Se stai pensando a una nuova gomma per la tua mountain bike, resta sintonizzato. Bontrager ha appena lasciato cadere una serie di nuovi pneumatici che vanno dalla corsa campestre allo pneumatico più aggressivo che hanno creato, inoltre i prezzi sono inferiori rispetto a tutti i modelli precedenti.
Quindi cosa sarebbe un anno olimpico senza tonnellate di nuova attrezzatura per varie discipline? Questo sembra essere un anno eccezionale per la tecnologia della mountain bike e per l’adozione di pneumatici più larghi tutt’intorno. Ma non è tutto: le aziende stanno modificando la loro ricetta segreta per ottenere maggiori prestazioni e una minore resistenza al rotolamento da carcasse resistenti alle forature.
Bontrager ha parecchi atleti che si cimentano nelle discipline delle due ruote questo luglio a Tokyo. Senza dubbio rotoleranno sulla nuovissima gomma Bontrager, si spera verso una medaglia.
Cosa c’è di nuovo?
Le nuove offerte di pneumatici Bontrager coprono tutto, cross country, trail, enduro ed enduro aggressivo al confine con la discesa. Sebbene questi pneumatici siano tutti pensati per condizioni di guida diverse, ci sono alcune somiglianze nella linea. Tutti i pneumatici rotolano su una carcassa da 120 TPI con uno strato di chafer piatto pizzicato (tranne l’XR5 Team Issue che è 60 TPI). La mescola di gomma è ottimizzata con le formule proprietarie TM-Speed o TM-Grip di Bontrager e vari involucri protettivi piatti.
Esistono due livelli di protezione piatta per le nuove linee Bontrager XR e SE; Forza interiore e forza del nucleo. Inner Strength offre una protezione laterale leggera e viene fornito con la maggior parte dei pneumatici da cross country dove il peso è un fattore cruciale. Core Strength offre protezione sia del battistrada che del fianco, garantendo non solo stabilità ma anche una maggiore durata complessiva dello pneumatico.
I nuovi pneumatici Bontrager sono diminuiti di prezzo o hanno mantenuto lo stesso prezzo del modello precedente, a differenza di altri produttori quest’anno. Questa modifica dei prezzi potrebbe derivare dall’eliminazione dei modelli da 2,3 “e 2,6” nella gamma. Invece, quest’anno Bontrager è rimasto fedele alle larghezze di 2,20 “per il cross country e 2,50” per i pneumatici più aggressivi.
Indipendentemente dalle tue opinioni sugli pneumatici Bontrager, una cosa è evidente con la nuova gamma: i battistrada sembrano basati sulle prestazioni, senza alcuna punta di piedi attorno a un design tuttofare. Invece, gli pneumatici aggressivi sono scolpiti, definiti, robusti e il cross country è inconfondibilmente pensato per le corse a tutto campo: ora diamo un’occhiata più da vicino alla formazione.
Problema del team Bontrager XR1
Il Problema XR1Team è lo pneumatico da corsa campestre all-out di Bontrager con una maggiore protezione del fianco e una migliore (secondo me) configurazione della manopola in curva. Il design mescola le precedenti gocce a chevron sfalsate XR1 con un’altezza complessiva del battistrada inferiore e una linea centrale definita. Coloro che sono fan del Bontrager GR1 riconosceranno in qualche modo la forma del battistrada. Anche le manopole laterali sono diverse dai modelli precedenti, questa volta optando per manopole laterali alternate. L’XR1 è il primo pneumatico per mountain bike Bontrager a utilizzare la nuova mescola TM-Speed dell’azienda, una mescola a rotolamento rapido utilizzata con molto successo sulla sua linea stradale e gravel.
Il nuovi look XR1 come un’ottima combinazione del precedente XR1 e dell’XR0: veloce e preciso. Sebbene il nuovo modello sia più pesante del precedente, il nuovo XR1 vanta una protezione più piatta e un involucro di rinforzo piatto. È più veloce dei modelli precedenti? Abbiamo un set da rivedere e avremo una risposta chiara a breve.
