Abbiamo dato una buona occhiata alla bici da downhill in lega di nuova generazione di Commencal come prototipo la scorsa estate a Leogang, ma ora è finalmente arrivata come la Supreme DH V5 appena rilasciata. Bene, è quasi arrivato. Commencal ha svelato molti più dettagli sulla nuova bici da corsa gravity… Ma a meno che tu non faccia parte di uno dei loro team sponsorizzati, quest’anno non ne correrai comunque.
Commencal nuova mountain bike da discesa in lega Supreme DH V5
Ho spiato il P019 ai box di Leogang nel 2021
Nove mesi fa Commencal la chiamava P019, descrivendola come una slitta per test in condizioni estreme con una “cinematica nuova di zecca con un pivot virtuale alto”. Oltre a una nuova posizione del perno e alla puleggia folle, erano in corso anche alcuni nuovi concetti di collegamento. Quindi, ovviamente, sospettavamo già che questo prototipo sarebbe stata la loro prossima bici Supreme DH. Non monti un numero “2” su una bici di prova qualsiasi.
Dettagli tecnici
tutti gli altri c. Commencal, foto di Nicolas Brizin
Ora è ufficiale. Una specie di. Il nuovo Supreme DH V5 entra ufficialmente nella mischia nel 2022. E abbiamo un sacco di foto da sfogliare. Ma solo piccoli frammenti di veri dettagli confermati.
È ancora un cefalo e alluminio, e probabilmente rimarrà tale, ora con un mix più raffinato di tubi sagomati e dettagli lavorati. Amaury Pierron ha corso la scorsa stagione su una bici da viaggio da 205 mm, quindi è molto probabile che anche questa rimanga.
Due collegamenti separati attivano lo shock, in un layout complicato di cui ci piacerebbe avere un’animazione per comprendere veramente. È un layout di sospensione a 6 barre con molti collegamenti forgiati all’interno che conferisce alla bici il punto di articolazione “virtuale”.
È un perno alto e otterrà una puleggia folle per isolare il movimento della sospensione dalla catena. Questa bici ovviamente di pre-produzione ottiene un enorme rivestimento stampato in 3D sulla puleggia, anche se una protezione simile in plastica/composito probabilmente arriverà alla produzione.
Il ponte del fodero verticale che in precedenza era nascosto, ora rivela che è semi-rimovibile e include il passaggio del freno posteriore. Non siamo ancora del tutto sicuri di cosa farne. Si spera che avrà qualcosa a che fare con un parafango integrato per proteggere tutti questi collegamenti e perni da ogni briciolo di fango lanciato dalla gomma posteriore!
La nuova bici sarà caratterizzata da un inserto regolabile sotto una serie sterzo Chris King più convenzionale, probabilmente dando al team l’angolo della testa del telaio o persino la regolazione del Reach.
C’è anche un flip-chip a 2 posizioni sul supporto dell’ammortizzatore inferiore (dalle 6 posizioni del prototipo P019) e un altro flip-chip a 3 posizioni sull’asse posteriore per un sacco di modifiche alla geometria ancora.
Noti qualcosa di unico in quel deragliatore posteriore senza etichetta? Sembra un prototipo ancora più raffinato del deragliatore posteriore TRP TR12/TR7 di nuova generazione che abbiamo avvistato ogni tanto.
Inoltre, ci saranno protezioni integrate per tubo obliquo, foderi orizzontali e foderi verticali, che dovrebbero far funzionare la bici in lega il più silenziosamente possibile.
Che cosa ha da dire Commencal sullo sviluppo della nuova bici ora…
“I termini erano semplici… Fare una moto senza compromessi, che funziona molto bene qualunque sia il tipo di pista e che dia fiducia al pilota. Accanto all’evoluzione della disciplina stessa, abbiamo potuto constatare che è passato il momento in cui si poteva fare una scelta strategica sul settaggio della moto ad inizio stagione.”
“Ad esempio, rendendolo molto efficiente o molto comodo. Le piste da corsa sono complete e varie e ci vuole versatilità. Inoltre, il livello è così alto che i piloti devono dedicare molto tempo a lavorare sulle loro linee in pista e hanno meno tempo per pensare alle impostazioni della bici.”
“In senso tecnico, abbiamo scelto di lavorare sulla cinematica “virtual high pivot point”. L’uso di un sistema a 6 barre ci consente di creare una traiettoria del punto di rotazione virtuale idealmente controllata e un’evoluzione del rapporto di leva delle sospensioni, indipendentemente dall’escursione utilizzata. Il risultato è un notevole miglioramento dell’equilibrio, dell’assorbimento degli urti e della vivacità complessiva della bici. Questo era l’obiettivo ed è quello che abbiamo!“-Arthur Quet
Commencal Supreme DH V5 – Disponibilità
Ecco il problema… La nuova bici da downhill non è esattamente “in arrivo” come tutti potremmo sperare.
Commencal afferma che i telai e le loro build di personalizzazione online à la carte dovrebbero essere disponibili alla fine del 2022. Le biciclette complete impiegheranno ancora più tempo, la consegna stimata all'”inizio del 2023″.
Quindi immagino che tu abbia un’altra stagione per comporre le tue linee e cercare di guadagnarti la strada nelle gare di DH più grandi.
https://www.youtube.com/watch?v=hJvfB6ietztg
Non sei soddisfatto di dover ancora aspettare… perché non ti allaccia le cinture per più di un’ora dopo Amaury Pierron, Myriam Nicole, Thibaut Daprela, Thomas Estaque e Hugo Frixtalon mentre gareggiano per l’intera stagione DH 2021, con un sacco di tempo sulla bici nuova.
