Non sono mai stato così felice di consumare una catena in vita mia. Nessuno di noi ha. È strano, ma non appena devi consumare una catena diventa questa cosa che devi fare che rimane in giro come un lavoro di routine. Oh, non posso guidare quella nuova bici, devo guidare questa. Non posso fare un giro su strada, ho bisogno di chilometri in mountain bike. Ok, ok, non è stato poi così male, voglio dire che stavamo andando in bicicletta, il che è fantastico. Stavamo anche guidando biciclette equipaggiate con le trasmissioni per mountain bike Shimano rad XT in entrambe le varianti a 9 e 10 velocità, il tutto in un test scientifico possibile ma non proprio così scientifico su quale catena sarebbe durata più a lungo. È stato il test più scientifico che potessimo mettere insieme e la relativa uniformità dei risultati sembra convalidare in qualche modo i nostri metodi.
La cosa più importante è che i risultati dei nostri test sembrano confermare tutto ciò che afferma Shimano, il che è ancora più importante quando arriviamo alla velocità 11 (e anche alla velocità 12?). Le catene si stanno restringendo per accogliere più ingranaggi in uno spazio più piccolo, ma anche questo si correla con più debole?
Guarda i risultati della prima, e forse ultima BikeRumor Chainwear Challenge dopo la pausa.
Il set up:
Come ripasso, abbiamo iniziato la Chainwear Challenge quasi 2 anni fa e con l’aiuto di Shimano abbiamo equipaggiato 6 bici di prova con trasmissioni Shimano XT abbinate. Tre bici erano equipaggiate con cassette 9 velocità 11-34 e catene HG-93, mentre le bici 10 velocità erano dotate di cassette 11-36 XT e catene HG-94. Tutte le bici sono state inoltre allestite con nuove guarniture per garantire la stessa usura delle corone e nuovi cavi e alloggiamenti su tutta la linea, in modo che i problemi di cambio non impedissero a nessuno di cambiare marcia. Nella speranza di mantenere le variabili il più basse possibile, tutte le bici tranne una erano modelli Trek Fuel EX.
Sì, continuo a fare facce ridicole quando le mie ruote si staccano da terra, ci sto lavorando. Eduardo invece ce l’ha. Inoltre, il nuovo kit MTB di Pearl Izumi è molto blu, so che non è per tutti, ma mi piace.
Ai motociclisti è stato detto di guidare normalmente, permettendomi di installare le parti, regolare, pulire e lubrificare le catene secondo necessità con la formula Dumonde Tech Original e di fermarmi per le misurazioni della catena ogni 50-100 miglia. Quando ogni catena è stata misurata, è stata misurata in 4 posizioni diverse attorno a ciascuna catena ed è stata presa la misurazione più alta, il che si è rivelato importante poiché due delle catene avevano misurazioni a un decimo di distanza entro la fine del test. Prendere una di quelle misurazioni inferiori al valore nominale avrebbe distorto il test. Inoltre, come accennato in precedenza durante i test, per una misurazione accurata della catena è molto importante pulire e lubrificare prima la catena in modo che lo sporco e i contaminanti all’interno della catena non influenzino le misurazioni. Quando si utilizza un misuratore di usura della catena che misura in centesimi di millimetro, questo è un passaggio molto importante. Le catene sono state considerate usurate quando hanno raggiunto 0,8 mm di allungamento come specificato dal misuratore della catena di feedback.
Come accennato, il test è iniziato male a causa di una folle quantità di pioggia che ha reso i nostri sentieri locali inutili come un forcellino del deragliatore rotto, motivo per cui ci è voluto così tanto tempo per completarlo. Questa stagione ha avuto condizioni molto più favorevoli con alcune pedalate epiche e molte miglia da percorrere.
Risultati:
Se hai mai avuto la possibilità di ascoltare poeticamente un guru della tecnica Shimano cera su catene, costruzione di catene e usura delle catene, allora i nostri risultati probabilmente non ti sorprenderanno. In poche parole, le catene a 10 velocità sono durate più a lungo. Un bel po’ di più, in effetti. Anche la differenza tra la catena a 10 velocità con le prestazioni peggiori e la catena a 9 velocità con le migliori prestazioni era ancora di 225 miglia. La differenza tra Bob e Chris (entrambi corridori di resistenza di abilità e dimensioni simili) era di ben 470 miglia.
Mentre le prestazioni del gruppo a 9 velocità sono state abbastanza costanti, le catene a 10 velocità sembravano guadagnare un secondo vento nell’ultima metà del loro chilometraggio totale. Semplicemente non morirebbero – direi ai motociclisti di aspettarsi solo circa 50 miglia in più, solo per farli tornare 100 miglia dopo e non aver ancora finito.
Tuttavia, una volta terminate tutte le catene, ogni ciclista ha installato una nuova catena sulla cassetta e sulle corone usate per testare il livello di usura e la capacità di Feedback Sport Indicatore di usura della catena digitale per rilevare il punto di usura della catena in cui la cassetta potrà ancora essere utilizzata. Anche se non avremmo spacciato le cassette come nuove, non c’erano problemi rilevabili di salti o spostamenti sulle cassette con le nuove catene che indicavano che non erano state spinte troppo oltre. Per questo motivo, il misuratore di Feedback ottiene il massimo dei voti come uno dei misuratori di catena più accurati che abbiamo utilizzato.
Durante l’intero test, c’è stato un solo malfunzionamento, se vuoi chiamarlo così, ed è stato Riley che ha rotto la sua catena. Non direi però che sia stata colpa della catena, perché si è spezzata dopo essere stata fracassata tra una roccia e il grande anello. Abbiamo dovuto tagliare alcuni collegamenti sul sentiero per mantenere le cose in movimento, quindi abbiamo deciso di terminare il test lì poiché avremmo dovuto aggiungere collegamenti da una catena diversa per renderlo abbastanza lungo da alterare i risultati. Riley era sulla buona strada per ottenere il miglior punteggio per il gruppo a 9 velocità, ma anche allora i suoi numeri non erano migliori della peggiore catena a 10 velocità dell’epoca. Anche Riley pesa solo 125 libbre, quindi era di gran lunga il peso leggero del gruppo.
Conclusione:
Dunque come l’hanno fatto? Abbiamo parlato molte volte con Shimano della durata delle loro catene e di cosa significano catene più sottili per la durata, e la risposta è sempre la stessa: le nuove catene sono più resistenti, perché sono progettate per esserlo. In effetti, Shimano afferma che la nuova catena Dura Ace 11 velocità è la catena più resistente che abbiano mai realizzato, il che significa che sostituisce la catena XTR Dynasys per quell’onore. Per fare in modo che ciò diventi realtà, le nuove catene sono costruite con tolleranze di produzione più strette, placcatura migliorata e design migliorato, che si sommano a un migliore spostamento e una migliore durata. Shimano fa subito notare che in realtà c’è pochissima correlazione tra la larghezza della catena e la durata, se presente. Piuttosto, la massima durata si riduce alla costruzione della catena e alla disposizione degli ingranaggi come l’ampia gamma della cassetta e la gamma più ristretta della guarnitura sulle trasmissioni Dynasys.
Significa che un gruppo MTB Shimano a 11 velocità è all’orizzonte? Non ne abbiamo idea, ma siamo sicuri che potrebbero farlo.
