L’ultima bici di Canyon è un po’ un allontanamento dal mantra più lungo, più lento e più aggressivo del settore ultimamente. Non è che Canyon pensi che quelle bici più lunghe, più lente e più aggressive non abbiano il loro posto. È solo che sentono che molti piloti trarrebbero beneficio da qualcosa di un po’ più rilassato. Una bici con un alto livello di tecnologia, ma una corsa accessibile e un prezzo ragionevole. Ancora più importante, una bici che puoi guidare su trail epici tutto il giorno o avventure XC.
Qualcosa come il nuovo Neuron CF…
Mountain bike da trail in carbonio Canyon Neuron CF 2019
Nel descrivere il loro processo di pensiero con la Neuron CF, è stato portato come esempio il concetto di un’auto sportiva Gran Turismo. Mentre un’auto GT è sportiva e divertente da guidare, non è così aggressiva come un’auto da corsa completa, il che la rende più divertente per il guidatore medio. Canyon spera che lo stesso si possa dire del nuovo Neuron CF. Nelle mani di un ciclista esperto, la bici è ancora veloce e precisa, ma un ciclista medio è anche in grado di ottenere molto dalla bici indipendentemente dal proprio livello di abilità.
Per arrivarci, il Neuron CF ha un nuovissimo telaio in carbonio che racchiude molte caratteristiche interessanti. Il telaio utilizza un design simile alle altre mountain bike con una “transizione a tema Flash” tra il tubo orizzontale e i foderi verticali che conferiscono alla bici in carbonio un aspetto elegante. Mentre il telaio è interamente in carbonio, l’estensione dell’ammortizzatore è un’interessante costruzione composita rinforzata con fibre che funge anche da scudo del cuscinetto (più su quello sotto).
Sospensione Leggera di Mano
Ciò significa che quando la sospensione si comprime, l’estensione dell’ammortizzatore scivola sul fodero verticale in un modo che potresti non notare a meno che tu non sappia cosa cercare. Ma quando te ne accorgi, è un design piuttosto avvincente. La sospensione stessa offre 130 mm di escursione attraverso il design Triple Phase. Sviluppata originariamente per la bici Sender DH, la cinematica delle sospensioni è stata ottimizzata per ruote più grandi e una prima fase flessibile, una corsa intermedia di supporto e una fase finale progressiva. Fondamentalmente, è progettato per essere estremamente efficiente durante la pedalata pur mantenendolo altamente sensibile su piccoli dossi. Anche il posizionamento del perno posteriore è stato scelto in base al mantenimento della sospensione attiva in frenata.
Le bici più piccole con ruote da 27.5 “utilizzano un ammortizzatore da 190 x 45 mm mentre le 29er più grandi utilizzano un ammortizzatore da 210 x 50 mm per la messa a punto corretta. Se ti stai chiedendo se puoi semplicemente cambiare l’ammortizzatore posteriore sui telai XS e S per poter utilizzare ruote da 29″, la risposta è no: i telai sono diversi e non libereranno le ruote più grandi anche con un ammortizzatore diverso. Si dice che lo spazio per gli pneumatici sia 29 x 2,6″ sui modelli da 29″.
O ruote da 27,5″ o 29″, ma solo con forcelle da 29″?
Per accompagnare l’escursione di 130 mm sul retro, ogni bici ha anche una forcella anteriore da 29 pollici con escursione di 130 mm, anche per i modelli con ruote da 27,5″. Come altri modelli Neuron, il nuovo Neuron CF è costruito specificamente per ruote e pneumatici da 27,5″ per i telai XS e S, e specificamente per ruote e pneumatici da 29″ per i telai M-XL. Ma anche con le diverse dimensioni delle ruote, tutti i telai includono una forcella da 29″.
Come mai? Canyon dice che tutto dipende dalle proporzioni. Dopo i test iniziali, hanno scoperto che i motociclisti più piccoli preferivano le bici allestite con ruote da 27.5″ ma con forcelle ammortizzate da 29″. Dopo aver fatto alcune ricerche, Canyon ha dedotto che la relazione tra larghezza del manubrio e percorso è probabilmente ciò che sta causando la differenza. Molto probabilmente, un pilota più piccolo guiderà un manubrio più stretto. Quella barra è essenzialmente la leva che stai usando contro la forcella per girare la ruota, mentre il tuo numero di percorso è essenzialmente la leva che il terreno sta usando contro il pneumatico.
Per mantenere una sensazione simile tra tutte le taglie, Canyon ha stabilito che l’utilizzo di una forcella da 29 pollici con una ruota da 27.5″ si traduce in una minore scia, che è proporzionalmente simile quando si utilizza un manubrio più stretto per girare la bici. Per farla breve, Canyon pensa che la forcella 29er su entrambe le dimensioni delle ruote renda le bici più piccole maneggevoli, cosa con cui i loro collaudatori sembravano essere d’accordo. Per questo motivo, le bici hanno anche una dimensione del manubrio graduata da 740 a 760 mm.
Lunghezze del tubo orizzontale leggermente più corte significano che Neuron CF è dotato di uno stelo da 60 mm su tutta la linea.
