Inserito il 21 settembre 2021 da Staff
Loic Bruni ha conquistato il suo secondo titolo assoluto al finale di stagione della Coppa del Mondo di discesa libera a Snowshoe, West Virginia. Lo ha fatto a bordo della sua Demo Specialized personalizzata, eseguendo alcune sospensioni prototipo piuttosto speciali di Öhlins. I cavi individuati attorno alla tomaia della forcella a doppia corona danno molto al gioco. Potrebbe essere questo il primo tentativo di Öhlins di ammortizzare le sospensioni elettroniche attive per le mountain bike?
Demo Specializzata Bruni con Prototipo Öhlins Active Suspension
Foto: Jordan Villella/BikeRumor
Sotto la finta patina corrosa della Specialized Demo di Loic Bruni c’è qualcosa che sicuramente susciterà l’interesse dei nerd delle sospensioni là fuori. Durante il finale di stagione della Coppa del Mondo di Downhill dello scorso fine settimana, l’editor di AnguriaBike Jordan Villella ha avuto la fortuna di ottenere alcune foto spia del prototipo di sospensione elettronica di Öhlins sulla demo specializzata di Loic Bruni.
Né Öhlins né Specialized stanno rivelando qualcosa su questo, quindi tutto ciò che possiamo condividere con te sono i pochi dettagli che possono essere raccolti da queste immagini. Seduti tra il tubo sterzo e la piastra da corsa di Bruni ci sono una raccolta di cavi, uno dei quali è condotto lungo il manubrio dal mozzo centrale dell’elettronica a un telecomando che sembra avere un solo pulsante su di esso. Sempre in corrispondenza del tubo sterzo, possiamo vedere un filo che esce dal triangolo anteriore, presumibilmente proveniente dall’ammortizzatore.
La demo di Bruni aveva una copertura in carbonio sopra l’attacco dell’ammortizzatore superiore, nascondendo alla vista la maggior parte dell’ammortizzatore a spirale (e il possibile modulo elettronico). Sebbene l’ammortizzatore e la forcella non sembrino particolarmente nuovi di per sé (difficile da dire con l’estetica arrugginita della forcella), è chiaro che l’ammortizzatore almeno non è la bobina TTX22M specifica per Specialized. Sembra molto più simile al normale TTX22M con il piggyback extra-large.
Allora, cosa pensiamo che faccia? Bene, a rigor di termini, questo non sarebbe il primo tentativo di Öhlins di sospensione elettronica. Lo usano da anni con l’ammortizzatore TTX 36 EC visto su moto di fascia alta come la Ducati 1199 Panigale S e la Multistrada 1200S. Il TTX EC è accoppiato a un’unità di controllo con un software avanzato che monitora continuamente il comportamento di guida, la risposta della bici a un determinato stile di guida e le modalità di alimentazione scelte. Gli algoritmi segreti di Öhlins prendono queste informazioni e le utilizzano per modificare l’impostazione dell’ammortizzatore mentre la moto è in marcia.
Non è impossibile che quello che vediamo qui, sulla Specialized Demo di Loic Bruni, sia una versione ridotta di quella tecnologia, che consente alla forcella e agli ammortizzatori di adattare la messa a punto dello smorzamento in compressione ed estensione alle diverse sezioni della pista; cioè giardini rocciosi ruvidi contro tratti autostradali lisci con enormi salti. La presenza di quel telecomando indica però che non è completamente automatico, forse consentendo a Loic di accenderlo e spegnerlo a metà corsa.
Noi abbiamo chiesto Öhlins per un commento, al quale hanno risposto: ““La ricerca e lo sviluppo è un forte focus per il Öhlins marchio e una parte enorme di ciò che facciamo. Lavoriamo a stretto contatto con il team Specialized Gravity non solo per fornire il massimo livello di prestazioni delle sospensioni, ma anche per sviluppare continuamente la nostra tecnologia durante tutto il calendario delle gare. In questa fase, non siamo in grado di commentare i dettagli specifici dell’equipaggiamento o della configurazione delle sospensioni del team, ma in futuro le caratteristiche vincenti saranno integrate nei nostri prodotti”.
Demo specializzata di Bruni
Ci sono molti pezzi unici nella demo specializzata personalizzata di Bruni; Per prima cosa, fa scorrere i pesi delle ruote sui suoi cerchi DT SWISS, che si dice aiutino a mantenere la bici stabile in aria. Sono stati anche notati i pneumatici Maxxis Minion DHR, che non sono corretti per lo sponsor, ma sembrano essere gli unici piloti di pneumatici che correvano sul percorso ultra roccioso del West Virginia.
Se sei Loic Bruni e vuoi un ritocco specifico a una bici, lo ottieni, e questa Demo Specializzata su misura è proprio questo. È un telaio in alluminio disegnato apposta per Bruni. Per chi se lo chiedesse, corrisponde leggermente alla taglia S4 nelle configurazioni di dimensionamento di Specialized.
Per la costruzione, il team di Bruni ha scelto le sospensioni Öhlins, il gruppo SRAM X01 DH, i freni Magura, il manubrio Renthal e le ruote DT Swiss. Proprio come il telaio, non molte cose sono di serie su questa bici. Bruni utilizza leve dei freni stampate in 3D per i suoi Magura, e queste sono progettate per soddisfare le sue esatte esigenze, e il suo meccanico aggiunge del nastro adesivo da skateboard alle leve/leve del cambio per favorire la presa e la sensazione tattile.
La moto potrebbe sembrare un po’ fuori posto, e questo a causa della configurazione Mullet, esatto, una ruota da 29″ all’anteriore e una ruota più piccola da 27,5″ al posteriore. Bruni la guida da tempo e sente che gli consente di mantenere una posizione di guida più bassa e di non essere costantemente colpito dalla gomma al posteriore quando sono richiesti movimenti di articolazione dell’anca.
Specifiche complete — Demo specializzata personalizzata di Loic Bruni
- Telaio: Demo specializzata
- Forchetta: Öhlins DH38
- Sospensione posteriore: Ammortizzatore Öhlins TTX22m con aggiunta di spezie*
- Movimento centrale: Doppiaggio SRAM
- Catena: SRAM X01 DH
- Guarnitura: eThirteen corona con pedivelle SRAM X01
- Cassetta: SRAM X01 DH
- Deragliatore posteriore: SRAM X01 DH
- Comandi: SRAM X01 DH
- Ruote: DT Swiss EX471 con mozzi DT Swiss 240
- Freni: Magura MT7 con rotori da 203 mm
- Sella: Fenomeno specializzato
- Reggisella: Thompson Elite
- Pedali: Maglio di Crankbrothers
- Impugnature: Caricabatterie in pelle di lucertola Evo
- Manubrio: Renthal Fatbar, alluminio, 780mm, rise 30mm
- Parafanghi: Mudhugger Evo
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