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Gli ingegneri dello specialista dei pesi leggeri Tune hanno lavorato per un po’ di tempo per affrontare le preoccupazioni in corso sui freni a disco da strada nel gruppo di professionisti e si stanno preparando a rendere ufficiale la loro soluzione. Sembra che le protezioni del rotore diventeranno una cosa reale grazie a pochi professionisti molto vocali. Tune ha appena condiviso con noi una serie di immagini del loro più recente prototipo di coperture di sicurezza del rotore del freno a disco in quello che chiamano Project Disc Sheath. Pensando a un modo per offrire protezione per calmare il dibattito in corso tra CPA e UCI, Tune propone una copertura di sicurezza versatile che funzionerà con una serie di telai e forcelle per placare alcuni dei timori sui pericoli dei rotori caldi e rotanti in in caso di tamponamenti nel gruppo. Supera l’interruzione con noi per dare un’occhiata alla soluzione di Tune…
Tune’s Disc Sheath è progettato per funzionare con i rotori da 160 mm che sono stati concordati per l’uso da parte dei professionisti e fornisce una protezione avvolgente del bordo superiore affilato dei rotori, nonché una protezione estesa dal lato per la parte inferiore del rotore . Abbiamo chiesto loro informazioni sui rotori da 140 mm e Tune ci dice che vedono sempre meno i rotori più piccoli specificati sulle nuove bici, ma sono aperti a lavorare con team professionisti o OEM che vedono la necessità di una soluzione di protezione per altri rotori dimensioni.
Le guaine del disco funzionano semplicemente montando tra i supporti del freno a montaggio piatto e le pinze dei freni effettive (dopo aver installato un set di rondelle di montaggio del freno in lega speciale che assicurano la corretta coppia dei freni). Ciò sposta le pastiglie dei freni di circa 2 mm più lontano dal telaio o dalla forcella, il che può ridurre efficacemente il contatto delle pastiglie con i rotori di circa la metà di quella distanza. Tune lo vede come un ragionevole compromesso per offrire un adattamento quasi universale a qualsiasi telaio utilizzando lo standard di montaggio piatto. Questo stile di montaggio consente anche un po’ di regolazione laterale in modo che possano essere regolati per adattarsi perfettamente a una varietà di forme di tubi e quindi fissati in posizione con la pinza del freno.
Il design e il layout significano anche che mantenendo il loro punto di fissaggio lontano dall’asse e avvolgendosi solo sulla parte superiore del rotore, è possibile effettuare rapidi cambi di ruota senza che il coperchio del disco si intrometta, rendendoli adatti alle corse sia per i professionisti che per i dilettanti ciclisti.
Le coperture sono progettate in modo sagomato per offrire rigidità per rimanere stabili nel vento in modo da non fare rumore da sole o consentire una flessibilità sufficiente per sfregare i rotori anche quando si scende dalla sella per arrampicarsi o scattare. Le stesse coperture hanno anche un design strategicamente perforato che riduce al minimo il loro impatto aerodinamico sulla bici, pur fornendo un ampio flusso d’aria sui rotori per il raffreddamento.
Queste immagini sono ovviamente dei loro prototipi stampati in 3D più aggiornati, che sono stati sviluppati per perfezionare la complessa modellatura prima che i modelli finali vengano prodotti in fibra di carbonio stampata per offrire la leggerezza e la rigidità in cui Tune è specializzata. Il prezzo al dettaglio è stato fissato in quanto dipenderà molto dai materiali di carbonio finali selezionati e dalla quantità di manodopera necessaria per produrli. Tune aveva in mente una tempistica di produzione, anticipando che le versioni finali saranno disponibili sia per i consumatori che per i professionisti all’inizio di settembre, subito dopo Eurobike.
