All’inizio di quest’anno, abbiamo costruito la Project XC Race Bike in preparazione per la True Grit Epic, una gara NUE di 50 miglia a St. George, UT. Anche se questa hardtail potrebbe non essere stata la scelta migliore per quel particolare evento, è comunque un’opzione formidabile per i corridori che cercano una mountain bike veloce, rigida e spietatamente efficiente per vincere le gare di XC. E a seconda del percorso, la Lauf TR Boost è una forcella ammortizzata leggera ed altrettanto efficiente per domare i sentieri su sterrato più liscio. Ecco la mia recensione finale su telaio e forcella…
Recensione della mountain bike Pivot LES Hardtail
Per la True Grit Epic del 2018, ho deciso di assecondare i miei amici di Lauf e gareggiare con una delle loro forcelle. Non è che non mi piacciano i loro fork e non li farei funzionare, anzi. Ma significava che avrei dovuto correre un hardtail, che è qualcosa che non faccio più. Mi piace la sospensione. Ma se il loro rappresentante potesse guidare la bici gravel Lauf True Grit per una gara di mountain bike di 50 miglia notoriamente dura e dura, ho pensato che sicuramente avrei potuto farlo su una mountain bike, giusto?
Quindi, ho scelto il Pivot LES e l’ho abbinato alla forcella Lauf TR Boost, che ottiene ben 60 mm di escursione in piena estensione. Cominciamo con la bici.
Il Perno LES hardtail è, come ogni Pivot, un macchinario cavalcabile quasi perfettamente progettato. Questo particolare modello è stato il loro primo hardtail e il nome è un gioco sul fatto che in realtà non ha perni, una novità per il marchio quando è uscito.
Quello che ha è un sistema di forcellino intercambiabile che ti consente di farlo funzionare con cambio o singlespeed e regolare leggermente la lunghezza del fodero orizzontale per adattarsi a entrambe le configurazioni. Questo è sia un pro che un contro qui. Se vuoi eseguire una configurazione a velocità singola, allora è un grande professionista perché è una parte ben progettata con 18 mm di regolazione continua. Ma se hai intenzione di aggiungere ingranaggi, è una truffa perché aggiunge anche molto peso.
Il peso del telaio sulle nostre bilance era di 1.559 g con tutto l’hardware, escluso l’asse passante. NON è leggera per una bici da corsa XC. Offerte di fascia alta comparabili sono spesso pari o ben al di sotto di 1 kg, il che pone il Pivot in un grande svantaggio nella guerra del peso.
Detto questo, per quanto riguarda i forcellini scorrevoli, questo è probabilmente il sistema più bello e furtivo in circolazione e uno dei pochi su un telaio in fibra di carbonio di produzione. E detto QUESTO, conoscendo Pivot, la nostra impressione è che sia solo questione di tempo prima che si impegnino a renderlo un telaio a velocità singola, o offrano una hardtail specifica per la gara, adattata al cambio che abbia un peso più competitivo.
A parte un leggero inconveniente di instradamento del tubo del freno durante il montaggio, ho davvero solo un’altra lamentela sul LES. E questo è Cable Rattle. Il cavo del reggisella telescopico tremava incessantemente, esacerbato dal generoso spazio vuoto nella porta di ingresso. Sebbene ciò faciliti l’installazione, offre al cavo molto spazio per muoversi. La mia correzione del nastro elettrico non ha davvero risolto il problema perché si è dimenato e la maggior parte del rumore proveniva dall’alloggiamento che sferragliava all’interno del tubo obliquo.
Questa è una soluzione abbastanza semplice… c’è una porta di ingresso sotto il tubo obliquo che ti permetterebbe di far scorrere un tubo isolante in schiuma sull’alloggiamento, ma non ho avuto il tempo di farlo prima della mia gara. Oppure, avrei potuto utilizzare la porta del cavo del cambio anteriore, che ha una piastra di copertura imbullonata che aiuterebbe a fissare l’alloggiamento e consentirgli di essere stretto all’interno del telaio. Che potrebbe avere ridotto il sonaglio un po ‘, ma non puoi tirare la maggior parte dei cavi del reggisella meccanico troppo stretto o può interferire con la loro funzione. Pertanto, penso che l’opzione migliore sarebbe quella di rivestire il tubo all’interno del telaio indipendentemente dalla porta utilizzata.
Nel complesso, la Pivot LES è all’altezza della sua reputazione di bici rigida e ad alte prestazioni. Il fondatore Chris Cocalis ha sempre sbagliato sul lato della rigidità, della sicurezza e della durata del telaio rispetto al conteggio dei grammi, e si vede. Questa bici prende tutto quello che hai e lo trasferisce direttamente sul sentiero. E trasferisce a te tutto ciò che la scia ti sta trasmettendo… è così rigido. La manovrabilità è scattante, gli sprint sono forti. Se c’è un anello debole nella tua bici da corsa, non sarà questo.
Recensione della forcella Lauf TR Boost
Onestamente, questa era la forcella sbagliata per questa gara. amo Lauf. Adoro le loro forchette. Ma questa cosa è stata superata alla True Grit Epic. I 60 mm di escursione semplicemente non erano sufficienti per domare quei sentieri.
Funzionalmente, la forcella si è comportata in modo impeccabile, assorbendo il maggior numero possibile di grandi colpi e chiacchiere. È rigido lateralmente e ha mantenuto il tracciamento della bici esattamente dove l’ho puntato. Per percorsi più fluidi, è un’ottima alternativa leggera. La forcella TR Boost pesa 1.042 g, che è più di 300 g più leggera della successiva forcella ammortizzata XC più leggera del mercato di massa che abbiamo pesato.
È anche un’opzione molto più semplice e senza manutenzione rispetto a quelle forcelle. Il che significa che toglie molte delle scuse che chiunque guidi su biciclette completamente rigide ha per non fare qualcosa per salvarsi i polsi. Le molle a balestra composite sono buone per milioni di cicli e c’è un paraurti verso il basso per prevenire danni nei rari casi in cui colpisci qualcosa abbastanza forte da raggiungerlo. La domanda più comune riguarda lo smorzamento e la sua mancanza. Sì, questa forcella rimbalzerà un po’ quando sei fuori sella urlando verso il traguardo. Ma questa è l’unica volta che lo noterai, e anche allora è minimo. La corsa di lavoro per questa forcella è davvero di soli 40 mm. Ci vuole MOLTO per andare oltre. Quindi le leggere compressioni dallo stare in piedi al pedale non lo stanno spostando così tanto. Ciò significa anche che non sta rimbalzando molto lontano, quindi la mancanza di smorzamento non è semplicemente un problema.
Ecco di cosa si tratta: per i sentieri giusti, la forcella Lauf Trail può essere la scelta giusta. Per la True Grit Epic, non tanto.
Dai un’occhiata al post originale su telaio e forcella per tutti i dettagli tecnici e i pesi effettivi.
