Canyon ha completamente rinnovato la sua bici da freeride Torque per una nuova stagione di bike park, piste EWS e linee di salto con tonnellate di opzioni per soddisfare qualsiasi ciclista gravity. Scegli tra telai interamente in carbonio o in lega e ruote da 27,5, 29″ o mullet per ottenere la configurazione perfetta per il tuo stile personale di guida gravity, che tu stia facendo la spola, prendendo una seggiovia o pedalando verso l’alto per ogni corsa…
2022 Canyon Torque freeride, park bike
tutte le foto c. Canyon
Canyon afferma che la nuova Torque è stata completamente ridisegnata per essere la loro mountain bike da viaggio “one” per i ciclisti che desiderano passare dall’enduro all-mountain, ai viaggi di una settimana ai bike park, al freeride backcountry full tilt. Con angoli del tubo sterzo più lenti, portata maggiore, angoli del tubo sella più ripidi e più opzioni per le dimensioni delle ruote, questa è la versione più lunga del loro popolare Spectral all-mountain che può ancora arrampicarsi quando necessario ed è pensata per essere più versatile rispetto all’enduro specifico per le gare Sforzarsi.
Per i motociclisti della Spectral recentemente revisionata, questa nuova Canyon Torque sembra molto familiare, come un fratello più grande e più lungo. Gran parte delle scelte di tecnologia, materiali e dimensioni delle ruote sono le stesse, solo ridimensionate per terreni più ripidi e salti più grandi.
Gli acquirenti di New Torque possono scegliere tra configurazioni di ruote da 27,5, Mullet e 29 “mentre Canyon ha costruito la nuova bici da freeride attorno allo stesso concetto di design modulare dell’ultima Spectral, con triangoli anteriori e posteriori esclusivi per ruote da 27,5 o 29”.
Le bici 27.5 ottengono 175 mm di escursione della ruota posteriore, abbinate a forcelle da 180 mm. Le bici da 29″ ottengono 170 mm di escursione della ruota posteriore, abbinate a forcelle da 170 mm.
Quindi, le bici mullet ottengono l’escursione della ruota posteriore di 170 mm del triangolo posteriore e della ruota posteriore da 27,5 pollici, combinata con l’escursione della ruota anteriore di 170 mm del triangolo anteriore 29er, la forcella 29er e la ruota anteriore più grande.
Geometria della gravità aggiornata
Sebbene Canyon non venda separatamente le estremità anteriore e posteriore, sono essenzialmente un concetto di design mix & match. Il risultato è che la geometria pronta per la gravità è quasi esattamente la stessa, indipendentemente dalla combinazione di ruote che scegli (al di fuori dei foderi orizzontali più corti di 5 mm per la ruota posteriore più piccola).
Il diverso carattere di guida di ciascuna scelta si riduce quindi alla variazione di stabilità/maneggevolezza delle varie dimensioni delle ruote, rigidità delle singole ruote e patch di contatto degli pneumatici, e l’equilibrio del ribaltamento delle ruote rispetto a una piccola corsa extra.
Le nuove bici ottengono angoli di sterzo di 63,5° più lenti di quasi due gradi, una portata più lunga di 2-3,5 cm e angoli del tubo sella fino a quattro gradi più ripidi. Le bici in carbonio ora ottengono anche il flip-chip regolabile di Canyon sul supporto dell’ammortizzatore inferiore che consente ai ciclisti di scegliere le impostazioni Hi o Lo che spostano gli angoli della testa e del sedile di 0,5 ° e spostano l’altezza del movimento centrale di 8 mm.
Le bici in lega non hanno il flip-chip, combinando invece un angolo sterzo di 63,5° morbido “il meglio dei due mondi” e Lo BB con l’angolo del sedile HI di 78° più ripido.
La nuova Canyon Torque è disponibile in quattro taglie di telaio (S-XL). Ma le bici piccole sono disponibili solo con ruote posteriori da 27,5″ (non più la taglia XS) e le bici extra large sono disponibili solo con ruote anteriori da 29″. (S0, 27.5=SL; Cefalo & 29=M-XL).
