Battaglia dei gonfiagomme elettrici: Fumpa vs Xiaomi Mijia

Non è un segreto che io sia un fan della pompa ad aria portatile Fumpa, un dispositivo portatile che consente di controllare con precisione e rabboccare la pressione dei pneumatici con la semplice pressione di un pulsante. Essendo uno dei miei prodotti più amati del 2019, lo uso regolarmente al posto di una pompa da pavimento, è diventata la mia pompa/misuratore da viaggio preferita ed è l’invidia comune di altri editori tecnologici. E così, quando mi sono imbattuto nel gonfiatore per pneumatici elettrico Xiaomi Mijia (o “Mi” in breve) dal prezzo d’occasione, ne ho ordinato uno e l’ho messo alla prova.

Se non l’hai già fatto, dai un’occhiata alla mia recensione approfondita delle pompe ad aria Fumpa e miniFumpa che approfondisce ciò che questi dispositivi fanno e non fanno.

Un’introduzione allo Xiaomi Mi

Xiaomi, un’azienda cinese di elettronica di consumo, offre prodotti da telefoni cellulari e scooter elettrici, a dispositivi di streaming TV e lampade da scrivania intelligenti. Il gonfiatore per pneumatici Mi Portable è un’aggiunta relativamente nuova ed è progettato per gonfiare pneumatici di auto, moto e biciclette oltre ai palloni sportivi.

Il Mi offre una pressione massima di 160 psi, ha un manometro digitale che ho verificato come preciso entro 1 psi su un’ampia gamma di pressioni e ha una funzione di spegnimento automatico una volta raggiunta la pressione desiderata.

È un prodotto fornito in una confezione di cartone adatta alla vendita al dettaglio e include una borsa morbida, un cavo di ricarica micro-USB, un adattatore per valvola Presta-Schrader e un ago per gonfiare i palloni sportivi. È facilmente ed economicamente reperibile da una serie di rivenditori online come AliExpress, eBay e Amazon. Ho pagato AU $ 70 (spedito, circa US $ 45) per il mio, tuttavia, possono essere trovati per un minimo di $ 35. Confrontalo con il Fumpa a US $ 179 / AU $ 249 e puoi vedere l’attrazione.

Con dimensioni di 124 mm (L) x 70 mm (L) x 45 mm (P), il dispositivo di gonfiaggio Mi sta nella tua mano, ma è ancora notevolmente più grande nel fattore di forma rispetto al Fumpa (42 mm x 73 mm x 87 mm) . E davvero, il tubo ad anello rende il Mi più vicino a 183 mm di lunghezza quando riposto. È una storia simile sulla bilancia, dove l’unità Mi arriva a 439 g contro il Fumpa a 380 g. Nessuno dei due è destinato alla guida (sebbene lo sia miniFumpa) e sono più progettati come sostituti di una pompa da pavimento.

Come il Fumpa, il Mi è dotato di una batteria interna ricaricabile e, poiché è interna, non ci si preoccupa di volare con questo dispositivo, nel bagaglio da stiva o meno.

Accendere il dispositivo è semplice come estrarre il tubo, qualcosa che attiva automaticamente l’alimentazione. E a differenza del Fumpa, il Mi ha una funzione di spegnimento automatico nel caso in cui lasci il tubo fuori. Il tubo stesso è filettato all’unità e presenta una valvola Schrader all’altra estremità. L’adattatore Presta fornito si adatta perfettamente a questo e può essere lasciato in posizione durante lo stoccaggio, il che significa che c’è poco rischio di perdere questo componente chiave.

Esistono cinque modalità di gonfiaggio che, in teoria, consentono di preconfigurare la pressione in modo che l’unità possa gonfiare facilmente diverse cose. Tuttavia, solo l’impostazione manuale consente di superare i 65 psi e anche la modalità bicicletta dedicata è limitata a un intervallo compreso tra 30 e 65 psi. Nel frattempo, le modalità auto e moto sono preconfigurate su un intervallo limitato di pressione della barra.

Queste modalità potrebbero effettivamente essere molto utili se fossero più personalizzabili e, in teoria, potresti quindi avere un’impostazione per la tua bici da strada e un’altra per la tua bici da fuoristrada. Ma no, è meglio comporre manualmente la pressione di cui hai bisogno e, per fortuna, il dispositivo imposta l’ultima pressione utilizzata.

Più duraturo ma più lento di un Fumpa

Dato che il Mi è notevolmente più pesante del Fumpa, mi aspettavo un bel po’ di potenza da esso. Tuttavia, è chiaro che il Fumpa è stato progettato per assorbire una potenza significativa dalla batteria da 11,1 V, mentre il Mi e la sua batteria da 7,4 V sono relativamente refrigerati.

Due problemi che ho con il Fumpa sono il rumore e le vibrazioni (seriamente, fa davvero vibrare l’aria), ed entrambi sono inevitabili poiché il dispositivo pompa solo mentre tieni premuto manualmente il pulsante di accensione. È una storia diversa per il Mi che ti consente di impostare il dispositivo e lasciarlo fare le sue cose, a mani libere. E anche se hai scelto di tenere il dispositivo, è notevolmente più fluido. Tuttavia, dove il Fumpa strappa l’aria nel tuo pneumatico a una velocità elevata, il Mi può essere un po’ stancante da guardare.

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Ad esempio, il Mi ha impiegato 1 minuto e 24 secondi per gonfiare uno pneumatico da 700 × 25 mm a 80 psi, mentre il Fumpa ha raggiunto la stessa pressione in soli 20 secondi. Allo stesso modo, il Mi ha impiegato 2 minuti e 5 secondi per mettere 35 psi in uno pneumatico da 650B x ​​1,9, mentre il Fumpa lo ha strappato in 29 secondi.

Tuttavia, il Mi e la sua batteria di capacità sostanzialmente superiore vincono chiaramente in longevità da una carica completa. Il Fumpa ha esaurito la carica dopo sette gonfiaggi completi (a 80 psi) del pneumatico 700 × 25 mm, mentre il Mi ha continuato a ticchettare fino a 15 gonfiaggi completi. La ruota 650B di volume maggiore ha visto il Fumpa spegnersi a cinque gonfiaggi completi (a 35 psi per gonfiaggio), mentre il Mi lo ha fatto 10, quasi 11 volte.

Tieni presente che entrambe le unità sono ricaricabili tramite una porta Micro-USB, quindi ricaricare facilmente la batteria durante il viaggio non è un problema per nessuna delle due. Allo stesso modo, entrambe le unità offrono una qualche forma di indicazione del livello della batteria, sebbene in entrambi i casi sia solo una guida approssimativa e potresti essere colto alla sprovvista se spingi le unità a pressioni estreme dei pneumatici.

Dal punto di vista della velocità, la Mi è la tartaruga a tre zampe in una corsa contro il coniglio rapido che è la Fumpa. Adoro il Fumpa per essere in grado di spruzzare rapidamente un po’ di pressione in una gomma, mentre il Mi mi ha quasi fatto chiedere perché non mi limito a raggiungere la mia pompa da pavimento.

A questo punto vale la pena notare che non ho mai installato con successo un nuovo pneumatico tubeless con il Fumpa. Di recente ho testato nuovamente questa cosa esatta installando alcune otto ruote con pneumatici tubeless Continental per il Gravel Bike Field Test, e il Fumpa non è riuscito a farne uno solo da tallone (mentre un paio di pompe da pavimento generiche hanno gestito la maggior parte di loro) . E con ciò, la minore produzione di volume d’aria del Mi significa che è senza speranza per questo compito. Detto questo, entrambe le unità riempiranno l’aria di una configurazione tubeless esistente senza problemi.

Come previsto, il furioso Fumpa è notevolmente più rumoroso del più lento Mi, ma nessuno dei due è adatto alle camere d’albergo. Ho registrato il Mi a 85 dB, mentre il Fumpa ha un’uscita sveglia da 99 dB. In entrambi i casi, ti consigliamo di rigonfiare le gomme la sera prima di uscire di soppiatto per il tuo giro mattutino.

Una valvola complicata

La valvola filettata del Mi offre un semplice o-ring di tenuta e questo design rimarrà sicuramente privo di perdite per anni. Tuttavia, uno dei principali vantaggi di un gonfiatore elettrico è la velocità di utilizzo e il design di base della valvola ostacola davvero tale efficienza.

Questo è più evidente quando si utilizza l’adattatore della valvola Presta. Mi sono ritrovato a dover essere estremamente attento a garantire che la valvola fosse filettata diritta. Allo stesso modo, e come descritto nella sparatoria della mega mini pompa, tali valvole della pompa filettate hanno la tendenza ad annullare i nuclei delle valvole Presta rimovibili senza il benvenuto. Al contrario, il Fumpa è progettato specificamente pensando alle valvole Presta e si spinge semplicemente con un attrito.

Detto questo, se hai biciclette con valvole Schrader e Presta, ti piacerà il design multiuso del Mi. E questo design significa che puoi facilmente infilare una testa della pompa Presta di alta qualità sul Mi, come un Silca Hiro, anche se una tale aggiunta lo renderà notevolmente più ingombrante nella portabilità. Allo stesso modo, il Fumpa offre una valvola a doppia testa aftermarket e un tubo flessibile per la sua pompa, sebbene sia anche meno conveniente in termini di dimensioni.

Non quello che voglio

Mi sono innamorato del Fumpa per la sua capacità di spingerlo su una valvola Presta, dare una rapida spruzzata al pulsante e in pochi secondi so di aver regolato le gomme esattamente alla giusta pressione. In questo modo è più comoda e veloce di qualsiasi pompa da pavimento di fascia alta e, di conseguenza, ne traggo un sacco di utilizzo.

Ed è con questa velocità che il Mi va in pezzi. La filettatura sulla testa della pompa è relativamente noiosa e da lì la velocità di gonfiaggio è un rivolo. Non è più veloce da usare della mia pompa da pavimento preferita e quindi non arricchisce la mia vita in bicicletta. Sicuramente cambiare la testa della pompa farà molto per rendere il Mi più veloce da usare, ma il Fumpa è ancora più compatto e più potente.

Il Mi è chiaramente rivolto all’utente occasionale che desidera un dispositivo per gonfiare una varietà di cose. È facile da usare, conveniente, di lunga durata e offre in effetti un’accurata impostazione della pressione: tutto molto cose impressionanti dato quel prezzo basso. Tuttavia, il suo design multiuso è anche esattamente il motivo per cui non è il gonfiatore zap-and-go ideale che speravo fosse.