Bosch ha annunciato una versione aggiornata del suo sistema di frenata antibloccaggio. È estremamente raffinato, ora un’unità ben confezionata che può essere montata all’interno della parte inferiore della gamba di una forcella, fuori dalla vista e dalla mente… fino a quando non è necessario un arresto di emergenza, cioè. Il nuovo sistema Bosch eBike ABS, inizialmente solo con i freni Magura, arriverà nei mercati nordamericani sulle eMTB e sulle eCargo Bike del 2023, insieme a una serie di aggiornamenti del sistema Smart, incluso un nuovo allarme eBike per una maggiore deterrenza contro i furti. Ecco una panoramica di ciò che sta arrivando.
Sistemi ABS Bosch eBike per eMTB e eCargo Bike
Il sistema Bosch eBike ABS sarà presente sui modelli 2022 a partire da questa estate, ad eccezione dei mercati nordamericani dove il sistema non sarà implementato fino all’autunno del 2023
Per coloro che sono inclini all’endo occasionale, non temere. Non tutte le eMTB dotate di Bosch System riceveranno il sistema ABS eBike nel 2023. Naturalmente, spetta al partner OEM se specificarlo o meno sulle loro eBike. Non posso fare nomi perché non lo so per certo, ma immagino che l’ABS sarà riservato alla tua eBike stile eSUV; quelli che colmano il divario tra la guida fuoristrada e la spesa, per esempio.
Quando la forcella eSUV di Fox, l’AWL, è stata annunciata lo scorso autunno, Fox ha affermato che i suoi supporti per la parte inferiore delle gambe non lato guida sono stati aggiunti specificamente per “una funzione di sicurezza di livello successivo che sarà presto disponibile”. Il sistema ABS Bosch è quella caratteristica di sicurezza di livello superiore. Sebbene possano ovviamente essere guidati da chiunque, questi tipi di eMTB sembrano essere commercializzati da mountain biker meno esperti che potrebbero essere maggiormente a rischio di afferrare troppo il freno anteriore durante una discesa o quando è necessario eseguire un arresto di emergenza.
Bosch ci dice che il sistema ABS non richiede una pinza freno specifica, solo che, per il momento, il sistema funziona solo con i freni Magura
È in quegli scenari che interviene l’ABS, impedendo alla pinza del freno anteriore di bloccare le pastiglie sul rotore, impedendo così alla ruota anteriore di bloccarsi completamente e gettando il pilota oltre il manubrio. Il Bosch Accident Research Group afferma di disporre di dati che mostrano che fino al 29% di tutti gli incidenti che coinvolgono le eBike potrebbero essere ridotti o completamente prevenuti se tutte le eBike avessero un ABS affidabile. Piuttosto la statistica.
Ad esempio, possiamo vedere il potenziale per il sistema ABS sulle flotte di noleggio di eBike presso i trail center. Ancora una volta, sulle bici che tendono ad essere utilizzate dai mountain biker meno esperti, forse quelli che non hanno ancora familiarità con la potenza di frenata istantanea fornita da un freno a disco idraulico a 4 pistoncini che blocca un rotore da 200 mm.
Come funziona Bosch eBike ABS?
Bene, Bosch ha un paio di diverse varianti di ABS, a seconda dell’applicazione. Tuttavia, funzionano tutti secondo gli stessi principi.
Il sensore di velocità si fissa direttamente al rotore altrimenti convenzionale, posizionato concentrico e fuoribordo rispetto alla superficie frenante del rotore. Il numero di alette che ha indica la risoluzione del sistema, ovvero il numero di volte in cui viene letta la velocità del rotore per giro.
I rotori dei freni anteriori e posteriori sono dotati ciascuno di un sensore di velocità. Questi forniscono costantemente dati sulla velocità delle ruote all’unità di controllo principale. Quando la velocità della ruota anteriore rallenta notevolmente rispetto alla ruota posteriore e viene raggiunto un rapporto di soglia tra queste due velocità, l’ABS si attiva. Ci sono altri sensori che forniscono input anche per l’attivazione dell’ABS. Se la ruota posteriore si solleva da terra, ad esempio, l’ABS si attiva per impedire un ulteriore sollevamento e quindi l’espulsione del ciclista.
Il nuovo Bosch eBike ABS è il 77% più piccolo e il 55% più leggero del suo predecessore
La piccola unità ABS imbullonata alla parte inferiore della forcella esegue la funzione ABS. Collegata direttamente alla pompa della leva e alla pinza a 4 pistoncini, l’unità fa parte della linea idraulica del freno anteriore, a sua volta riempita di liquido dei freni idraulico suddiviso in due camere distinte. Non sono a conoscenza della meccanica, ma mi è stato detto che funziona in modo molto simile ai sistemi ABS ora visti onnipresenti sulle motociclette; gli stessi sistemi che la stessa Bosch produce dal 1995. Quindi, questa tecnologia è tutt’altro che nuova per loro.
Il sistema Bosch eBike ABS richiede una leva del freno speciale con una pompa freno di volume maggiore e un pistone più grande
Non ho avuto una possibilità anch’io, ma durante la corsa da un marchio all’altro all’Eurobike la scorsa settimana, ho visto un certo numero di persone testare il sistema ABS Bosch sulle bici eCargo. Quando afferrano un carico di freno anteriore, è molto facile vedere il sistema ABS in azione. Ha l’effetto di far flettere la forcella sul piano longitudinale, avanti e indietro, poiché la pinza blocca e rilascia continuamente il rotore del freno anteriore per evitare uno slittamento della ruota anteriore. Da quello che abbiamo visto, funziona!
