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In seguito alla nostra copertura di Meta SL e Meta AM 29er di Commencal, diamo uno sguardo alla nuova gamma Commencal Supreme. La nuova bici per questa gamma è la Commencal Supreme FR, che è una versione più piccola e più agile della Supreme DH. La Supreme DH di Commencal è una bici da downhill completa e pronta per la gara, ma la Supreme FR cerca di offrire una guida più incentrata sul piacere. Come dice Commencal, “Con la Supreme DH, il cronometro è il nemico, il ciclista sfiora i salti per non perdere un solo secondo. Il Supreme FR, invece, ti invita a provare piacere a stare in alto il più a lungo possibile”.
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La Supreme FR utilizza il design delle sospensioni Contact System EVO, comune alle gamme Supreme e Meta. Si tratta di un design a perno singolo con ammortizzatore flottante, progettato per ridurre al minimo le forze nel telaio principale, abbassare il centro di gravità e offrire un design delle sospensioni altamente regolabile. Le sospensioni della Supreme FR sono state messe a punto per dare alla bici più “pop” dai salti, anche se a scapito della trazione totale della ruota posteriore rispetto alla Supreme DH. La FR offre un’escursione di un pollice in meno rispetto alla DH, con 7″ (180 mm), ma il perno è stato spostato leggermente in avanti e verso l’alto, modificando il percorso della ruota posteriore e offrendo un maggiore assorbimento degli urti. Laddove Supreme DH offre una lunghezza del fodero orizzontale regolabile da 437 a 452 mm, Supreme FR ha fissato la lunghezza a 437 mm più corti, lasciando una bici più divertente e manovrabile. Allo stesso modo, l’angolo di sterzata di 64° della FR è di un grado più ripido di quello della DH, sottolineando ulteriormente l’agilità della FR rispetto al mostro di velocità a tutto campo che è la DH. Il tubo sella lento della FR è sostanzialmente sfalsato rispetto al movimento centrale, il che significa che non c’è interferenza con la ruota posteriore a piena escursione, cosa importante per le persone, come me, a cui piace un sedile sbattuto.
Le specifiche complete per ogni bici si trovano alla fine di questo articolo, tuttavia l’idea di base è che ogni bici può essere acquistata con forcella e ammortizzatore Marzocchi o come pacchetto con specifiche superiori con sospensioni Fox. Le forcelle Marzocchi sono tutte codificate a colori sul telaio e hanno un aspetto fantastico!
Ci sono molti dettagli in corso attorno al tunnel dell’ammortizzatore sul telaio che vale la pena spiegare in un paragrafo. Il tunnel dell’ammortizzatore consente all’ammortizzatore di essere basso nel telaio, pur lasciando un triangolo anteriore in un unico pezzo per una rigidità ottimale del telaio. Il movimento centrale press fit consente la massima superficie per i cuscinetti del perno principale e consente ai progettisti di posizionare l’ammortizzatore in modo ottimale. Intorno al tunnel dell’ammortizzatore ci sono il movimento centrale, i supporti ISCG 05, i cuscinetti del perno principale e i cuscinetti del perno del bilanciere/telaio e per assicurarsi che siano perfettamente allineati l’intera area viene lavorata dopo la forgiatura e la saldatura. Il tubo superiore principale è mantenuto il più vicino possibile alla parte superiore del tunnel dell’ammortizzatore per gestire meglio le forze generate dalla sospensione. Ciò offre anche un supporto basso e richiede l’uso di un tutore del tubo sella per fornire una lunghezza sufficiente del tubo sella.
I bilancieri sono costituiti da due parti forgiate distinte e sono progettati per avere un “accenno di flessibilità”, dando un po’ più di presa e aiutando con la facilità d’uso del telaio. L’intero telaio in alluminio 7005 è a triplo spessore e subisce due processi di trattamento termico e una finitura di pallinatura per aumentare la resistenza alla fatica. Il telaio offre un passaggio cavi interno, dando una finitura pulita e ordinata. Il resto dei dettagli sono il movimento centrale da 83 mm, il tubo sterzo conico semi-integrato e il perno passante posteriore da 150 x 12 mm.
Non ho avuto la possibilità di guidare la Supreme FR. Ho guidato la Supreme DH per una mattinata nel bike park del Lac Blanc e ho guidato la generazione precedente ad Andorra. Generalmente guido bici da enduro, quindi salire su un grosso impianto da DH richiede sempre qualche aggiustamento per me. La Supreme DH mi colpisce come una bici che deve essere guidata velocemente, le sospensioni sono efficienti piuttosto che super morbide e devi lavorare per mantenere la bici in movimento veloce. Una volta che ti ci abitui, la bici è molto stabile e ama abbracciare il terreno piuttosto che aumentare ogni salto. Le curve sono sbalorditive e ci vuole un po’ per abituarsi alla sensazione di quanto in basso puoi appoggiare la bici negli angoli e alla velocità che porti. La bici ispira molta fiducia e stavo rapidamente spingendo i miei limiti! Il feedback di altri tester è stato che la FR era una bici molto divertente e vivace nel bike park. Alcuni tester hanno commentato che la FR sarebbe anche un’ottima bici per le loro piste DH locali, non sollevate.
