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A seconda di dove inizi a leggere oggi, potresti o meno aver già visto che Ibis ha lanciato un nuovissimo Ripley v5. Oggi lanciano anche il nuovissimo Ripmo v3. Abbiamo un primo campione del Ripley da provare, quindi dovresti leggere prima quella storia e poi tornare qui per continuare a leggere sul Ripmo.
(Se non diversamente specificato, tutte le foto c. Ibis)
(Foto/BikeRumor)
Allora cosa c’è di nuovo per il Ripmo? Quasi tutto. Come il Ripley, il Ripmo ottiene il nuovo sistema di archiviazione del telaio interno STOW (Snacks, Tools o Qualunque cosa). La porta del telaio si apre con una singola leva facile da usare con i guanti e include due borse portaoggetti progettate su misura realizzate per Ibis da Cotopaxi.
La Ripley e la Ripmo condividono lo stesso triangolo posteriore, il che significa che condividono anche il flip chip per modificare la dimensione della ruota posteriore. A differenza della Ripley che viene fornita con ruote da 29″ in tutte le misure, la Ripmos piccola e media verrà fornita con ruote MX o miste, con una 29″ davanti e una 27,5″ dietro. Le nuove misure Extra Medium, Large ed Extra Large sono tutte dotate di ruote complete da 29”. Se hai bisogno di un telaio Small o Medium ma vuoi montare ruote da 29″, i telai sono compatibili con le ruote più grandi, proprio come le misure più grandi possono montare ruote MX.
Geometria
La nuova geometria Ripmo non si discosta molto dalla v2S, ad eccezione delle modifiche specifiche alle dimensioni. Le nuove bici includono angoli del tubo sella specifici per dimensione, lunghezze dei foderi orizzontali e persino altezze del movimento centrale che richiedono anche una cinematica delle sospensioni specifica per dimensione. L’angolo del tubo sterzo è leggermente più lento a 64,5º, ma poiché condivide il triangolo anteriore e posteriore con la Ripley, l’angolo del tubo sella è in realtà un po’ più lento sulla Ripmo di 0,4º (che corrisponde all’angolo più lento del tubo sterzo di 0,4º ). Anche la portata è più corta di 4 mm sul Ripmo, con un medio che misura 456 mm.
Continuando a eseguire 160 mm di escursione nella parte anteriore, la Ripmo aumenta leggermente fino a raggiungere addirittura 150 mm di escursione delle sospensioni dw-link nella parte posteriore. Dopo aver attraversato un po’ di evoluzione in cui il Ripmo era equipaggiato con un corpulento Fox 38, stiamo vedendo il Ripmo v3 fare un passo indietro verso un Fox 36 a favore di una struttura più leggera. Con l’HD6 ora in gamma, i ciclisti che desiderano le prestazioni delle sospensioni 38 saranno meglio serviti lì, mentre i ciclisti che hanno perso le prestazioni all-mountain più leggere del Ripmo originale saranno contenti della v3. Se equipaggiato con un ammortizzatore posteriore Float X, il peso del telaio è dichiarato di 3,5 kg (7,6 libbre) per un XM (Extra Medium).
Da lì, tutto è praticamente uguale alla Ripley, incluso il reggisella da 34,9 mm e la possibilità di trasformare una bici nell’altra. Se acquisti un Ripmo, potresti tecnicamente trasformarlo in un Ripley con un ammortizzatore posteriore, una forcella, una forcella e un occhiello dell’ammortizzatore diversi. Sembra che potrebbe avere più senso andare dall’altra parte, ma se ti piace davvero il nome Ripmo o i colori, il mondo è nelle tue mani.
FATTI
- Escursione anteriore 160 mm
- Escursione posteriore dw-link da 150 mm
- Spazio per pneumatici da 2,5″ (27,5″ o 29″)
- Triangolo anteriore e posteriore in fibra di carbonio
- Disponibile in cinque taglie piccola (S), media (M), extra media (XM), grande (L) ed extra grande (XL), adatta a ciclisti tra 5’2″ e 6’7″
- Ruote miste (MX) o 29” tramite flip chip
- Le taglie S e M vengono spedite come MX, da XM a XL vengono spedite come 29″
- Peso del telaio di 7,6 libbre (3,5 kg) per una taglia XM con ammortizzatore Fox Float X
DETTAGLI
- Angolo sterzo allentato di 64,5˚
- Angoli del sedile specifici per la taglia (76,5˚-77,5˚)
- In realtà, abbiamo fatto tutto in base alle dimensioni
- Reggisella da 34,9 mm
- Spazio per un contagocce davvero molto lungo
- Linea catena da 55mm
- Movimento centrale filettato (73 mm BSA)
- Compatibile con ammortizzatori a bobina
- Ammortizzatore metrico 230×60
- ISCG 05 compatibile con adattatore rimovibile
- Tunnel interni per il passaggio dei cavi
- Bottiglia da 22 once nella taglia piccola, da 26 once in tutte le altre dimensioni
- Protezioni forcellone in gomma stampata
- Boccole IGUS nel collegamento inferiore, cuscinetti nel collegamento superiore
- Dimensione massima del rotore 220 mm
- Gancio posteriore UDH
- Distanza tra gli assali posteriori 148 mm
- Ampio vano portaoggetti interno nel telaio con porta di facile accesso
- Borse con telaio interno provenienti da fonti sostenibili progettate in collaborazione con Cotopaxi
Colori
Il Ripmo è disponibile in due colori, Huckleberry Purple o Olive Swamp Monster.
Kit di costruzione e prezzi
In termini di prezzo, la Ripmo è un po’ più costosa grazie alle sospensioni, con telai a partire da $ 3.899. Le build complete partono da $ 4,999 con tre build meccaniche Shimano e due build SRAM Eagle Transmission. Le ruote Ibis x i9 Carbon sono disponibili per un aggiornamento di $ 1.400 e tutto inizia a essere spedito in tutto il mondo, oggi. Tutti i telai e le ruote Ibis includono una garanzia a vita, nonché la sostituzione a vita delle boccole del telaio (non dei cuscinetti).