Testato su furia, pronto per il freeride
Red Bull Rampage 2021
Montalo, giralo, lancialo a 360° o due. Sebbene Canyon ammetta che il Torque, recentemente più lungo e più lento, è stato costruito più per i bikepark e le linee di salto veloci che per lanciare acrobazie, è sicuramente capace anche in quel modo. In effetti, la nuova moto è stata una delle poche che non abbiamo condiviso dalla nostra carrellata della Red Bull Rampage poiché non era ancora ufficiale.
Ma il pilota Canyon CLLCTV Tommy G ha messo alla prova una nuova coppia di carbonio oscurata alla Rampage di quest’anno, facendola girare e girare. Canyon suggerisce che i ciclisti che cercano di “lanciare forme” sulla nuova bici dovrebbero probabilmente attenersi alle versioni con ruote da 27.5 “e probabilmente scegliere una bici più piccola da guidare.
La nuova Torque è anche classificata per la stessa categoria 5 delle loro bici da DH e puoi persino montare una forcella a doppia corona. Anche se ancora una volta, Canyon consiglia di ridurre la corsa della forcella DH a 180 o 190 mm per preservare la maneggevolezza della nuova bici da freeride.
Ma mentre la nuova Canyon Torque può andare alla grande, ora è anche uno scalatore molto migliore con quell’angolo del sedile super ripido. Non tutte le discese ripide sono servite da impianti di risalita.
La nuova Torque non aumenterà le salite come una bici da XC, la sospensione Triple Phase a quattro barre di Canyon fa un ottimo lavoro in arrampicata. E con le leve di blocco specificate su tutti gli ammortizzatori, sarà semplicemente una questione di sedersi e girare pazientemente per rialzarsi per un’altra corsa.
Dettagli tecnici: cosa c’è di nuovo?
Oltre a più opzioni di dimensioni delle ruote, Canyon afferma di aver accoppiato la geometria aggiornata più lunga e più morbida con forcelle con offset ridotto per raggiungere un punto debole di stabilità ad alta velocità, giocosità e capacità di salita dalla nuova e più versatile bici da park a corsa lunga. Sia i telai in lega che quelli in carbonio sono anche più rigidi e durevoli di prima.
Inoltre, ora c’è spazio per un portaborraccia sotto l’ammortizzatore per una gabbia di carico laterale da 600 ml e anche un tubo di ricambio/supporto per attrezzi a 2 bulloni proprio dietro il tubo sterzo nel triangolo anteriore.
Le nuove Torque in carbonio hanno una geometria regolabile flip-chip e l’opzione per le build mullet, oltre ad altre tecnologie simili come la Spectral. Ciò significa protezione integrata del tubo obliquo, robuste protezioni integrate per il fodero orizzontale con smorzamento dello slap della catena, perni passanti posteriori QR a scomparsa intelligenti, movimenti centrali filettati BSA e passaggio cavi interno con guide a tutta lunghezza.
Tutte le nuove bici da freeride Canyon Torque sono dotate di mini guidacatena standard, mentre i telai in carbonio possono avere un set aggiuntivo di linguette ISCG aggiunte in seguito e le bici in lega hanno linguette saldate. Canyon afferma che il nuovo Torque condivide molti articoli di ricambio con lo Spectral, come la piastra di montaggio ISCG opzionale, inserti filettati sostituibili su tutti i perni (lega per telai in carbonio, acciaio per biciclette in lega), gancio del deragliatore universale UDH e cuscinetti sigillati con proprietario lungo- riempimento di grasso duraturo.
carbonio vs lega
Si dice anche che entrambe le nuove opzioni di telaio risparmino oltre duecento grammi rispetto ai loro predecessori.
Il nuovo telaio in carbonio Canyon Torque perde peso grazie a un layup aggiornato che promette un rapporto rigidità-peso migliorato, oltre a un risparmio di peso grazie alla nuova parte posteriore completamente in carbonio. Ora sceso a 2652 g per il telaio interamente in carbonio, ottiene la stessa classificazione di Categoria 5 del Sender vincitore della Coppa del Mondo DH di Canyon.
