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Finalmente a colpire il pavimento nei negozi di biciclette in tutto il paese è il tanto atteso gruppo Campagnolo EPS. Questo gruppo elettronico (allegato a una Pinarello Dogma2 in edizione molto limitata) si è appena presentato al Freshbikes di Arlington, in Virginia. Completa di un set di ruote Campy Bora Ultra 2, questa bici da sogno pesava ben 6,77 kg (14,93 libbre). Altre foto e alcune impressioni di guida iniziali dopo la pausa…
Il gruppo Campagnolo EPS è stato trattato un paio di volte nei post precedenti, ma questa è la prima volta che vediamo componenti di produzione in un negozio in vendita. Sfortunatamente, le complessità della costruzione completa della bici sono ancora sconosciute, il Dogma2 si è presentato quasi completamente costruito (Ah! Il lavoro richiesto per portare questo impianto dalla scatola alla strada era solo l’installazione del manubrio, l’installazione delle ruote e un set di pedali. La costruzione di serie è arrivata con un set di ruote Campagnolo Shamal Ultra a 2 vie, che sono state prontamente rimosse per le Bora Ultra 2 molto più sexy.
La forma del cambio è estremamente confortevole. Molto simile alla forma del cofano dei comandi Campagnolo Super Record 11, piccoli dettagli sono stati adattati per migliorare il comfort e l’efficienza. Il cambiamento più notevole è il motivo waffle visibile all’esterno dei cappucci. Questa tecnologia di riduzione della pressione fa parte della cappa campy da alcuni anni, ma è significativamente più importante ora che risiede esternamente. Uno dei più grandi cambiamenti che possiamo facilmente percepire è il nuovo posizionamento del pulsante del pollice all’interno del cambio. Il pulsante del cambio è più lungo della sua controparte meccanica, rendendo così notevolmente più facile l’accesso dalle gocce.
Il deragliatore posteriore è stato sorprendentemente facile da configurare. Solo una regolazione del limite ed era pronto per partire. Il deragliatore stesso sembra significativamente più pulito rispetto all’attuale configurazione fornita da Shimano sulla piattaforma Di2. Un aspetto interessante di questo componente a cui abbiamo assistito è la sfumatura della precisione del cambio in diverse aree della cassetta. Il deragliatore posteriore Di2 ha una funzione di “overshift” su ciascun ingranaggio quando si passa a una marcia più dura. Il deragliatore si sposterà appena un po’ più del necessario per assicurarsi che il cambio avvenga correttamente, quindi si ricentrerà sull’ingranaggio corretto. Questa funzione di overshift non esiste su Di2 quando si passa a una marcia più facile. Il sistema Campy EPS ha una caratteristica simile, ma è presente quando si passa a marce più facili e più dure. Ci sono tuttavia dei limiti a questa funzione, poiché viene attivata solo sul sesto ingranaggio dall’alto verso il basso fino alla marcia più dura.
Il deragliatore anteriore EPS è stato altrettanto semplice da configurare. Una cosa che abbiamo notato è che non c’è nessun rinforzo contro il telaio, a differenza del deragliatore anteriore Shimano Di2. Sfortunatamente, il deragliatore anteriore non segue la stessa formula stilistica del deragliatore posteriore, e di persona sembra un po’ “ingombrante”. Contrariamente a quanto riportato in precedenza, il deragliatore anteriore ha una funzione di taglio automatico che aiuta a mantenere la catena sulle corone e aiuta anche a mantenere la catena lontana dalla gabbia del deragliatore. La batteria è anche un po’ più grande della versione offerta da Shimano, ma la batteria Campy contiene il cervello elettronico per il sistema completo.
LE PRIME IMPRESSIONI DI GUIDA
Guidare il gruppo Campy EPS per la prima volta è stato piuttosto impressionante. Sfortunatamente, sarebbe difficile per un giro di prova su una Pinarello Dogma2 del 2012 con un set di Bora Ultra 2 non sentirsi piuttosto sorprendenti fuori dal cancello. Il cambio sia sul deragliatore anteriore che su quello posteriore è estremamente fluido e sembra essere abbastanza silenzioso. Sebbene i cappucci Shimano Di2 siano significativamente più comodi rispetto alle loro controparti meccaniche, la forma ergonomica del cappuccio presente nel sistema Campy EPS è un po’ più raffinata. Le funzionalità aggiuntive offerte da Campagnolo riguardano direttamente l’azione del cambio. La sensazione tattile di ogni cambio è significativamente più pronunciata rispetto alla sensazione molto sottile di un cambio Di2. Inoltre, Campy ha progettato un modo per spostarsi tra tutti gli ingranaggi della cassetta semplicemente tenendo premuto uno dei pulsanti sul cambio posteriore. La domanda è: questo offre un modo più veloce per cambiare marcia con il deragliatore posteriore? Basta premere una volta un pulsante di spostamento, lo spostamento avviene quasi istantaneamente, senza alcun ritardo. Quando si tiene premuto un pulsante per un cambio di marcia multiplo desiderato, c’è un notevole ritardo prima che accada qualcosa. IMO, è più veloce toccare semplicemente il pulsante del cambio più volte piuttosto che tenerlo premuto per i cambi di marcia multipli desiderati. Durante il primo giro, spostando costantemente sia il deragliatore anteriore che quello posteriore attraverso tutte le marce, non sono riuscito a far cadere la catena. Pubblicheremo alcuni commenti sui test a lungo termine non appena saremo in grado di registrare alcune miglia effettive su questo rig … tempo permettendo!
