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Tra i tubi del telaio sempre più grandi (su strada e fuoristrada) e la proliferazione di reggisella telescopici (per quest’ultimo), a volte sembra che l’umile reggisella da 27,2 mm sia destinato all’estinzione. Questa non è necessariamente una cosa negativa: i tubi di diametro maggiore hanno meno probabilità di piegarsi e richiedono meno forza di serraggio per rimanere fermi. Sono anche… più rigide. E, per i ciclisti più leggeri o per coloro che cercano un po’ di comfort nelle loro pedalate, questo può essere un peccato. La mia recente sostituzione di una singola velocità con telaio in scandio (con quasi un piede di carbonio 27.2 che ondeggia nella brezza) con un telaio in alluminio e un reggisella da 30.9 ha fatto sì che il mio sedere viziato e la colonna vertebrale si chiedessero cosa avessero fatto per meritare l’abuso improvviso.
Ecco perché ho colto al volo l’opportunità di provare il nuovo reggisella P6 Carbon HiFlex di Syntace. Prendendo la collaudata testa P6 dell’azienda e aggiungendo un albero con il doppio dell’assorbimento degli urti rispetto al suo predecessore, il P6 Carbon HiFlex vanta “un migliore smorzamento delle oscillazioni e stabilità direzionale anche quando si sbanda in curva o quando si incontrano solchi difficili”. In effetti, un palo flessibile sembrava proprio la soluzione. Colpisci il salto per maggiori dettagli, più foto e un paio di impressioni iniziali…
La culla del binario inferiore reversibile del P6 è lunga ben 52 mm e fornisce un buon supporto per selle leggere o posizioni di guida strane. Allo stesso tempo, una parte superiore della culla da 30 mm mantiene una buona regolazione longitudinale. Due bulloni M5 (evviva!) consentono una regolazione facile e solida, un valore dichiarato di 30 gradi (i proprietari di Maverick prendono nota).
Nonostante un morsetto sostanziale e un hardware di dimensioni per adulti, il nostro palo da 30,9×400 mm è arrivato a 220 g (213 g pubblicizzati). Per fare un confronto, è 45 g più leggero di un Thomson Elite da 30,9×410 mm. Il tubo in carbonio unidirezionale di Syntace è più spesso nella parte anteriore e posteriore rispetto ai lati.
Con solo due ore sul P6 Carbon HiFlex, dirò che il palo è immediatamente più comodo del Ritchey WCS o USA Sumo reggisella in carbonio che erano stati sulla bici in passato. Anche se è possibile vedere un certo movimento quando si rimbalza su una cyclette, il movimento effettivo è molto più sottile, fa solo sentire la bici più piacevole. Dotato di un po ‘di pasta di montaggio Tacx nel tubo sella, il Syntace deve ancora fare capolino e sono stato felice di scoprire che c’è molto spazio per una facile regolazione sul sentiero usando un mini attrezzo.
Mentre inizialmente temevo che il prezzo richiesto di $ 220 sarebbe stato difficile da giustificare, non è in linea con altri post in carbonio di fascia alta e, cosa più importante, ha davvero riacceso il mio entusiasmo per quella che era stata una corsa piuttosto scomoda. Cerca una recensione approfondita questo autunno…
marco