- A disposizione dimensioni: 29 “x 2,20”
- Destinazione d’uso: corsa campestre e corsa
- Peso: 643 g *effettivo
- Prezzo: $ 60
Problema del team Bontrager XR5
Per coloro che cercano uno pneumatico aggressivo che sia più leggero, rotoli più velocemente di uno pneumatico da enduro a tutto campo e possa resistere agli abusi: il nuova edizione del team XR5 sembra un solido contendente. Il battistrada centrale scolpito a doppio blocco e i tasselli laterali aggressivi hanno un aspetto familiare ma più ampio. Supponiamo che la trazione in frenata e in curva sia migliore con le manopole a sorso rispetto al design precedente a blocco intero.
Il nuovo Bontrager XR5 utilizza una mescola TM-Grip che si dice offra una presa e una presa migliori in varie condizioni, avvolta attorno a una resistente carcassa da 60 TPI. Inoltre, l’XR5 utilizza lo stesso strato di rinforzo del tallone del pneumatico e aggiunge una protezione aggiuntiva contro l’abrasione e le forature.
- Misure disponibili: 29”x 2.5” 27.5”x 2.5”
- Destinazione d’uso: Trail riding aggressivo
- Peso: 1046 g *effettivo per 29″
- Prezzo: $ 60
Problema del team Bontrager SE5
Avventurandosi nelle gomme più aggressive della linea Bontrager, la SE5 Team Issue atterra proprio nel punto debole dell’aggressività ma non della pigrizia. Il design aggiornato SE5 è un mix di durevole trail ed enduro, con un disegno del battistrada che massimizza la frenata e la trazione in curva senza compromettere la velocità di rotolamento.
Il battistrada centrale a doppio blocco è simile all’XR5 ma è notevolmente più ripido e affilato sui bordi d’attacco e di uscita. Allo stesso modo, le manopole laterali ricevono lo stesso trattamento e il sorso sembra avere la stessa profondità.
L’SE5 utilizza una carcassa da 120 TPI e la stessa mescola di gomma TM-Grip dell’XR5, ma rafforza la protezione con la costruzione Core Strength di Bontrager. Core Strength offre ulteriore supporto per pneumatici e protezione del battistrada e del fianco, ma SE5 è sorprendentemente leggero considerando la maggiore stabilità.
- A disposizione dimensioni: 29″x 2,5″ 27,5″x 2,5″
- Destinazione d’uso: trail aggressivo ed enduro
- Peso: 1044 g *effettivi per 29″
- Prezzo: $ 75
Problema del team Bontrager SE6
Quest’anno è stato ricco di scoperte per il team Bontrager, creando la sua ruota più veloce di sempre, la ruota più leggera, il pneumatico più veloce, ecc. Bene, aggiungi “pneumatico da trail più aggressivo” all’elenco. Il Bontrager SE6 è lo pneumatico più aggressivo per i sentieri (escluso il downhill) che il team ha realizzato.
Il Bontrager SE6 vanta un battistrada aggressivo, una resistente carcassa da trail e un design enduro generale per una trazione assoluta su tutti i terreni, indipendentemente dalle condizioni. I dipendenti SE6 alternano il battistrada centrale 2-2-3 per un design simile a una pagaia che rotola in modo efficiente e offre la massima trazione in frenata e in curva. Ogni manopola è alta, affilata e sorseggiata per la massima presa: non vediamo l’ora di portarla nelle rocce.
Come gli altri pneumatici da trail aggressivi della linea, il Bontrager SE6 utilizza una carcassa da 120 TPI, mescola TM-Grip e costruzione Core Strength.
- A disposizione dimensioni: 29″x 2,5″ 27,5″x 2,5″
- Destinazione d’uso: All mountain ed Enduro
- Peso: 1032* effettivi per 29″
- Prezzo: $ 75
Disponibilità
Per coloro che desiderano salire su questi battistrada il prima possibile, il tuo negozio Trek locale o il rivenditore Bontrager dovrebbero averli riforniti e pronti per l’uso già oggi.
Controlla le recensioni su ciascuno degli pneumatici sopra e se ti stai chiedendo quale pneumatico è quello giusto per te. Guardare Lo strumento di selezione degli pneumatici di Bontrager qui.
