, i due materiali più comunemente utilizzati per le pastiglie dei freni a disco. Il risultato è che funzionano a temperature più basse e non scaricano il calore della frenata nei pistoni, quindi nelle pinze, quindi nel fluido.
Le pastiglie Carbone arrivano a 13,7 g, ma il nuovo AMP Carbone SL lo riduce a 8,8 g per le pastiglie dei freni Dura-Ace/Ultegra, inclusa la molla. I freni SRAM sono solo un pelo più pesanti a 9,7 g, il che è molto più leggero dei cuscinetti Shimano di serie da 17 g con le alette di raffreddamento.
Le versioni Carbone SL utilizzano un design della piastra posteriore in lega con supporto in carbonio, tuttavia AMP afferma che forniscono una riduzione del calore simile a quella di quelle interamente in carbonio. Sono offerti in quantità limitate e si adattano ai freni da strada Shimano DA/Ultegra e 2020 e SRAM più recenti, e sono dotati del loro materiale per pastiglie in ceramica, progettato per una potenza di frenata ad alta intensità e lunga durata. Il prezzo consigliato è di € 45 per ruota.
Pastiglie freno a disco AMP Podium
Molto meno costose sono le nuovissime pastiglie dei freni AMP Podium, che vanno da € 15-35 a seconda del modello di freno e del materiale delle pastiglie. Scegli tra organico o metallico (sinterizzato) e hanno opzioni per Shimano, SRAM, Formula, Hope, Hayes e Magura.
Destinati al più ampio mercato del trail e della gravità, sono offerti in modelli a 2 e 4 pistoncini (alcuni dei quali montano anche freni da strada Shimano) e utilizzano una piastra posteriore in acciaio con rivestimento ceramico.
Perché non il carbonio? Dicono che il terreno estremamente ripido in cui ti muovi più lentamente e freni più forte non consente un flusso d’aria sufficiente per spostare il calore dalle pastiglie, e dal momento che non entra nel carbonio, qui non ha senso.
AMP afferma che il rivestimento in ceramica WinShield riduce ancora la quantità di calore che si sposta nella pinza del 5-10% in più rispetto alle tradizionali pastiglie dei freni, abbastanza per mantenere il sistema in equilibrio ma fornire comunque migliori prestazioni di frenata.