Allo stand Magura abbiamo visto una eCargo Riese & Müller equipaggiata con il Bosch eBike ABS System; qui, l’unità ABS è fissata alla parte anteriore del cassone anziché alla forcella.
Il sistema ABS Bosch sulle eCargo Bike è su misura per loro, con parametri di lavoro leggermente diversi da quelli adatti al sistema ABS su una eMTB. Complessivamente, ci sono in realtà quattro diversi tipi di sistema ABS Bosch. Si tratta di ABS Cargo, ABS Touring, ABS Trail e ABS All-Road, ciascuno progettato per funzionare al meglio con i diversi livelli di aderenza presentati dalle superfici che ciascuna applicazione affronta e dai carichi trasportati.
Elevata presa, alto carico… alta conseguenza; il caso d’uso ideale per un sistema di frenata antibloccaggio
Bosch ci dice che la modalità ABS Trail è stata sviluppata con il contributo dei loro atleti MTB. È più rivolto ai ciclisti di eBike “sportivi” che amano percorrere sentieri impegnativi e terreni difficili. Si dice che ABS Trail aiuti questi ciclisti a guidare con più lungimiranza, controllo e concentrazione in situazioni sorprendenti, come una pendenza più ripida o una curva cieca. Alcune eMTB 2023 con il nuovo Bosch Smart System avranno la possibilità di passare dalle modalità ABS Trail e ABS All-Road nell’app eBike Flow o utilizzando il display Kiox 300.
Il sistema Bosch eBike ABS in uso sulle nuove eMTB Cube
Ci chiediamo se l’ABS Trail System abbia la capacità di ridurre gli incidenti di lavaggio della ruota anteriore sul sentiero, uno scenario di incidente comune spesso causato dal tirare il freno anteriore in una curva piatta e allentata.
Va notato che quest’anno Bosch non è stata l’unica a lanciare un sistema ABS ad Eurobike; Anche Shimano ha annunciato la sua partnership con Blu-Brake. I sistemi di frenatura antibloccaggio per biciclette ed eBike ora sono davvero una cosa: aspettati di vederne molti di più!
Aggiornamenti Bosch Smart System 2023
Tutte le eBike vendute con Bosch Smart System, nelle linee Cargo, Speed e Performance, continueranno a ricevere aggiornamenti via etere
L’annuncio dell’ABS Bosch eBike si accompagna a una serie di aggiornamenti per il Bosch Smart System 2023. Ovvero, tutto il firmware e l’hardware che compongono qualsiasi sistema Bosch eMTB, inclusi il motore, le batterie, le unità di visualizzazione, le unità di controllo e i telecomandi.
Un nuovo controller di sistema si integra perfettamente nel tubo orizzontale; da qui il pilota può vedere quanta batteria è rimasta e in quale modalità di assistenza si trova il sistema. Ha due pulsanti; uno consente al pilota di accendere e spegnere il sistema, l’altro commuta tra le modalità. Questo integra l’unità display Kiox 300 che può mostrare molte più informazioni sulla corsa.
Un importante aggiornamento per il 2023 è l’aggiunta della modalità automatica. Sembra molto simile alla modalità Tour+ di risparmio batteria della Performance Line CX vista sulle eMTB, ma va oltre, in grado di regolare la modalità di assistenza in base alle condizioni di guida come vento contrario e pendenze in salita. Il sistema Cargo Bike avrà anche (basso ed ecco) una modalità Cargo; questo può fornire un supporto fino al 400%, quindi sarà particolarmente adatto per viaggi con carichi super pesanti: considera che alcune eCargo Bike hanno una capacità di 440 libbre! Bosch afferma che, nonostante il potente supporto, iniziare è ancora molto naturale e facile.
I ciclisti che sfruttano la modalità Hill Hold automatica su una salita molto ripida
Un bel aggiornamento per le eMTB è l’aggiunta della modalità Hill Hold che impedisce all’eBike di tornare giù dalla collina quando si fa una pausa mentre si spinge su un ripido pendio non percorribile. Ciò integra la modalità Walk esistente che offre un piccolo aiuto quando stai effettivamente spingendo la bici e la fai rotolare al di sopra di una velocità di soglia molto bassa. Quando la bici entra automaticamente in modalità Hill Hold, il ciclista ha 10 secondi per attivare nuovamente la modalità Walk prima che la modalità Hill Hold venga disattivata.
Protezione dal furto di eBike
Non c’è un sostituto per un vero e proprio lucchetto per bici, ma in termini di prevenzione dei furti in primo luogo, un allarme non guasta. Il Bosch Smart System 2023 introduce un allarme eBike che si attiva se l’eBike viene spostata quando non dovrebbe. È un allarme a due stadi: in caso di movimenti leggeri, l’eBike emette diversi brevi segnali acustici di avvertimento come deterrente. Se l’eBike viene spostata molto e lo smartphone del proprietario non è nelle vicinanze, emette un rumore molto più forte.
Se il proprietario dell’eBike conferma che la bicicletta è stata rubata, la posizione della bicicletta viene quindi tracciata, con un feed live inviato all’app eBike Flow sullo smartphone del proprietario. Così puoi seguire i movimenti dell’eBike quasi in tempo reale.
