Le nuove ruote per mountain bike ENVE serie M hanno debuttato all’Eurobike lo scorso autunno, sfoggiando talloni più larghi e strisce protettive che miravano a eliminare le pizzicature. Hanno anche rielaborato lo spessore, la disposizione e la forma delle pareti laterali per migliorare la conformità radiale in modo che le loro ruote fossero più comode senza perdere la rigidità laterale. Sulla carta, tutto ciò si sommava al set di funzionalità perfetto per una bici da corsa hardtail diretta su un percorso accidentato e roccioso.
Per i pneumatici, Schwalbe ha fatto un grosso problema con la sua gamma Addix migliorando aderenza, durata e resistenza al rotolamento. Il rinnovamento ha introdotto nuove mescole nell’intera linea di pneumatici per mountain bike, con indicatori di prestazione codificati a colori per facilitare la selezione. Ho inserito cinque dei loro schemi XC e trail più popolari, aspettando fino all’ultimo minuto per scegliere.
SPECIFICHE E PESO EFFETTIVO ENVE M525
L’ENVE M525 è il più stretto del gruppo, con dimensioni dichiarate di 25 mm interne, 33,5 mm esterne e 25 mm di profondità. Il peso del cerchio per il 27.5 è 349 g e il cerchio 29er è 367 g. Entrambi arrivano solo in 24 conteggi delle buche dei raggi, il che sembra basso, ma vanno bene per i ciclisti fino a 240 libbre.
Il peso dichiarato per il set di ruote da 29 pollici è di 1.350 g. Il nostro set di prova con il corpo del driver XD è arrivato in un 634 g (F) e 722 g (R) per un totale di 1.356 g prima del nastro, degli steli delle valvole, ecc.
Le parti necessarie per renderle guidabili aggiungono un po’:
- Adattatori Centerlock a 6 bulloni (50 g/paio)
- Steli delle valvole (16g)
- Nastro tubeless (18 g usati)
Peso totale di guida per il mio set di ruote 1.440 g. Se utilizzi rotori Centerlock, il tuo peso sarebbe leggermente inferiore poiché avresti bisogno solo degli anelli di bloccaggio e non della parte dell’adattatore a 6 bulloni.
Larghezza interna misurata esattamente a 25 mm.
Il profilo interno del cerchio mostra la sagomatura che ha reso l’installazione estremamente semplice. Un canale centrale profondo aiuta a posizionare lo pneumatico e lo ha quasi sigillato abbastanza bene da poterlo gonfiare con una pompa da pavimento, senza sigillante. Una volta gonfiato, il sedile del tallone caduto blocca lo pneumatico in posizione. Il tallone senza gancio si arrotonda nella parte superiore, sia all’interno che all’esterno, che insieme alla sua parete spessa, è il segreto della sua presunta prevenzione del pizzicamento. Quando il fianco viene premuto contro di esso, non c’è nessun bordo duro per tagliare la gomma.
La serie M525 è costruita su mozzi DT Swiss 240s CL Classic, che utilizzano il loro sistema di aggancio Star Ratchet praticamente silenzioso anziché nottolini standard. Il “CL” si riferisce a Center Lock, che è l’unica opzione per questo modello.
Ho richiesto queste ruote per questa build perché sapevo che il percorso sarebbe stato roccioso e, senza il vantaggio di sospensioni o pneumatici sovradimensionati, i cerchi avrebbero svolto un ruolo chiave nel farmi rotolare senza sgonfiamenti utilizzando una pressione dei pneumatici inferiore. E con le affermazioni di una migliore conformità, spero che anche loro aiutino effettivamente a rendere più fluida la corsa.
La nuova serie ENVE M ha quattro gamme, alcune con larghezze multiple, offrendo il nuovo design per tutto, dall’XC al downhill. Le due collezioni più ampie delle serie 7 e 9 utilizzano la loro nuova striscia del cerchio, che funge da nastro del cerchio per una configurazione tubeless ancora più semplice. Trovali tutti su ENVE.com.
PNEUMATICO MTB SCHWALBE ADDIX PESI EFFETTIVI
L’intera linea di pneumatici premium per mountain bike di Schwalbe ora si chiama Addix. Come alcuni pneumatici da corsa di F1, hanno strisce colorate per indicare l’utilizzo, con il rosso che è Speed e il blu che è Speed Grip. Ci sono due opzioni più morbide e più aderenti, ma il rosso e il blu erano i giusti punti di partenza per una bici da XC.
I pesi effettivi per le opzioni Snakeskin Tubeless Easy sono:
- Racing Ralph 29×2.35 – Velocità Addix – 677 g
- Thunder Burt 29×2.25 – Velocità Addix – 579 g
- Nobby Nic 29×2.35 – Addix SpeedGrip – 799g
- Racing Ralph 29×2.25 – Addix SpeedGrip – 676g
- Rocket Ron 29×2.25 – Addix SpeedGrip – 624g
Ho richiesto queste opzioni di pneumatici perché le previsioni del tempo mostravano una potenziale pioggia battente… o soleggiato e asciutto. Il giorno in cui devo spedire la moto, le cose sembravano soleggiate, quindi ho optato per le due gomme Speed. Quando sono asciutti, le rocce e lo sporco dello Utah sono per lo più duri, quindi la gomma a rotolamento veloce aveva più senso.
Il Racing Ralph è un pomello di media altezza con sezioni centrali a rampa per mantenerlo veloce, ma manopole laterali rinforzate per tenerlo negli angoli.
Il 29×2,35 misurava esattamente 2,35″ sui cerchi ENVE.
Il Thunder Burt potrebbe quasi essere definito un semi-slick, tranne per il fatto che le piccole manopole centrali hanno un’altezza utilizzabile. Ognuno è butterato con un piccolo foro nel mezzo, aiutandoli a modellarsi e conformarsi al terreno quando necessario, ma per lo più sorvolano rapidamente e senza intoppi. Questa sembrava esattamente la gomma giusta per massimizzare la zona di contatto su salite rocciose scivolose senza rinunciare al grip in curva sul resto del sentiero del destino.
Il Thunder Burt 29 × 2.25 misurava un po’ stretto a ~2.15, il che era un po’ un peccato poiché volevo più ammortizzazione possibile sul retro della bici. Ma abbastanza vicino, e la decisione è stata presa. Trova lo pneumatico giusto per il tuo percorso su Schwalbe.com.
Questo conclude la costruzione della bici. In seguito ci sono tutti gli attrezzi, gli strumenti e i piccoli pezzi usati durante la gara. Perdere qualcosa? Ecco il resto della build:
