Al Bespoked di Dresda durante il fine settimana, il produttore ceco di biciclette in carbonio con avvolgimento robotizzato CDuro ci ha preso in giro con un nuovissimo prototipo di bici da ghiaia. Progettato come un tuttofare, questo prototipo di bici da ghiaia mette in risalto la sua esclusiva struttura automatizzata di produzione di tubi e giunti in carbonio, mettendo in mostra ogni singolo avvolgimento di carbonio che costituisce la sua struttura.
Inoltre, allo stesso tempo, CDuro ha anche annunciato che la sua mountain bike enduro Epona in carbonio – che abbiamo condiviso con voi per la prima volta l’estate scorsa, ma che abbiamo seguito per diversi anni durante il suo sviluppo – è ora disponibile per l’acquisto!
Biciclette in carbonio realizzate da robot CDuro di CompoTech
(Foto/Cory Benson)
Conosciamo innanzitutto CompoTech per i suoi esclusivi tubi in fibra di carbonio avvolti a macchina realizzati internamente. Una tecnologia di tubi in carbonio progettata da zero per gestire meglio le reali forze di flessione e torsione che i tubi del telaio della bicicletta incontrano effettivamente rispetto all’avvolgimento convenzionale dei filamenti, questi tubi sono straordinariamente forti e resistenti agli urti, anche se resi incredibilmente leggeri.
È la stessa tecnologia che usiamo sulle bici da strada e gravel Festka da più di un decennio.
Ho anche dato un’occhiata in prima persona alla produzione interna di tubi in carbonio ceca di CompoTech nel 2017, insieme a Festka mentre si stavano preparando a realizzare tubi per la mia bici One Gravel personalizzata, a sua volta il prototipo che sarebbe diventata la Rover di Festka. Anche se all’epoca era tutto così super segreto, quindi non mi era permesso condividere ciò che stava accadendo nella loro fabbrica.
In effetti, ho già intravisto un primo prototipo su cui CompoTech stava lavorando, che sarebbe diventata la loro bici da enduro CDuro Epona… che a sua volta è ora disponibile.
La tecnologia CompoTech Integrated Loop guida lo sviluppo delle biciclette CDuro
Ma la tecnologia di produzione automatizzata più recente e più avanzata di CompoTech è davvero ciò che li spinge a creare il loro marchio CDuro Bikes.
Come produttore, la stragrande maggioranza dei prodotti in carbonio di CompoTech è destinata ad applicazioni industriali dove la loro leggerezza, rigidità e smorzamento delle vibrazioni li rendono superiori alle parti metalliche convenzionali o ad altri compositi… agli ingegneri dietro il marchio piace andare in bicicletta. Quindi, mentre i tubi in carbonio ad alte prestazioni sono stati un ottimo punto di partenza per i costruttori di biciclette tubo-tubo come Festka, è stata la produzione automatizzata di giunti tra tubi che ha permesso a CDuro di creare le proprie biciclette.
Questa nuova Integrated Loop Technology (ILT) porta la produzione automatizzata di tubi in carbonio a un nuovo livello con una “tecnologia di giunzione integrale” automatizzata che consente a un robot di unire i tubi.
In questo modo CDuro realizza innanzitutto singoli tubi in carbonio leggeri con un “telaio” di avvolgimento del filamento più convenzionale collegato a un fuso rotante. Quindi, ad esempio, tagliano e smussano il tubo obliquo, la scatola del movimento centrale e il tubo sterzo per assemblarli come un tutt’uno. E un braccio robotico unisce insieme i tubi, avvolgendo le fibre longitudinali sopra i giunti e lungo l’intera lunghezza dei tubi per completare le esigenze strutturali dell’assemblaggio. Infine, il robot avvolge le giunzioni dei tubi per creare la tensione desiderata nelle fibre lunghe e bloccarle nella giunzione prima di avvolgere il tutto in un nastro per spremere la resina in eccesso e finalizzare la struttura.
ILT carbonio da vicino: prima e dopo
Questo processo ILT consente a CompoTech di automatizzare completamente la creazione dei sottoassiemi chiave del telaio sia della loro prima bici – la mountain bike enduro Epona a sospensione completa a perno singolo – sia di questo più tradizionale prototipo di bici gravel con telaio a diamante. In questo modo, CDuro avvolge meccanicamente la struttura portante delle biciclette come un unico elemento. E poi, semplicemente inseriscono altri tubi e li fissano in posizione.
CompoTech mostra come viene realizzato l’assemblaggio del tubo obliquo dell’Epona nel video qui sopra, ma non rivela esattamente cosa succede nella fase successiva. Tuttavia, quel lungo braccio robotico suggerisce che assemblaggi molto più grandi potrebbero essere ruotati attraverso la produzione automatizzata.
Inoltre, CDuro descrive il triangolo anteriore completo della mountain bike Epona e il triangolo anteriore di questo prototipo di gravel come realizzati in un unico pezzo.
Prototipo di bici Gravel tuttofare in carbonio con carica robotizzata CDuro
Quindi il processo ILT crea una giunzione perfettamente automatizzata tra i tubi, ma anche le fibre longitudinali continue che rinforzano la struttura intrecciata dei tubi del telaio principale.
E probabilmente la cosa che più amo delle bici CDuro è che nulla è nascosto. Mentre il carbonio tradizionale posato a mano presenta sempre alcune imperfezioni umane (come puoi vedere sulle giunzioni dei foderi verticali e dei foderi orizzontali di questo prototipo di bici da ghiaia), il posizionamento automatizzato delle fibre è perfettamente dove è stato progettato. Ogni fibra è posizionata con precisione dai robot.
Il prodotto finito ha un’estetica stranamente scheletrica o addirittura industriale, a volte sembra addirittura incompiuto. Ma questo è proprio perché i robot di CDuro posizionano la fibra di carbonio solo dove necessario dal punto di vista strutturale.
Nella mia mente, questa è la bellezza di queste bici. Ogni fibra di carbonio è posizionata lì con intenzione. Niente in più.
Il risultato su questo prototipo di bici CDuro Gravel in carbonio ancora senza nome è che i giunti ILT ricoperti rimangono aperti. Sulla loro mountain bike, li sigillano per tenere fuori fango e detriti. Ma CDuro non è ancora sicuro se lascerebbe la bici da gravel più aperta.
Collegamenti del tubo in carbonio da vicino
Tuttavia, CDuro non automatizza completamente la costruzione del prototipo di bici da ghiaia. I robot avvolgono i tubi (per lo più) rotondi e creano i principali giunti triangolari anteriori. Ma i forcellini posteriori in alluminio con lavorazione CNC di CDuro vengono poi fissati direttamente ai tubi. E poi, collegano i foderi orizzontali e verticali al triangolo anteriore con la tradizionale smussatura dei tubi e rivestimenti in carbonio avvolti a mano.
Ufficialmente, questo è ancora completamente un prototipo gravel e CDuro non ha alcun dettaglio finale reale su una tempistica stimata di disponibilità per la nuova bici. Descrivono la bici da ghiaia più come una tuttofare. Quindi avrà una geometria gravel ispirata ai mountain biker che l’hanno progettata. E mentre ottimizza il peso, CDuro dà priorità alla durabilità rispetto al peso più leggero possibile in assoluto per questo progetto di bici gravel.
CDuro prevede uno spazio libero per gli pneumatici compreso tra 45 e 50 mm. Il passaggio dei cavi sarà completamente integrato nella parte anteriore e sarà compatibile con UDH. E probabilmente aggiungerà più supporti per portaborraccia di quelli che vedi qui, ma come dice CDuro, preferirebbero tagliare il minor numero possibile di fori al centro dei loro tubi di carbonio.
Realizzati al 100% in Repubblica Ceca, i telai gravel completi verranno probabilmente venduti a un prezzo compreso tra 2500 e 3000 € in una manciata di misure di stock, a partire dalle finiture in carbonio grezzo opaco che sono le più convenienti. Ma bisognerà attendere almeno la prossima primavera per avere una tempistica più concreta.
Bicicletta da enduro in carbonio CDuro Epona
Ma se stai cercando una mountain bike enduro in carbonio unica, tessuta dai robot cechi, puoi già ordinare oggi uno di questi telai CDuro Epona.
Abbiamo presentato per la prima volta l’Epona a perno singolo la scorsa estate all’Eurobike, dove sfoggiava questa forcella Intend in carbonio rovesciata. L’ho visto anche in giro per la scena delle gare di enduro ceca e in fila al mio bikepark locale, pilotato dal pilota di enduro ceco Dominika Adamcova.
Questa è la mountain bike versatile e capace che gli ingegneri di CompoTech volevano costruire fin dall’inizio. CDuro chiama Epona in onore di un sentiero tecnico roccioso locale che scende dalla montagna più alta appena sopra la fabbrica CDuro a Sušice, ai piedi dei monti Šumava al confine CZ/DE.
CDuro descrive il concetto della bici come semplice: “una piattaforma con telaio enduro a perno singolo resistente, stabile, leggera in carbonio e semplice”. Non stanno cercando di reinventare le sospensioni della mountain bike o addirittura il design della geometria, ma solo di reimmaginarlo con la loro esclusiva costruzione automatizzata in carbonio.
Generalmente, CDuro costruisce l’Epona come una mullet bike con un ammortizzatore con corsa più lunga di 65 mm per 160 mm di escursione della ruota posteriore. Oppure passa alla 29er completa con una corsa dell’ammortizzatore da 60 mm per 150 mm di escursione posteriore. Ma per le bici più piccole di taglia S, CDuro riduce l’escursione della ruota posteriore a 137 mm con un ammortizzatore con corsa da 55 mm per uno standover inferiore con una ruota posteriore da 29 “o 27,5”.
In ogni caso CDuro consiglia di abbinarlo ad una ruota anteriore da 29” ed escursione forcella da 160-170mm.
La bici è disponibile in 4 taglie di serie (S-XL) e presenta una geometria abbastanza standard per una bici da enduro leggera. Ottieni un angolo di sterzo lento di 64°, un angolo di seduta ripido di 79°, foderi orizzontali relativamente lunghi da 450 mm e valori Reach medio-lunghi.
Dettagli tecnici
- Triangolo anteriore in carbonio a carica robotica con tecnologia CompoTech Integrated Loop
- Telaio in carbonio hi-mod prodotto al 100% in UE con un peso dichiarato di 2,2 kg senza ammortizzatori
- 27.5 mullet 160mm o 29er completo 150mm di escursione posteriore a perno singolo su cuscinetti sigillati
- movimento centrale filettato o BB92 PressFit
- UDH con spaziatura Boost 12×148 mm
- Freno a disco post-montaggio 180
- passaggio interno del freno, più passaggio opzionale del reggisella telescopico interno da 31,6 mm con cablaggio o passaggio del deragliatore
Epona – Prezzi e disponibilità
CDuro produce l’Epona in piccoli lotti in 4 misure di telaio di serie (S-XL), ma con ogni bici impostata per il singolo acquirente.
L’Epona viene venduta solo come telaio a 3860€. E con un deposito del 50% per avviare il processo di costruzione, ci vogliono circa 8-9 settimane prima che ti forniscano il telaio da costruire. Praticamente ogni Epona che ho visto costruire di persona era dotata di sospensioni Intend premium, ma CDuro è felice di aiutarti a trovare anche una build a un prezzo più ragionevole. Infatti, Bikerumor è in trattative con CDuro per testarne uno con un kit di costruzione più convenzionale sui nostri sentieri locali nei prossimi mesi.
