I nuovissimi caschi integrali per mountain bike Otocon di POC potrebbero farti ripensare alla protezione dell’enduro, combinando una tecnologia di sicurezza di alto livello con una vestibilità sicura ma confortevole, una cosa che ritengo senza precedenti. Unendo le più alte valutazioni di sicurezza di POC con un’elevata ventilazione e un peso ridotto, il nuovo POC Otocon è un casco integrale più versatile, dall’enduro al bikepark fino alle corse DH complete…
Casco integrale da enduro POC Otocon
c. POC
Il nuovo POC Otocon e la sua variante più avanzata Otocon Race MIPS estendono la gamma di caschi integrali dell’azienda svedese di protezione oltre i caschi Coron più a sola gravità e multi-impatto. Passando ora a una protezione uguale in un casco più leggero e ventilato per quelle uscite di enduro che comportano un po’ di pedalata, gli Otocon sono caschi da mountain bike molto più versatili…
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…e la nuova protezione scelta dalla squadra corse Ibis Enduro.
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Dettagli tecnici
La ventilazione era un obiettivo chiave del nuovo Otocon, quindi ottiene canali di flusso d’aria interni profondi come i caschi POC da strada e da trail.
La vestibilità sicura era un altro punto fondamentale.
POC include un nuovo sistema di ritenzione del quadrante Race Lock che fissa la fodera interna in modo sicuro (e confortevole) attorno alla testa. Quindi, le cinghie regolabili a 2 punti come su un semiguscio assicurano un sottogola leggero. Infine, i guanciali rimovibili offrono una maggiore stabilità, ma possono essere facilmente estratti per un maggiore flusso d’aria in salita.
Per costruire un casco a gravità leggero, aperto, ma comunque resistente, l’Otocon utilizza una calotta in policarbonato convenzionale con protezione in schiuma EPS a un impatto nella sua metà superiore e protezione in schiuma EPP multi-impatto nella mentoniera e copertura posteriore inferiore. In questo modo il casco leggero può ancora gestire l’uso e l’abuso quotidiano, proteggendoti da quel grande incidente. Inoltre, c’è un rinforzo in aramide all’interno per tenere tutto insieme in caso di brutto incidente.
Il casco integrale ha anche una visiera (visiera) a strappo standard per far rotolare il casco in caso di incidente. POC include anche un estensore del picco a scatto trasparente per una maggiore protezione da fango e pioggia per la guida nelle condizioni meteorologiche più avverse (Solo gara MIPS). E la griglia di plastica nella mentoniera ha lo scopo di tenere fuori i detriti, ma può anche essere estratta per i motociclisti che cercano ancora più aria.
Tecnologia intelligente integrata
Come molti dei loro altri caschi premium “Whole Helmet Concept”, il segreto del POC Otocon Race MIPS è racchiudere tutta la tecnologia di sicurezza in un unico casco integrale. Combina tutta la sicurezza in caso di incidente dell’Otocon standard, oltre a un sistema MIPS Integra perfettamente integrato nel casco per proteggere meglio dalle forze di impatto non lineari, esattamente come ha fatto il POC Kortal Race MIPS l’anno scorso.
Inoltre, il casco ricco di funzionalità include anche un riflettore RECCO (anche nel coperchio standard) per aiutare la ricerca e il salvataggio nell’entroterra e un doppio chip di identificazione medica NFC per condividere i tuoi dati sanitari chiave con i soccorritori, anche quando non puoi comunicare. Tutta la tecnologia Race MIPS all’interno aggiunge solo 60-70 g, a seconda delle dimensioni.
I pesi leggeri per l’Otocon standard sono i più bassi, dichiarando di partire da 530 g (XS), 620 g (M), 680 g (L) o 780 g (L). Tutti i nuovi caschi integrali Otocon condividono le stesse certificazioni di crash internazionali ad ampio raggio: EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS 2063, ASTM F1952 e NTA 8776, che li rendono adatti per la guida a gravità globale/DH e persino e-bike cavalcare.
Caschi integrali POC Otocon – Prezzi e disponibilità
POC Otocon
Il nuovo Otocon è offerto nel casco di livello base per $ 270 / £ 240 / 270 €, in nero opaco, bianco, blu piombo scuro o verde foresta Epidot, disponibile a partire da questa settimana online e nei negozi.
POC Otocon Race MIPS
Oppure scegli l’Otocon Race MIPS più ricco di funzionalità per $ 350 / £ 300 / 330 €, in nero opaco/bianco, bianco/nero, viola zaffiro intenso o arancione fluorescente ad alta visibilità AVIP, disponibile a breve, a partire da aprile 2022.
Entrambe le varianti sono disponibili nella stessa gamma di quattro taglie XS-L per adattarsi a una gamma di teste da 51-62 cm circa.
Prime impressioni – POC Otocon Race MIPS
Il nuovo casco POC Otocon Race MIPS non è l’integrale più leggero (a 861 g reali per la mia L, 11 g in più di quanto dichiarato). E non è proprio il più ventilato che abbia mai guidato. Eppure, con un solo vero giro nella stagione calda finora questa primavera, la mia testa è rimasta fresca come altri caschi integrali ventilati più aperti.
Sembra anche un po ‘più ingombrante nel complesso rispetto ai caschi da enduro più leggeri che ho provato, un po’ comicamente quando ho messo il mio coperchio di taglia grande sulla testa di mia moglie di taglia piccola per curiosità. (Il mio casco L misura ben 243 mm di larghezza.) Ma è innegabilmente il casco integrale da mountain bike più sicuro su cui ho guidato e di conseguenza si sente più sicuro di quasi tutti gli altri caschi. Quel centimetro o due di ingombro in più sono comunque solo protezione dagli urti.
Mentre la maggior parte dei vecchi caschi a gravità si basava principalmente su un’imbottitura profonda e una vestibilità aderente ispirata alla moto attorno alla testa e alle guance, alcuni nuovi caschi integrali leggeri hanno aggiunto la stessa ritenzione del quadrante dai coperchi a semiguscio per la regolazione. Ma la combinazione di una fodera MIPS Integra avvolgente di POC, un’altezza a 3 posizioni e una regolazione a 360° in stile BOA nell’Otocon culla la mia testa in modo più sicuro di qualsiasi altro casco che ho provato.
Non ho intenzione di testare l’impatto del nuovo integrale POC, ma ho la sensazione che il casco rimarrà esattamente dove dovrebbe essere, non importa quanto ruzzolerei sulle barre in caso di incidente. È una sensazione rassicurante e non vedo l’ora di guidare questo grande casco d’uva nei bikepark quando apriranno dopo che la neve si sarà sciolta.
