All’inizio di quest’anno, Bontrager ha lanciato quattro nuovissimi battistrada MTB. Questi pneumatici sono iniziati con il superveloce Vallnord, fino al pneumatico da trail all-around chiamato Gunnison. Ora Bontrager sta completando la sua nuova gamma di pneumatici MTB con le opzioni più aggressive della gamma: Brevard e Galbraith.
Come quelli lanciati ad aprile, Brevard e Galbraith abbandonano la convenzione di denominazione “XR/SE” dei pneumatici in uscita. Invece, i pneumatici prendono ispirazione dalle leggendarie zone MTB in cui lo pneumatico sarebbe appropriato. Per l’enduro e il trail aggressivo, il Brevard sostituisce l’XR5/SE5 mentre il Galbraith sostituisce l’SE6.
La nuova struttura di denominazione include anche alcune modifiche ai livelli e alle costruzioni. Mentre i vecchi pneumatici sono passati da Comp, a Expert, a Team Issue per Entry/Good/Best, il nuovo livello passa a Comp, Elite, Pro e RSL per la fascia alta. Le costruzioni sono indicate come XR per XC/Trail, XT per Trail, SE per Enduro e G per Downhill. Questo ti dà tre parti del nome, come in Brevard RSL SE che sarebbe lo pneumatico Brevard di massimo livello con carcassa SE. Quattro parti se si aggiunge la sigla TLR Tubeless Ready.
Prende il nome da Brevard, Carolina del Nord, il Brevard è ottimizzato per terreni sciolti e misti. Osservando il disegno del battistrada è difficile non pensare al Minion, il che va bene visto che è uno degli pneumatici aggressivi più amati e versatili.
Il Galbraith prende il nome da Bellingham, la montagna Galbraith di Washinton, e questi pneumatici affermano di essere ideali per qualsiasi cosa, dalle condizioni di pista rocciose a quelle sciolte, morbide e argillose come quelle che potresti trovare nel Pacifico nordoccidentale.
Lo pneumatico Brevard è disponibile nel nuovo Trail Dual-Compound di Bontrager o nel Trail Triple-Compound. Il Galbraith è offerto solo in Triple-Compound che aggiunge mescole più morbide sulla spalla per una migliore aderenza in curva, un centro medio per l’aderenza in salita e in frenata e una base solida per il supporto della manopola. Il Dual-Compound utilizza una spalla media per l’aderenza in curva e un centro più solido per un rotolamento più veloce e una migliore longevità.
Entrambi gli pneumatici sono offerti anche nella nuova costruzione RSL SE di Bontrager che utilizza una carcassa da 60 TPI con protezione contro le forature sui fianchi, tallone a tallone e apice. Questo è l’unico involucro offerto per il Galbraith, ma il Brevard è disponibile anche in XR e XT. Secondo i test di Trek, il nuovo rivestimento SE ha migliorato la resistenza al pizzicotto di un impressionante 33% sul Brevard rispetto al SE5, mentre il Galbraith è migliorato del 26% rispetto al SE6.
Anche il Galbraith è disponibile solo nella versione 29 x 2.5″, mentre il Brevard è disponibile nelle misure 29 x 2.5 e 27.5 x 2.5.
Peso effettivo
Questi pneumatici hanno carcasse spesse e molta gomma. Di conseguenza, non sono super leggeri con 1406 g per il Brevard RSL SE 29 x 2,5 e 1414 g per il Galbraith RSL SE 29 x 2,5.
Prime impressioni
Le prime impressioni iniziano sempre con l’installazione, e per me ciò significava montare su una coppia di ruote Forge + Bond 30 AM con una larghezza interna di 30 mm. Fuori dagli schemi, gli pneumatici Bontrager sono piuttosto rigidi ed è stato un po’ difficile montarli sul cerchio. Un’applicazione del fluido di montaggio per pneumatici Schwalbe Easy Fit sembrava essere d’aiuto. Tuttavia, ho dovuto utilizzare uno strumento in alcuni punti, ma una volta posizionate le perline sono scattate facilmente in posizione. Ho montato il Galbraith nella parte anteriore e il Brevard nella parte posteriore nella speranza che il Galbraith aiutasse ad agganciarsi alle condizioni di caduta imprecise e dure.
Partendo dai miei soliti 21 psi posteriori e 19 psi anteriori, è stato subito evidente che questi pneumatici sono robusti. Potevo sicuramente sentire la differenza di peso rispetto ai Maxxis Dissector da 19 x 2,4 “che uscivano dalla bici, ma il compromesso era una sensazione di guida ben smorzata.
La carcassa SE è abbastanza di supporto che ho iniziato ad abbassare la pressione dell’aria, impostandola infine a 16/17 psi anteriore/posteriore. Anche a quelle pressioni su una bici elettrica leggera, non sembrava eccessivamente agitata e offriva una trazione eccellente.
Finora tutte le mie pedalate sono state nelle stesse condizioni: tonnellate di foglie, ghiande, noci e bastoncini su terra dura come la roccia. In questo periodo dell’anno non puoi nemmeno vedere il sentiero nella maggior parte dei punti, quindi devi davvero fidarti delle tue gomme. Finora, i Bontrager hanno funzionato abbastanza bene a patto che tu sia in grado di scivolare in modo controllato. Comprensibilmente, con così tanti detriti sciolti in cima ai sentieri, le gomme non sono state bloccate in posizione, ma lo scivolamento è prevedibile e c’è ancora molta aderenza durante la salita e la frenata. Anche le gomme sono migliorate rapidamente con qualche chilometro, ma è ancora presto.
Prezzi e disponibilità
Disponibili ora, Brevard e Galbraith RSL SE TLR vengono venduti entrambi a $ 69,99. Il Brevard è offerto anche in nero/marrone chiaro.
