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Lanciata per la prima volta nel 2011, la BMC Teammachine SLR è stata la prima per il marchio in alcuni modi. È stato il primo a utilizzare il concetto di conformità ottimizzata e il primo a sfruttare la tecnologia Accelerated Composites Evolution o ACE. Dal 2011, la Teammachine SLR è stata rivista alcune volte, ma il modello 2021 sembra il migliore finora.
La Teammachine SLR utilizza ancora la tecnologia ACE, ma questa volta utilizza ciò che chiamano ACE+. Essenzialmente, ACE è un programma per computer che esegue migliaia di diverse configurazioni di prototipi per creare una bicicletta che offra la migliore combinazione di rigidità, peso e conformità. ACT+ aggiunge l’aerodinamica a quel mix, il che ovviamente ha portato BMC ad affermare che questa è la Team Machine SLR più veloce mai creata.
Gran parte di quella storia aerodinamica ruota attorno al loro Aerocore, che è un nome di fantasia per un sistema di portaborraccia progettato per migliorare l’aerodinamica. Pedaliamo tutti con le bottiglie d’acqua, giusto? Ebbene, invece di progettare una bici aerodinamica solo per rovinare i vantaggi aerodinamici aggiungendo bottiglie e gabbie, BMC ha progettato il tutto come un sistema. In questo caso, quando si utilizzano i due portaborracce in carbonio e le bottiglie d’acqua, si migliora effettivamente l’aerodinamica anziché ostacolarla. Non è chiaro quale effetto avrebbero le diverse bottiglie d’acqua sul sistema, ma immaginiamo che non basterebbe perché tu lo noti.
Ulteriori miglioramenti aerodinamici provengono dai nuovi sistemi di cabina di pilotaggio integrati ICS o ICS2, dal profilo della forcella rimodellato, da un reggisella a forma di D e da un tubo obliquo aerodinamico che si abbina al sistema Aerocore.
Le bici di fascia alta riceveranno la barra e l’attacco manubrio monopezzo ICS Carbon che include il passaggio dei cavi invisibile e un supporto per computer integrato. Il sistema pesa 305 g, che si dice sia circa il 30% in meno rispetto a un assetto tradizionale, ed è più rigido, il che secondo BMC aumenta il controllo dell’avantreno. Lo stelo è fissato in una posizione di -12,5° ed è disponibile con lunghezze dello stelo di 90, 100, 110, 120, 130 e 140 mm con larghezze della barra di 40 o 42 cm.
Altre bici riceveranno l’ICS2 che è l’ultima versione del loro attacco manubrio ICS01. Sebbene offra ancora le stesse funzionalità dell’ISC01, il nuovo design è più leggero e offre una maggiore rigidità. L’attacco manubrio consente l’utilizzo di una barra standard e nasconde i cavi quando entrano nell’area del tubo sterzo ed è disponibile nelle lunghezze 90-140 mm.
Si dice che la rigidità del telaio sia aumentata, ma solo nelle aree chiave del movimento centrale e della parte anteriore. Il movimento centrale vede una maggiore rigidità torsionale con un’area di contatto più ampia dove il carbonio si unisce per formare il guscio PF86. Si dice anche che il loro gancio del deragliatore posteriore stealth sia rinforzato per migliorare la durata riducendo il peso.
Ora, con uno spazio libero per gli pneumatici fino a 700c x 30 mm, la Teammachine supererà il giorno della gara e si sentirà a suo agio su più superfici. BMC sottolinea che il loro Tuned Compliance Concept migliora anche il comfort generale del ciclista ottimizzando la stratificazione del carbonio rispetto ai modelli precedenti.
Ulteriori dettagli del telaio includono un morsetto del reggisella integrato per il reggisella proprietario a forma di D, una scatola di giunzione Di2 di facile accesso nel tubo obliquo, perni passanti da 12 mm anteriore e posteriore e freni a montaggio piatto con un nuovo supporto sulla parte anteriore che si dice rendere più facile la regolazione.
Si dice che tutti i risparmi di peso equivalgano a una riduzione del 9% (160 g) rispetto alla generazione precedente, compresi i portaborraccia. Se pesati con la finitura più leggera e in un telaio da 54 cm, i pesi dichiarati sono 820 g per il telaio, 345 g per la forcella e 185 g per il reggisella.
Offerti in sei misure di telaio da 47-61 cm, i grafici della geometria sono forniti sia per le versioni ICS Carbon che per quelle con attacco ICS2 e barra standard.
La Teammachine SLR01 di fascia alta sarà venduta come modulo completo o telaio, mentre la Teammachine SLR sarà venduta solo in bici complete.
