Supportaci!
AnguriaBike può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
Sebbene scherzosamente mirato ad aiutare i negozi di biciclette a evitare quei “giri di prova” estesi che trascinano i meccanici fuori dall’area di servizio per troppo tempo, il vero scopo di Bonas Labs Disc-O-Matic è quello di sistemare rapidamente e correttamente i freni a disco prima che una nuova bicicletta sia inviato a distruggere.
Il fondatore Jonas Mikolayunas afferma che, troppo spesso, le biciclette vengono assemblate e poi consegnate al ciclista senza che i freni siano completamente assestati e bruniti, se non del tutto. Il risultato sono freni poco performanti, soprattutto quando il ciclista non sa (o addirittura sa che dovrebbe) passare qualche minuto a dormire con pastiglie e dischi nuovi.
“L’obiettivo del processo di assestamento e brunitura”, secondo Mikolayunas, “è quello di creare un film tribol sulle superfici del cuscinetto e del rotore che, sfortunatamente, può essere rilevato solo con costose apparecchiature di spettroscopia di laboratorio”.
In parole povere, ciò significa incorporare il materiale del cuscinetto nella superficie del rotore per massimizzare l’area di contatto della superficie, quindi riscaldarlo finché non crea una pellicola per massimizzare l’attrito durante la frenata, e c’è un’arte e una scienza nel processo. Troppa velocità o pressione possono fare un cattivo lavoro nel trasferire abbastanza materiale, o velare prematuramente le pastiglie e diminuire la potenza di frenata. Dai un’occhiata al processo con il loro articolo Explainer.
Mikolayunas: “Anche se il test finale per la presenza del tribofilm si basa ancora sull’esperienza e sul tatto del meccanico per il confronto tra “prima e dopo” la lettiera, abbiamo fornito loro una piattaforma coerente su cui operare. Il display del carico dell’amplificatore consente all’utente di sapere con quanta forza sta lavorando il motore e la luce verde della “pressione” definisce il confine tra le fasi “Bedding” e “Burnishing”. A bassi ampere la luce verde è spenta e l’utente può trasferire leggermente il materiale del pad al rotore senza riscaldare troppo il sistema. Una volta completato, l’utente può applicare più pressione in brevi raffiche per aumentare il calore e modificare la composizione chimica dei materiali miscelati in un triboflim. Entrambe le ruote possono essere rettificate e lucidate in tre minuti.
Il Disc-O-Matic può assestare e lucidare entrambe le ruote in circa tre minuti, molto più veloce (e, probabilmente, più sicuro) che farlo nel parcheggio fuori dal negozio, con risultati più costanti (e non dipendenti dal tempo).
La versione di produzione mostrata qui attualmente viene venduta al dettaglio per $ 3.495 ed è destinata a negozi ad alto volume (hanno un confronto dei costi di manodopera rispetto a questo dispositivo sul loro sito Web), ma dicono che stanno cercando di abbassare il prezzo.
È realizzato secondo gli standard delle apparecchiature industriali, ma è facile da montare, riparare e riparare. Ed è costruito nel modo più sostenibile possibile grazie all’uso di un telaio in betulla del Baltico e di un tamburo di legno duro su cui far rotolare gli pneumatici. Un motore brushless dura più a lungo e un interruttore sul pannello del calcio regola rapidamente la velocità/accensione/spegnimento mentre tieni entrambe le mani sulla bici.
