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Proprio come la stessa disciplina gravel, il famoso Gravel Grinder di Challenge è uno pneumatico fuoriuscito dal ciclocross. Ma mentre era letteralmente un taglia e incolla di velocità in rettilineo e curve aderenti, ora affina la transizione per creare uno pneumatico per bici gravel più versatile e molto più prevedibile. Di nuovo sull’asfalto, Challenge aggiunge un nuovissimo pneumatico Criterium RS per la guida su strada tubeless hookless ad alte prestazioni, mentre alcuni giganteschi Strada Biancas da 45 mm confondono i confini tra strada e fuoristrada.
Challenge Gravel Grinder rimodellato!
Il Challenge Gravel Grinder è nato come pneumatico da ciclocross Chicane ribattezzato e ribattezzato. La stessa chicane da 33 mm era in realtà un progetto sviluppato da Helen & Stefan Wyman per incollare i tasselli della spalla del pneumatico da fango Limus sul centro del battistrada in file a scorrimento rapido di un Grifo XS, con risultati sorprendentemente positivi nelle gare di cross a <20 psi.
Lo stesso Gravel Grinder è stato offerto nelle dimensioni 33, 38, 42 e 46 mm che richiedevano battistrada leggermente diversi per ciascuno (con spazi interstiziali e dimensioni dei file diversi). Ma non hanno mai veramente inchiodato la transizione dal centro del file alle spalle dell’aletta, lasciando uno spazio che a volte ha portato a un brusco cambio di presa a seconda delle condizioni. Questo è stato, fino ad ora!
Il cambio del battistrada è relativamente minore, ma penso che in futuro migliorerà enormemente le prestazioni delle gomme Gravel Grinder.
La sfida ha spostato i triangoli intermedi completamente nelle file, tagliando a metà la prima fila di piramidi per una transizione senza soluzione di continuità mentre ti inclini. Inoltre, i triangoli sono complessivamente più grandi per un maggiore supporto, e ora hanno la stessa altezza all’interno dei file e più alti all’esterno per adattarsi alle alette in curva. Quelle alette in curva sono anche più grandi per maggiore rigidità e presa di supporto, e recentemente affusolate per scorrere più agevolmente allineandosi con la transizione.
Hanno anche modificato un po’ le lime da sole, optando per le lime più piccole con un nuovo design piramidale annidato più stretto che è un po’ meno angolare rispetto a prima con un po’ di spazio tra ogni lima in modo che possano flettersi in modo più indipendente per una migliore presa.
Il nuovo Gravel Grinder è disponibile da settembre nella migliore carcassa tubeless fatta a mano H-TLR di Challenge nelle dimensioni 700 x 33, 36 e 40 mm, caratterizzata da una struttura in poliestere da 260 tpi resistente ma flessibile con perline rinforzate, rivestimento interno a base di lattice da tallone a tallone, e protezione flessibile contro le forature Ganzo sotto la mescola del battistrada in gomma naturale SmartPlus specifica per la ghiaia (durometro più alto). (Cerca la manopola di transizione tagliata nei file per essere sicuro di ottenere la versione aggiornata!) Peso dichiarato di 470 g per pneumatico (40 mm) e prezzo al dettaglio di $ 90 / 78 €. Nessun piano immediato per una versione da 46 mm almeno quest’anno.
Aggiornata anche la chicane, almeno la versione TLR fatta a mano
Anche la chicane da ciclocross è stata aggiornata con lo stesso raffinato battistrada, ma per ora solo la versione tubeless TLR fatta a mano. I tubolari usano ancora tutti il design più a blocchi, mentre le versioni vulcanizzate usano qualcosa nel mezzo con il pronunciato spazio tra le lime e le spalle.
Pneumatico da strada tubeless senza ganci Challenge Criterium RS
C. Sfida
Mentre molti ciclisti, me compreso, hanno la maggiore esperienza con gli pneumatici Challenge su gravel, ciclocross e alt-road (pensa a un volume maggiore e superfici più ruvide) … hanno anche realizzato molti pneumatici da strada ad alte prestazioni tradizionali. Ora con un nuovo Criterium RS tubeless hookless, sembra che abbiano combinato la migliore tecnologia di entrambi i mondi.
Il morbido cotone fatto a mano Criterium RS da 350 tpi promette un livello massimo di prestazioni su strada. Ha un nuovo centro slick con disegno del battistrada testurizzato in curva utilizzando una nuova mescola SmartPrime che mescola gomme naturali e sintetiche per trovare un punto ottimale di maggiore aderenza sia in condizioni asciutte che bagnate, “uno dei pneumatici con la resistenza al rotolamento più bassa sul mercato”, oltre a una maggiore durata e resistenza alla perforazione.
Sono molte le affermazioni sulle prestazioni di un singolo pneumatico flessibile, ma probabilmente vale la pena dare un’occhiata.
Colpendo più dettagli tecnici, il Criterium RS infila una cintura di protezione contro le forature Ganzo in tessuto flessibile sotto il battistrada (come il Gravel Grinder) e ottiene le stesse strisce di protezione Chafer nere sul tallone per resistere all’usura dei ganci affilati del cerchio in carbonio. Il tallone stesso utilizza Zylon rinforzato (1,6 volte più forte del Kevlar) per resistere allo stiramento anche a pressioni più elevate.
Il nuovo Challenge Criterium RS è disponibile in larghezze di 25 e 27 mm in tubolari tubeless o convenzionali compatibili con hookless e in fianchi bianchi o neri. Peso dichiarato di 225 g per pneumatico da 25 mm, 260 g per pneumatico da 27 mm e un prezzo al dettaglio di $ 95/85 € con disponibilità da ottobre 2022. Ci sarà anche un kit TLR che include un paio di pneumatici e due flaconi di sigillante Challenge per una facile installazione tubeless.
Strada Bianca diventa larga 45 mm e altro…
Sapevamo che il volume più grande 700 x 45 mm Strada Bianca sarebbe arrivato presto, poiché ho testato la versione da 40 mm. È uno pneumatico gravel sorprendentemente versatile a un volume così elevato poiché si ottiene molta aderenza su un mix di superfici con basse pressioni che consentono al minuscolo disegno del battistrada a spina di pesce di trovare una presa inaspettata. Ora, da ottobre, puoi ritirare lo pneumatico tanwall da ~550g 45mm per $90/78€ (oltre alle misure 30, 33, 36 e 40mm).
Inoltre, ora l’intera gamma di battistrada gravel e ciclocross ha ottenuto le stesse carcasse tubeless realizzate a mano, extra flessibili e migliorate con perline rinforzate che sono state lanciate silenziosamente nelle ultime due stagioni, sia nelle versioni da 33 mm approvate dall’UCI che più grandi da 36/40 mm versioni per una guida su superfici più miste.
