Pubblicato il 12 ottobre 2021 da Zach Overholt

È di nuovo quel periodo dell’anno. Bene, tecnicamente è molto più avanti nell’anno, ma la scorsa settimana siamo finalmente tornati a passeggiare per gli stand al Sea Otter Classic. Oltre a ritrovare vecchi amici, eravamo alla ricerca di nuovi prodotti, specialmente quelli nascosti in bella vista. Dall’aspetto delle cose, potremmo aver individuato la prossima generazione della trasmissione TRP TR12 insieme a una potenziale nuova guarnitura.

Nuovo deragliatore posteriore TRP TR12?

Foto spia del deragliatore posteriore TRP di nuova generazione

Foto spia del deragliatore posteriore TRP di nuova generazione

Mentre questo deragliatore non contrassegnato tenta di volare sotto il radar, la leva Hall Lock lo offre come prodotto TRP. Quella leva blocca il movimento del B-Knuckle in relazione al bullone di montaggio, mantenendo basso il rumore e aggiungendo stabilità al sistema. Mentre l’Hall Lock è ancora lì, c’è un altro interruttore degno di nota…

Foto spia del deragliatore posteriore TRP di nuova generazione

L’attuale deragliatore posteriore TRP ha un interruttore per attivare/disattivare la frizione, ma questo deragliatore ha una leva più grande in una posizione diversa. Questo ci fa chiedere se sta aggiungendo un qualche tipo di meccanismo di blocco della gabbia per l’installazione e la rimozione della ruota posteriore.

Si noti inoltre che il deragliatore sembra avere un orientamento del parallelogramma completamente diverso. Il collegamento del deragliatore attuale si muove su e giù, mentre questo sembra muoversi da un lato all’altro.

Nuova anche la guarnitura?

Spyshot della guarnitura TRP di nuova generazione

È del tutto possibile che questa sia solo una guarnitura casuale di un’altra azienda completamente. Ma scommettiamo che, poiché è abbinato al prototipo del deragliatore, potrebbe provenire anche da TRP.

Spyshot della guarnitura in carbonio TRP

Era difficile da dire con lo spesso strato di polvere di Laguna Seca su tutto, ma sembra sicuramente che la manovella sia in fibra di carbonio.

Spyshot della guarnitura in carbonio TRP

Il lato guida della pedivella sembra avere un bullone della manovella e un cappuccio autoestrattore, mentre il non-drive ha un collare di precarico per regolare il gioco del movimento centrale. Questo significa che TRP si sta avvicinando all’offerta di un’intera trasmissione? Il tempo lo dirà…