Geometria
Solo i telai S e XS utilizzano le ruote da 27,5″ mentre tutte le altre taglie utilizzano 29″. In linea con il tema Gran Turismo, la Neuron CF offre una geometria ben bilanciata costruita appositamente per ogni dimensione di ruota. Ogni telaio utilizza tubi di dimensioni specifiche per bilanciare la rigidità e i telai sono dotati di tubi superiori ribassati per lo standover pur mantenendo il posizionamento del portaborraccia all’interno del triangolo anteriore.
Copyright: Markus Greber
Protezione del cuscinetto
Tornando al design dell’estensione dell’ammortizzatore, gran parte del design del telaio Neuron CF è il loro concetto di cuscinetto che va a lunghezze estreme per la protezione. Piuttosto che fare affidamento solo sulle guarnizioni a doppio labbro dei loro cuscinetti sigillati, ogni perno della bici ottiene una copertura aggiuntiva da un semplice cappuccio sui cuscinetti più piccoli, a un bullone sul cappuccio con guarnizioni a X-ring sul perno principale. Quel perno principale presenta anche un design asimmetrico con doppi cuscinetti sul lato trasmissione per una maggiore durata per far fronte alle forze del lato trasmissione della catena. L’estensione dell’ammortizzatore funge da scudo per i cuscinetti sul collegamento superiore, quindi quando pulisci la bici, l’acqua ad alta pressione devia subito.
Instradamento cavi interno esterno
Sulla stessa linea, il Neuron CF è stato progettato pensando alla facilità di manutenzione, ma non a scapito dell’aspetto. La discussione sul cablaggio interno o esterno probabilmente continuerà per sempre, ma Canyon ha ancora un altro concetto interessante. I cavi del Neuron CF sono fatti passare internamente ma anche esternamente. Questo grazie a un bullone sulla copertura del tubo obliquo che funge anche da tunnel per cavi. I cavi passano attraverso il tunnel, che può essere facilmente rimosso per l’installazione dei cavi del freno o del deragliatore, senza dover spurgare i freni. Il design continua con una protezione aggiuntiva sul fondo del fodero orizzontale per il cavo del deragliatore e la tipica fascetta zip sull’altro lato per il cavo del freno. C’è anche una protezione imbullonata per la parte superiore del fodero orizzontale per combattere lo schiaffo della catena.
IPU
Mentre siamo in tema di protezione dagli urti, il tubo orizzontale è dotato della loro unità di protezione dagli impatti per evitare che il manubrio basso e le leve del freno/leve del cambio si rompano nel tubo superiore in caso di incidente o durante il caricamento della bicicletta. La cosa bella del design Canyon è che non ti blocca in uno stelo specifico poiché fa parte di un distanziatore. Inoltre non sembra essere così limitante in termini di raggio di sterzata, il che è carino. Se colpisci abbastanza, le viti cave dell’IPU sono progettate per rompersi per prime, il che è economico e facile da sostituire.
Compatibile con trasmissioni 1x o 2x, il Neuron CF utilizza un attacco per deragliatore anteriore Low Direct Mount rimovibile (che consente anche di montare un guidacatena se lo si desidera) e il telaio richiede un deragliatore anteriore in stile sidewing. Il cavo del deragliatore uscirà quindi dal lato sinistro del telaio, attraverserà il tubo orizzontale e incontrerà il deragliatore a destra.
Mentre tutte le dimensioni del telaio hanno spazio per un portaborraccia all’interno del triangolo anteriore, i telai piccoli ed extra piccoli potrebbero avere problemi a montare bottiglie più grandi, quindi Canyon ha reso il telaio compatibile con le loro Espellere il sistema di idratazione che presenta due bottiglie da 400 ml affiancate. Il supporto di espulsione richiede tre bulloni del portaborraccia, motivo per cui tutti i telai hanno tre borchie.
Nessun inserimento a pressione qui: solo un movimento centrale BSA filettato per semplificare al massimo la manutenzione.
Ecco un altro dibattito: opti per la comodità di un perno passante a sgancio rapido o per il profilo elegante di un bullone sull’asse? Canyon’s Quixle è una combinazione di entrambi. Non è così sottile come un bullone sull’asse, ma è un po’ meno invadente dell’asse passante QR standard. E quando è necessario rimuovere la ruota, la maniglia scivola fuori dall’asse e funziona come qualsiasi altro perno passante a cricchetto. Quando hai finito, fai semplicemente scorrere la maniglia all’interno dell’asse e sei pronto per partire. Abbastanza intelligente.
Prezzo e spec
Offerto in sei colori diversi, cinque taglie e due modelli da donna con le stesse montature ma punti di contatto femminili, il prezzo varia da 2.699 € a 5.599 €. Negli Stati Uniti, vedremo alcuni modelli in meno con il Neuron CF 8.0 venduto a $ 3.499 e il CF 9.0 SL venduto a $ 4.700, mentre il CF WMN 8.0 avrà un prezzo di $ 2.999 e il CF WMN 9.0 andrà a $ 3.999. Ci sarà anche un modello CF SLX 9.0 Unlimited US per $ 7.000.
Resta sintonizzato per la nostra prima recensione di corsa!
Ecco le nostre prime pedalate salendo (e scendendo) Sintra, in Portogallo, sul Canyon Neuron. CF
