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ENVE sta spingendo al massimo il tubeless in tutti i suoi settori ruote e cerchi. E non solo a tutti noi, ma anche ai corridori dei team professionisti sponsorizzati. In questo episodio parliamo con loro di come hanno testato le ruote più larghe della serie AR con i professionisti. Il processo ha portato NTT a decidere di utilizzarli non solo per le classiche acciottolate, ma di volerli per ogni gara futura!
Parliamo anche di:
- Come il design del cerchio senza gancio può funzionare per applicazioni di pneumatici per bici da strada a pressione più elevata
- Come e perché testano così tanti pneumatici da strada di marche diverse prima di approvarli per l’uso sui loro cerchioni
- Cosa significano questi test per il futuro sviluppo degli pneumatici da strada
- Cos’altro arriva da ENVE per i cerchi da strada hookless e tubeless
Come funziona Road Tubeless sui cerchi hookless:
Ecco due immagini che illustrano alcune delle nostre discussioni sull’utilizzo pneumatici tubeless da strada su un design del cerchio senza gancio:
La cosa importante da notare è che la sigillatura del pneumatico avviene nella parte inferiore del tallone, all’interno della sede del tallone (nota anche come “presa del tallone”) sul cerchione. Questo è il “schiocco” che sentiamo quando uno pneumatico tubeless viene gonfiato e posizionato su un cerchio durante l’installazione. Sopra c’è un esempio di come un pneumatico e un cerchio, entrambi realizzati secondo le specifiche corrette e con un allungamento minimo o nullo del tallone, dovrebbero adattarsi insieme. Direttamente di seguito è riportato cosa succede se non sono progettati correttamente:
Se il tallone di un pneumatico si allunga troppo, può consentire al pneumatico di allungarsi verso l’esterno a causa della pressione del pneumatico e di fuoriuscire dal cerchione. Allo stesso modo, se il diametro complessivo del tallone del pneumatico è troppo grande, o il diametro della sede del tallone del cerchio è troppo piccolo (o entrambi), non saranno in grado di formare una tenuta ermetica dove necessario. Ciò potrebbe causare perdite, eruttazioni o scariche.
Per maggiori informazioni sul design del cerchio hookless e su ENVE in generale, controlla anche i loro post AASQ qui e qui. Un enorme ringraziamento a Jake e Neil per essersi uniti a noi nel podcast AnguriaBike! Per vedere la loro formazione completa, vai su Il sito dell’ENVE.
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