Eurobike ha un po’ di tutto, ma questi folli prototipi di concept bike di Muzzi Cycles, HeFlow e Komo Bike hanno attirato la nostra attenzione. Muzzi è un telaio in plastica modellata in un unico pezzo che può essere riciclato o addirittura realizzato con materiale riciclato. HeFlow è una bici da carico adattabile a 4 ruote alimentata da un motore a idrogeno. E il progetto di Komo è una city ebike a ruote mini senza mozzi…
Sono tutti piuttosto selvaggi.
Bicicletta ecologica in plastica riciclata Muzzi Cycles
Abbastanza sorprendentemente, il progetto del telaio Muzzi Cycles interamente in plastica è in circolazione da più di 20 anni, con una produzione funzionale già nel 2008.
Ma da allora, questa concept bike made in Brasile ha evoluto il design del telaio stesso e persino il materiale con cui è realizzata.
La sostenibilità ambientale è stata un obiettivo chiave sin dall’inizio. E questi ultimi modelli sono creati da una miscela di varie plastiche riciclate post-consumo e ora anche telai “basati sulla fotosintesi” che incorporano fibre di biomassa nella miscela composita stampata a iniezione.
Grazie al design modulare – e alle spesse sezioni del telaio risultanti – il Muzzi Cycles è stato adattato a vari standard più recenti negli ultimi anni.
Le ultime bici del progetto Muzzi si sono adattate ai freni a disco (ma ancora assi QR, finora) con piastre forcelline in metallo imbullonate.
Muzzi è persino riuscito a trasformare la bici da progetto in plastica riciclata modulare sostenibile in una e-bike, avvitando una batteria sotto il tubo obliquo di plastica e aggiungendo un motore con mozzo a trazione anteriore che consentiva loro di mantenere il normale freno a disco / parte posteriore con cambio a deragliatore .
Ebike da carico a idrogeno HeFlow H2
Un po’ più lontano da qualcosa che puoi acquistare subito, HeFlow 4 H2 è una piattaforma per ebike cargo a 4 ruote, alimentata da una cella a combustibile a idrogeno.
La cella a combustibile Alpha Neo Hydrogen AXH racchiude una cella a combustibile PEM da 480 W che viene utilizzata per fornire potenza al sistema di trasmissione elettrica da 250 W per le ruote posteriori. La coppia di uscita è valutata a 120 Nm per spingere questa bestia e la cella a combustibile immagazzina un’enorme energia di 1300 Wh per darle una lunga autonomia di 150 km.
Questa e-bike quad cargo sembra davvero fantastica… e forse anche pronta per il trail.
Ma il vero trucco è che la cella a combustibile può essere ricaricata e ricaricata alla sua pressione massima di 300 bar (4350 psi) in soli 2 minuti, rendendola ideale per un servizio ripetuto in cui non dovrai aspettare che la batteria si ricarichi lentamente.
L’ebike cargo HeFlow standard a 4 ruote pesa 75 kg e può trasportare un carico di 200 kg.
Con ruote 27.5/650b può essere montato con pneumatici da mountain bike urban slick o tassellati. Il modello di utilità standard ha questa scatola incorporata, ma sono anche possibili un paio di diversi accessori per il rimorchio di consegna, incluso uno che può trasportare un pallet di dimensioni standard, più un modello familiare con un seggiolino per bambini nella parte posteriore o un modello MTB con una piattaforma per bagagli a basso profilo.
Komo Bike ebike senza mozzo
Quest’ultimo è un altro esercizio di ingegneria della mobilità elettrica fuori dalla Corea del Sud. La società di sviluppo Korea Mobilty della Komo Bike senza hub sembra voler solo dimostrare la fattibilità del concetto di “design futuristico”.
La ruota anteriore senza mozzo gira attorno ai rulli sulla forcella a sospensione corta e si ferma con un freno a V convenzionale sul cerchio in alluminio, quindi avvolta con solidi pneumatici Tannus airless.
La ruota posteriore senza mozzo è azionata da un enorme ingranaggio delle dimensioni di un cerchione con una trasmissione diretta al motore che funge da freno della ruota posteriore rigenerativo, oltre a un aumento dichiarato del 15% della gamma.
Nascosta tra le due ruote, la concept bike Komo utilizza effettivamente un motore con mozzo convenzionale, almeno in questo prototipo funzionante. Per ora si trova tutto in un ingombrante telaio in alluminio imbullonato che utilizza molte parti stampate in 3D per completare l’aspetto futuristico.
Mentre il concetto di Komo Bike completamente senza mozzo è ancora lontano… guarda attraverso quella ruota posteriore cava per vedere la Komo Smart, un’ebike più attuale che sostituisce una trasmissione a deragliatore convenzionale, raggi e motore del mozzo posteriore per semplicità funzionale. La Komo Smart ottiene ancora la ruota anteriore senza mozzo e funge da proof of concept e banco di prova per l’ulteriore sviluppo del modello completamente senza mozzo.
