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Vuoi una bici elettrica a piena potenza o qualcosa di più leggero? Cannondale dice “perché non entrambi?” con la loro nuovissima eMTB, la nuovissima Moterra SL. Con la pretesa di essere la bici elettrica a piena potenza più leggera di sempre, la Moterra SL sembra essere ricca di potenziale.
Cosa significa piena potenza?
Cannondale sta chiaramente facendo un’affermazione audace qui, quindi lo chiariscono nel comunicato stampa con un asterisco. Nello specifico, dicono che si tratta della e-bike più leggera con almeno 85 Nm di coppia e una capacità della batteria di almeno 600 Wh.
Quella batteria è una parte importante di ciò che rende la Moterra SL così leggera. Cannondale afferma di utilizzare “celle speciali che immagazzinano più energia per chilo che mai”, il che consente loro di creare una batteria da 601 Wh che pesa solo 3,1 kg compreso il cablaggio. Si dice che questa batteria fornisca fino a 43 miglia di autonomia.
Quanto è leggera la “eMTB a piena potenza più leggera”? Cannondale afferma che la Moterra SL pesa 19,5 kg / 43 libbre per la versione LAB71. Il peso completo della SL1 è indicato come 19,7 kg / 43,43 libbre, mentre per la SL2 è indicato come 20,6 kg /45,41 libbre.
Motore Shimano
Quella batteria è abbinata a un’unità di azionamento Shimano EP801 che offre 85 nm di coppia e 600 watt di potenza massima con modalità di guida personalizzate. Cannondale afferma che la modalità Trail è ora ideale per guidare con gli amici su e-bike leggere, mentre la modalità Boost aumenta la potenza per guidare con altre e-bike a piena potenza. Ci sono anche le modalità Eco e Turbo che ampliano ulteriormente questa gamma. Il motore è controllato tramite un pulsante sul tubo orizzontale e sul manubrio è incluso un display Shimano.
Soggiorni flessibili e geometria selvaggia
Anche il telaio è una parte importante del basso peso del sistema, con Cannondale che prende in prestito la tecnologia del carbonio dalla Scalpel e la fonde con la cinematica delle sospensioni e la geometria delle loro bici da trail. Il telaio in fibra di carbonio con escursione da 150 mm è costruito attorno a ruote di dimensioni miste (29 F, 27,5 R) con una forcella da 160 mm di escursione e utilizza un sistema FlexPivot per ridurre il peso. Cannondale afferma che questo FlexPivot agisce come un perno Horst che fa sì che la sospensione agisca come un sistema a quattro barre con meno peso e manutenzione.
Anche se la bici viene fornita con ruote MX, include un flip chip che ti consente di farla girare a 29/29″, se lo desideri. Inoltre, è presente un design della coppa della serie sterzo regolabile che consente una regolazione di 1,2º dell’angolo del tubo sterzo. Il telaio ha già un angolo del tubo sterzo di 62,5º molto allentato, quindi può diventare pazzesco con la regolazione. Cannondale dice che tutto questo sembra un po’ folle con l’HTA di una bici da DH, ma tutto funziona data la velocità della bici e ciò di cui è capace.
Geometria Moterra SL
Offerto in quattro misure, il telaio include un angolo effettivo del tubo sella di 77º, lunghezze dei foderi orizzontali specifiche per dimensione e numeri di portata abbastanza standard. Il design “Proportional Response” di Cannondale garantisce che tutte le dimensioni funzionino in modo simile con cinematica e geometria delle sospensioni su misura.
Ulteriori dettagli sul telaio
Ulteriori dettagli sul telaio includono la possibilità di far passare il cavo attraverso la serie sterzo o attraverso il telaio per le bici Modello 1 e 2. C’è anche un bashguard integrato per il motore per tenere a bada gli impatti.
Prezzi e disponibilità
Per ottenere la Moterra SL più leggera, dovrai pagarla: $ 14.000 per l’esattezza. Le SL 1 e 2 sono più accessibili rispettivamente a $ 8.750 e $ 7.000, ma sono comunque costose. Le bici sono ora disponibili, inclusa una serie limitata di versioni LAB71.
