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BMC ha combinato silenziosamente l’integrazione aerodinamica e il comfort gravel quest’estate con il loro nuovo attacco manubrio ICS MTT, subito dopo aver lanciato il nuovo Roadmachine AMP. Se ti sembra familiare, allora hai prestato attenzione, perché è essenzialmente la stessa collaudata tecnologia dell’attacco manubrio Redshift ShockStop, combinata con un frontalino BMC e un passaggio dei cavi ordinato e semi-integrato per ripulire il tuo abitacolo.
Attacco manubrio sospensione BMC ICS MTT x Redshift
C. BMC, foto di Jérémie Reuiller
Guarda, il concetto di stelo della sospensione ShockStop non è nuovo. Quando è stata reinventata da Redshift nel 2015, era già un’idea che avevamo cavalcato per oltre vent’anni. Ma Redshift lo ha fatto meglio, e sembra avere molto più senso sulle bici all-road e gravel di quanto non abbia mai fatto per la mountain bike seria. Quando l’abbiamo recensito due anni dopo, siamo rimasti piacevolmente sorpresi da quanto fosse bello.
Ma ora tutti sono diventati aerodinamici e i cavi sono stati integrati, con BMC in testa, quindi hanno deciso di lavorare insieme per creare un attacco manubrio gravel ancora più moderno.
Cosa c’è di nuovo?
Lo stelo della sospensione gravel di BMC prende i nomi di due delle loro tecnologie esistenti: Integrated Cockpit System (ICS) e Micro Travel Technology (MTT). Pertanto, lo stelo della sospensione BMC ICS MTT combina la compatibilità adattabile con i cockpit integrati e fino a 20 mm di escursione in elastomero sulla barra per completare i 10 mm di escursione in elastomero MTT nella parte posteriore dell’URS o anche i 20 mm di sospensione anteriore HiRide con molle elicoidali di le bici gravel URS LT.
Ciò che è veramente nuovo è il modo in cui l’attacco manubrio BMC nasconde i cavi all’interno di una copertura integrata appena sotto il corpo dell’attacco manubrio, quindi dirige i cavi all’interno del tubo di sterzo o del telaio tramite distanziali personalizzati che passano senza soluzione di continuità nella copertura del cuscinetto superiore della serie sterzo. Tutto ciò consentendo ai distanziatori divisi di regolare l’altezza dello stelo secondo necessità e utilizzando una barra convenzionale per garantire la regolazione della posizione della mano.
Più comfort per le corse più lunghe su terreni più accidentati, oltre ai vantaggi di pneumatici a bassa pressione e ad alto volume.
Dettagli tecnici
Sviluppato insieme a Redshift, ottieni la stessa sensazione di guida regolabile con due dei 5 diversi elastomeri intercambiabili inseriti nell’attacco manubrio per adattarsi al peso del ciclista o alle preferenze dello stile di guida.
La soluzione di BMC, tuttavia, è un po ‘più ampia e più squadrata per una maggiore rigidità, gira su cuscinetti sigillati ad ampio raggio e include anche il frontalino integrato GPS / GoPro di BMC con montaggio anteriore.
L’attacco manubrio ICS MTT è disponibile con un solo angolo di 0° che non può essere ribaltato come l’attacco manubrio Redshift e in cinque misure – 72, 80, 90, 100 e 110 mm – con un peso dichiarato di 330 g (80 mm) incluse le coperture di passaggio.
Attacco manubrio sospensione BMC ICS MTT – Prezzi e disponibilità
L’attacco manubrio della sospensione BMC ICS MTT x Redshift è disponibile per la prima volta come opzione OEM sulle loro ultime bici gravel in carbonio URS 01 che vanno da 8 a 11.000 €. Ma è anche disponibile separatamente tramite il tuo rivenditore BMC locale per 250€ in cinque diverse lunghezze di attacco manubrio, oltre che direttamente online nel prossimo futuro.
Il trucco ora è che solo BMC offre attualmente il distanziale di transizione della cuffia inferiore per adattarsi alle loro bici ed ebike URS, Roadmachine X e Alpenchallenge AMP. In teoria potresti montarlo su qualsiasi altra bici con passaggio dei cavi interno integrato e un tubo di sterzo superiore da 1.125 “, ma probabilmente dovresti stampare in 3D il tuo distanziatore personalizzato per la stessa transizione senza soluzione di continuità.
