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Cannondale ha un nuovo SuperSix Evo 4 più aerodinamico in arrivo apparentemente molto presto, poiché i suoi prototipi Lab71 sono già stati avvistati mentre si allenavano e gareggiavano con i loro team professionisti EF Education-Tibco SVB femminile e EF Education Easypost maschile. Inoltre, è già stato approvato dall’UCI a tre diversi livelli di stratificazione del carbonio e Cannondale non sembra troppo preoccupato di nasconderlo.
tutto c. EF Pro Cycling, le e foto principali di Gruber Images
La bici si è persino seduta davanti e al centro in uno dei loro servizi fotografici di squadra. E ha sfrecciato lungo la strada per tutto il Tour Down Under la scorsa settimana…
…ingrandire…
2023 Cannondale SuperSix Evo 4… Prototipi Lab71?
C. EF, foto di Zac Williams
Prima di tutto, grazie all’elenco dei telai approvati dall’UCI, sappiamo che questi prototipi Lab71 sono l’imminente SuperSix Evo 4, OK in tre diverse versioni: carbonio standard, carbonio hi-mod e carbonio superleggero SL come l’attuale Leichtbau SuperSix Telaio Evo 3 in edizione limitata che ha debuttato la scorsa estate (e condivide la stessa designazione del telaio UCI: CANN-S6SL). Il modello specifico che i team EF Pro Cycling stanno utilizzando è l’Hi-Mod (CANN-S6HM) che suggerisce che gli altri sono un layup di carbonio leggermente più economico e uno ultra premium e ultraleggero.
Cosa sappiamo? Cosa c’è di nuovo?
C. FE, foto di Zac Williams
Oltre a questo, ci sono una serie di piccole modifiche a ciò che altrimenti sembra abbastanza simile alla SuperSix Evo di terza generazione, portando solo l’aerodinamica un ulteriore passo avanti. Dal lato, ci sono due notevoli differenze. Innanzitutto, la forcella è stata rimodellata con steli più profondi e una corona completamente nuova, eliminando il passaggio nel tubo obliquo, con il tubo obliquo ora sollevato un po’ più in alto, più lontano dalla gomma anteriore.
C. EF, foto di Getty Images
In secondo luogo, la sezione del tubo sella sopra i foderi verticali è stata resa più profonda, per consentire un reggisella più profondo e aerodinamico.
C. EF, foto di Zac Williams
Nei dettagli più piccoli, questi nuovi prototipi di telai SuperSix ora si spostano dal PressFit a un movimento centrale filettato BSA. Ottengono un gancio del deragliatore rimovibile imbullonato rivisto che rimarrà acceso quando gli assi passanti vengono rimossi. E i telai ottengono porte e punti di montaggio aggiuntivi più in basso all’interno del triangolo principale, forse per aggiungere la possibilità di integrazione elettronica a bordo di SmartSense come sul nuovo Synapse.
C. EF, foto di Getty Images
Dando un’occhiata dal lato non di guida, sembra che il nuovo tubo sella diventi ancora più sottile di prima alla sua base per un flex più confortevole. E il tubo obliquo scende sicuramente più in basso davanti e sotto il movimento centrale. Anche il forcellino è stato leggermente rivisto, alzando leggermente i foderi verticali per avere un po’ di spazio extra intorno alla pinza del freno a disco posteriore a montaggio piatto.
Oh sì, e niente più Speed Release … queste bici sembrano passare a perni passanti da 12 mm più standard.
C. Ciclismo professionale EF
Oltre a ciò, il prototipo di bici SuperSix Evo 4 Lab71 dei team EF Education-Tibco SVB e EF Education Easypost sembra trasferire molte caratteristiche fondamentali come l’ampio spazio per gli pneumatici, il passaggio dei cavi interno completamente integrato davanti all’auricolare, i foderi ribassati per l’aerodinamica e vantaggi in termini di comfort e un morsetto reggisella a cuneo nascosto. Oltre a tutto ciò, dovremo aspettare fino a quando Cannondale renderà ufficiale il nuovo SuperSix Evo.
Immaginiamo che arriverà presto questa primavera, ora che ci hanno permesso di dare una sbirciatina così dettagliata.