La bici in lega perde 250 g rispetto al modello precedente, pur offrendo la stessa rigidità delle bici in carbonio grazie a una sagomatura e all’incollaggio dei tubi più attenta, dando la priorità alle prestazioni piuttosto che cercare di ridurre al minimo l’aspetto più swoopy dei telai in carbonio. Più forte, più rigido E più leggero della vecchia versione in alluminio, il nuovo telaio Torque AL ora arriva a 3250 g, solo 600 g (o una bottiglia d’acqua) più pesante della bici in carbonio, il che lo rende un’opzione solida per i ciclisti che cercano di risparmiare qualche soldo per biglietti per gli impianti di risalita.
Canyon Torque 2022 – Prezzi, opzioni e disponibilità
Samanta Soriano distruggere il deserto, c. Canyon
La nuovissima bici da freeride Canyon Torque 2022 è ora disponibile con telai in alluminio o carbonio, con ruote da 27.5″ o 29″, o anche un paio di opzioni combinate mullet solo in carbonio. Le specifiche finali e la disponibilità reale variano leggermente da mercato a mercato, con sei modelli ufficialmente in totale, tre dei quali vengono offerti ora negli Stati Uniti.
2022 Canyon Torque 5
La Torque ottiene due modelli in lega nelle opzioni 27.5″ o 29er, a partire da $ 3300 / 2700 € Torque AL 5 con Shimano Deore 1 × 12, una configurazione di sospensione RockShox ZEB Select / Super Deluxe Select + e ruote RaceFace AR30, a un dichiarato 16,4 kg (36,2 libbre).
Una seconda Canyon Torque 6 in lega viene aggiornata a SLX, sospensioni Fox 38/Float X2 Performance e ruote pronte per la gravità sviluppate specificamente per Torques con DT Swiss, per 3200 € a 16,1 kg.
2022 Canyon Torque CF 7
Le bici in carbonio iniziano con la Torque CF 7 da 15,5 kg (34,2 libbre) per $ 4400 / 3700 € con meccanica SRAM GX Eagle, sospensioni RockShox ZEB Select+ e Super Deluxe Select+, oltre al set di ruote in lega DT Swiss FR2070.
2022 Canyon Torque CF 8 Muggine
Le combinazioni di muggine sono disponibili solo in due migliori specifiche di carbonio per il momento come la Spectral che abbiamo già testato. Anche se abbiamo la sensazione che Canyon stia solo testando le acque di muggine e probabilmente aggiungerà più opzioni se queste venderanno davvero bene. Sembra che sarà letteralmente facile come attaccare un triangolo posteriore in lega 27.5 a un triangolo anteriore in lega. (Le singole sezioni del telaio in carbonio e lega non sono intercambiabili tra materiali diversi.)
La bici mullet più economica è la Torque CF 8 da 15,8 kg (34,8 libbre) $ 5400 / 4500 € con Shimano XT, una forcella Fox 38 Performance Elite, ammortizzatore Fox DHX2 Performance Elite e un set di ruote DT Swiss FR560 con mozzi 350 Ratchet.
Una seconda bicicletta Torque CF Fabio Wibmer in edizione speciale ha anche una configurazione con ruote mullet, oltre a sospensioni Öhlins con forcella RXF38 e ammortizzatore a spirale TTX22M, oltre a una build mista SRAM X01 / GX Eagle e ruote DT FR560 – in vendita a 5500 € a dichiarato peso di 15,6 kg.
(Nessuna delle due build Mullet è disponibile con coppie di dimensioni delle ruote abbinate.)
Inoltre, c’è anche una bici in carbonio Canyon Torque CF 9 da 5800 € premium pronta per la gara con XTR, sospensioni Fox 38/Float X2 Factory e ruote DT FR560 con 240 mozzi EXP a soli 14,7 kg (disponibili in 27,5 o 29″, non triglie.)
Molte delle nuove Torque in carbonio sono ora disponibili in stock in una serie di combinazioni di ruote, colori e specifiche. ma sembra che gli acquirenti delle bici in alluminio dovranno aspettare ancora un po’. I clienti statunitensi sembrano che riceveranno prima la bici d’ingresso. Ma le bici in lega dovrebbero iniziare a farsi vedere alle porte dei mountain biker in tutto il mondo da inizio a metà gennaio 2022, con tutto il tempo per essere contattate prima che la maggior parte dei bikepark riapra dopo la stagione sciistica.
