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Già in anteprima alla fine dello scorso autunno, Öhlins Racing è stato acquistato dal produttore di freni di motorsports italiano Brembo. Sono stati pochi anni tumultuosi per il produttore di sospensioni svedese premium – e l’industria ciclistica, nel suo insieme. Ma Öhlins sembra che sia stato acquisito da un altro marchio premium intriso di corse a due ruote, ed è ottimista sul fatto che la tecnologia innovativa su cui stavano lavorando troverà più rapidamente la sua strada nei componenti delle sospensioni che te e io possiamo effettivamente acquistare.
Ciò significa che le sospensioni Öhlins XC e DH controllate elettronicamente sono proprio dietro l’angolo? Saremo nei box quando la stagione inizierà a vedere se riusciamo a saperne di più …
Brembo acquista Öhlins Racing, restakes MTB Development
(Foto/Öhlins)
Sono passati solo 6 anni da quando il gigante automobilistico statunitense Tenneco ha acquistato Öhlins, che poi si è evoluto in Driv. Le tecnologie uniche del marchio di sospensioni per le corse svedesi erano certamente attraenti per il conglomerato di parti automobilistiche e Öhlins ha beneficiato di alcuni altri specialisti delle sospensioni degli sport motoristici sotto lo stesso genitore. Ma alla fine, una società di gestione patrimoniale ha acquistato Tenneco/Driv stesso per la ristrutturazione nel 2022. E forse Öhlins non si adattava bene al gruppo automobilistico più ampio?
Dal 2023-MID 2024 Öhlins ha ristrutturato il suo sviluppo delle sospensioni per mountain bike per essere più efficiente, allo stesso tempo del lancio di una nuova categoria di sospensione XC.
Raddoppiando il perfezionamento della loro gamma XC a DH ormai ampia e allo stesso tempo continuare a utilizzare le corse MTB d’élite come terreno di test, sembrava che potesse passare un po ‘di tempo fino a quando non abbiamo visto più innovazioni di sospensione Öhlins. È vero che al di fuori di XC, il loro rilascio di nuovi prodotti commerciali sembrava rallentato un po ‘negli ultimi anni. Tuttavia, continuiamo a individuare i prototipi di sospensioni in mountain bike all’avanguardia corretti sul circuito della Coppa del Mondo.
(Foto di Billy Ceusters/Öhlins)
E ora, sotto l’egida di Brembo -Una società madre più guidata dall’innovazione, Öhlins suggerisce che le loro nuove “risorse e attenzione riallocate aumenteranno la conversione dell’innovazione in pista in prodotti di consumo”.
“A partire dal 2 gennaio, Öhlins Racing fa parte del gruppo Brembo. Le aziende condividono la stessa passione per l’innovazione, la tecnologia e le prestazioni; così come il desiderio di essere il migliore in quello che fanno. C’è grande eccitazione all’interno dell’organizzazione Öhlins per unire le forze con Brembo, un marchio e una società che corrisponde all’ambizione di Öhlins di essere in prima linea in tutto ciò che fanno. “
Lo chiamano “nuovi inizi per il segmento di mountain bike di Öhlins Racing sotto la proprietà di Brembo”.
Cosa dovremmo aspettarci?
(Foto/Jordan Villella)
Quelle dichiarazioni di Öhlins mi suonano come la conferma che sono entusiasti di trasformare quei nuovi prototipi di sospensione XC e DH che abbiamo individuato in Coppa del Mondo in prodotti di consumo reali.
Quello che abbiamo visto ha incluso loic Bruni Racing DH con una demo specializzata costruita con uno shock a bobina Öhlins Öhlins attivo elettronicamente, forse sia automatizzato che azionario manualmente.
(Foto/Jessi-May Morgan)
E poi di nuovo un anno dopo su una demo prototipo, di nuovo con Öhlins DH Suspension e alcuni telecomandi elettronici subdoli.
(Foto/Cory Benson)
E proprio l’anno scorso con Finn Iles che ha corso un prototipo demo ulteriormente sviluppato, sempre con prototipi di sospensioni controllati elettronicamente, un DH38 con morsetti leggeri e quel colorato videogioco a telecomando e 3 LED indicatore colorato sul suo tappo superiore.
(Foto/Cory Benson)
Quindi, anche se abbiamo individuato le prime forcine e gli shock di gara Öhlins all’inizio del 2023, all’inizio della stagione delle corse del 2024 stavamo già individuando anche la sospensione XC controllata elettronicamente. Questi avevano interruttori remoti più piccoli e nessun importante indicatore LED, ma c’è innegabilmente un prototipo di controllo della sospensione Öhlins che si verifica in quella piccola scatola nera.
La mia ipotesi è che vedremo molto di più di entrambi quando arriva la Coppa del Mondo 2025. Speriamo che potremmo persino vedere versioni commerciali di entrambe disponibili al pubblico entro la fine di quest’anno …
