Pubblicato l’8 novembre 2018 da Cory Benson
Corse avvistate nella prima tappa del Criterio di Saitama all’inizio di questa settimana in Giappone, Team Katusha Alpecin stavano guidando un prototipo unico di trasmissione. Oscurato con nastro isolante, non c’erano loghi visibili su quello che sembra essere un gruppo SRAM Red eTap di nuova generazione, ma possiamo chiaramente contare quei 12 ingranaggi sulla cassetta posteriore, vedere lo spread stampato sul retro e molto altro nelle fotografie in esclusiva per AnguriaBike…
2019 Prototipi di gruppo stradale wireless SRAM Red eTap a 12 velocità
per gentile concessione di cyclowired.jptutte le foto di Makoto AYANO
Un grande grido qui a Makoto Ayano, caporedattore del sito di notizie sul ciclismo giapponese CycloWired.jp. Con sede nell’area metropolitana di Tokyo, non lontano da Saitama City, questa settimana era lì a coprire il critico, una delle numerose gare spettacolo organizzate dall’ASO per far sfilare i vincitori del Tour de France e i campioni del mondo in tutto il mondo. Siamo andati direttamente alla fonte e abbiamo dato uno sguardo esclusivo e senza precedenti a quello che sembra essere un gruppo stradale SRAM a 12 velocità di nuova generazione che corre in natura. Questa stessa bici è la Canyon Aeroad CF SLX del ciclista professionista tedesco Nils Politt.
Prototipo di deragliatore posteriore wireless SRAM Red eTap 12 velocità 2019
Giusto per essere sinceri e chiari, SRAM non ha rivelato ufficialmente alcun dettaglio su una revisione dei loro gruppi stradali Red o eTap, con RED eTap che ha poco più di tre anni. Non ho alcuna informazione privilegiata oltre a queste foto, quindi praticamente tutto ciò che segue qui è speculazione. Ma detto questo, possiamo dedurre molti dettagli. E in molti casi, basta leggere cosa è stampato direttamente sui componenti che sono stati gareggiati pubblicamente in un criterium appositamente pensato per mettere in mostra i migliori piloti del mondo.
Iniziamo con un nuovo deragliatore posteriore SRAM RED eTap, il cuore di un nuovo gruppo. Il deragliatore non sembra un enorme allontanamento dalla generazione precedente, a parte la grafica aggiornata e forse un alloggiamento più grande attorno al perno della gabbia che si collega al corpo del deragliatore che potrebbe nascondere un po’ di tensione extra. A differenza delle anticipazioni che abbiamo visto della versione per mountain bike di Eagle eTap in lavorazione, la geometria del deragliatore sembra per lo più invariata e non ci sono meccanismi o controlli della frizione visibili per uno.
La stessa batteria eTap sostituibile sembra essere trasferita, dietro una piccola pinna protettiva. La gabbia del deragliatore viene rivista, modellata più angolare e sembra che la puleggia inferiore abbia più denti di quelli a cui siamo abituati dalla strada SRAM. Altrimenti la grafica su questi prototipi sembra piuttosto finita, forse anche pre-produzione con un po’ di nastro isolante nero per nascondere alcuni loghi ufficiali RED 12 o forse RED 24?
Prototipo di cassetta XDR a 12 velocità SRAM Red 2019
Contali, ci sono dodici ingranaggi su quella cassetta. Quindi sembra che SRAM si unisca a Campagnolo con una trasmissione da strada a 12 velocità. Vediamo anche un collegamento rapido PowerLink argento a 12 velocità specifico per la strada nella catena.
Come nel caso delle attuali cassette Red PowerDome, questa sembra utilizzare un unico ingranaggio grande in lega di alluminio con tutti gli ingranaggi più piccoli ricavati da un unico blocco di acciaio. (Vedili appuntati insieme nell’immagine successiva, sotto.) Vediamo anche quegli stessi elastici in elastomero StealthRing che si adattano tra ogni ingranaggio per ridurre al minimo il rumore di funzionamento.
Dal retro otteniamo una maggiore conferma della 12 velocità e del cambio della cassetta, uno spread 10-28T. Quel piccolo ingranaggio suggerisce che la cassetta si trova su un driver XDR da strada invece che su una tipica cassetta. Ciò è supportato anche dai mozzi Zipp &&D/177D utilizzati su queste ruote per freno a disco tubeless per copertoncino in carbonio 404 Firecrest che abbiamo già segnalato come pronte per il guidatore XDR.
Prototipo di catena per bici da strada direzionale a 12 velocità SRAM Red 2019
Uno sguardo ravvicinato alla nuova trasmissione rivela anche una catena direzionale a 12 velocità con perni cavi che forma quasi una linea piatta e dritta all’esterno rispetto alla tipica forma a osso di cane. Sembra la stessa sagomatura che trovi sulla mountain bike Eagle PowerLink a 12 velocità, ma qui applicata all’intera catena.
Prototipo di deragliatore anteriore wireless SRAM Red eTap a 12 velocità
Anche il prototipo del deragliatore anteriore wireless Red eTap viene rimodellato. Un nuovo posizionamento del collegamento esterno sembra spostarsi in avanti rispetto al punto di montaggio a saldare, mentre il layout complessivo del cambio e della batteria del corpo del deragliatore sembra essere più lungo di prima. La sagomatura della gabbia è leggermente aggiornata lungo la piastra esterna, possibilmente per lavorare con corone esterne più piccole.
Prototipo di leva cambio-freno wireless SRAM Red eTap HRD a 12 velocità
Le leve Red eTap HRD Shift-Brake Control sembrano per lo più invariate rispetto alle attuali leve idrauliche. Questi prototipi ottengono un modello rivisto sulla leva del cambio che sembra fornire un po ‘di feedback tattile sulla presa per le dita.
Prototipo di guarnitura per misuratore di potenza Quarq x SRAM Red a montaggio diretto
La guarnitura è un grande allontanamento dall’attuale soluzione del misuratore di potenza SRAM Red. I bracci in carbonio sono un po’ snelliti.
L’elettronica del misuratore di potenza Quarq viene inserita in un nuovo pod che si estende dalla pedivella (in qualcosa che assomiglia molto alle ultime pedivelle 2INPower di Rotor). E c’è un movimento centrale DUB.
E ovviamente quel design per lo più senza ragno significa corone a montaggio diretto. SRAM ha realizzato questa configurazione a doppia corona da un unico pezzo di alluminio e gli ha dato un’insolita combinazione di ingranaggi 50/37. Insieme alla cassetta 10-28T che fornisce una gamma di rapporti di trasmissione da 1,32 a 5, effettivamente la stessa di una combinazione veloce, piatta o TT 55/39 con una cassetta 11-30.
Sviluppo del gruppo per bici da strada wireless SRAM Red eTap 2 × 12
SRAM non ha rilasciato alcun dettaglio ufficiale su un gruppo stradale a 12 velocità in lavorazione. Ma come praticamente tutti nel settore, SRAM non conferma quali prodotti sono in fase di sviluppo prima che siano pronti per il rilascio. Da notare che la maggior parte dei piloti Katusha al critico correva ancora con gli attuali componenti Red, quindi questo è chiaramente ancora nella precedente fase di test professionale. Ma con componenti relativamente ben rifiniti, è chiaro che SRAM ha un nuovo gruppo eTap wireless in cantiere, e sembra una cosa certa ora che sarà a 12 velocità.
Terremo gli occhi e le orecchie aperti, ma ci aspettiamo di vedere di più di questo misterioso gruppo nel gruppo dei professionisti la prossima stagione.
