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La settimana scorsa vi abbiamo mostrato il Commencal Meta AM 29’er. L’altra bici nuova quest’anno sulla piattaforma Meta di Commencal è la bici da trail Meta SL che, con 120 mm di escursione della ruota posteriore, offre l’escursione più breve della gamma Meta. La Meta SL utilizza lo stesso design delle sospensioni del resto della gamma Meta, un collegamento a 4 barre a perno singolo con ammortizzatore flottante, progettato per ridurre le forze che agiscono sul telaio principale e mantenere basso il baricentro. Questa bici di prova non aveva una protezione sull’ammortizzatore, ma Commencal ci ha detto che le bici di produzione avrebbero avuto una protezione in neoprene per proteggere l’ammortizzatore. Leggi ulteriori dettagli, immagini e un resoconto della corsa.
La sospensione Meta è messa a punto appositamente per la SL, offrendo una guida meno progressiva rispetto alla Meta AM. Ciò conferisce alla Meta SL migliori prestazioni di pedalata, a scapito della morbidezza delle bici più grandi. La sospensione è stata ottimizzata per una configurazione a due anelli, con un anello grande tra 36 e 39 denti e una nonna da 26 denti o più grande. Ciò limita il contraccolpo nell’anello più piccolo e fornisce una grande efficienza di pedalata nell’anello grande. La geometria della bici esplicita le intenzioni di Commencal; questa è una bici divertente, pensata per godersi le discese e i numeri lo riflettono. L’angolo sterzo è leggermente più ripido rispetto alla Meta AM, a 68° contro 67° ma il movimento centrale è più basso. Commencal specifica l’altezza del movimento centrale come una caduta dal mozzo e la Meta SL è di -10 mm, rispetto a + 3 mm sulla Meta AM. Vale la pena notare che il tubo sterzo affusolato prenderà un angolo per quelli di voi che potrebbero voler cambiare l’angolo della testa.
Il telaio utilizza lo stesso passaggio cavi interno del resto della gamma Meta, dando una finitura molto ordinata. C’è anche un percorso interno per un reggisella ribaltabile, sebbene Commencal abbia specificato un reggisella standard sulla Meta SL, un’indicazione delle sue intenzioni più razziste. Il movimento centrale è un BB92, lo stesso del resto della gamma. Questo è stato scelto perché funziona meglio con il design delle sospensioni e offre un telaio più forte e rigido. Il telaio è dotato di una forcella affusolata Fox Float RL Fit da 120 mm e la nostra bici è arrivata con cambio SRAM XO / X9, freni Formula, ruote Fulcrum e alcuni kit di finitura Commencal ben progettati. Tutto ha funzionato bene durante il test e il cambio 28/42 sembrava giusto per la combinazione delle mie gambe e della bici.
Abbiamo testato la bici sugli stessi sentieri bagnati e unti su cui abbiamo testato la Meta AM 29’er. Inizialmente ho scelto una cornice grande. Sono alto 5’10” (178 cm) e di solito uso un telaio medio, ma altri collaudatori mi hanno suggerito che avrei potuto godermi meglio il grande, quindi ho provato a farlo. La bici mi è sembrata subito troppo lunga, quindi ho cambiato l’attacco manubrio con uno più corto. La moto andava meglio ma durante il giro di prova non mi sentivo a mio agio e mi sentivo un po’ un passeggero piuttosto che un pilota! Ero troppo disteso e non sentivo di poter muovere la moto sotto di me quanto avrei voluto. Dopo la prima corsa ho cambiato la bici in una media e mi sono sentito subito a mio agio. Vale davvero la pena prendere le misure giuste perché durante il resto del giro di prova ho iniziato davvero a godermi la moto.
Alla prima salita la bici sembrava veloce ed efficiente; accelera rapidamente con quasi nessun movimento dalla sospensione posteriore anche senza il pedale acceso. I rapidi scatti fuori sella non sono stati un problema e la rigidità del telaio e la tensione delle sospensioni hanno fatto sì che la bici scattasse in avanti ad ogni sforzo. Quando è arrivato il momento delle discese, la bici si è comportata benissimo; in effetti mi sentivo molto meglio di quanto mi aspettassi. È giusto dire che con tutti gli altri che hanno scelto di guidare la 29’er quel pomeriggio ho dovuto lavorare sodo per tenere il passo, soprattutto in curva, ma ho trovato la Meta SL più divertente. La bici gira veloce e si sente molto stabile in curva. Il telaio basso e rigido aiuta davvero qui, rendendolo molto fiducioso e le sospensioni offrono molta presa. In velocità la Meta SL è un po’ nervosa rispetto alla 29’er ma anche in questo caso le sospensioni funzionano molto bene, mantenendo tutto sotto controllo quando il terreno diventa accidentato. La sospensione sembra decisamente meno progressiva rispetto al 29’er e l’ho toccato il fondo un paio di volte, ma mi è piaciuta la sensazione più solida della corsa iniziale, il che significava che qualsiasi distanza che perdevo contro i 29’er in un angolo potevo ritirarmi con un paio di colpi di pedale. È una bici che ha bisogno che il ciclista lavori un po’ per scendere in velocità, non come le 29’er point and shoot, ma questo la rende divertente. Penso che la Meta SL trarrebbe vantaggio dall’avere un reggisella telescopico specificato come standard, è sicuramente una bici che ha bisogno della sella abbassata in discesa, mentre con la 29’er potresti farla franca con una sella più alta e tenere duro!
Devo ammettere che alla fine del test ero molto riluttante a restituire la Meta SL e se avessimo avuto un’altra corsa avrei preferito la Meta SL al 29’er. Entrambe le bici sono molto capaci e beneficiano di un telaio molto rigido e di un eccellente design delle sospensioni, quale preferisci dipenderà dal tuo stile di guida.
