Poiché sul mercato non mancano le ruote aerodinamiche, ControlTech ha una visione unica dei profili di media profondità. Le loro nuove ruote Sirocco tubeless in carbonio ondeggiano su e giù di 1 cm per bilanciare le prestazioni aerodinamiche con peso e stabilità al vento laterale. Più noto per i componenti dell’abitacolo, ControlTech ha anche un nuovo dropbar aerodinamico in lega che offre i vantaggi ergonomici di opzioni in carbonio più costose; inoltre, una nuova estensione aerodinamica a clip che si attacca all’attacco manubrio, un reggisella regolabile in modo esclusivo, un’integrazione del sistema e-bike e un nuovo attacco manubrio aerodinamico…
Ruote in carbonio aerodinamico ControlTech Sirocco a forma di onda
Le nuove ruote aero in carbonio Sirocco di ControlTech sono l’ultimo sforzo che abbiamo visto per proporre un nuovo approccio all’aerodinamica. Sebbene ControlTech ammetta prontamente che le ruote sono state sviluppate in CFD, non in una vera galleria del vento, affermano che la profondità ondulata del cerchione funziona bene per produrre un movimento d’aria attraverso il cerchio più in linea con la parte più profonda del cerchione, con alcuni dei vantaggi di il profilo più morbido.
Il cerchio in carbonio UD ondeggia tra 35 mm e 45 mm di profondità attorno alla ruota, con la profondità maggiore ai raggi accoppiati. In sostanza dovresti ottenere prestazioni aerodinamiche migliorate, con solo metà della penalità di peso e metà della resistenza extra quando guidi con vento laterale che altrimenti arriverebbe con lo stesso incremento in profondità.
Per ora le ruote Sirocco vengono offerte per la prima volta in una versione con freno a cerchione con assali QR convenzionali e 20 raggi anteriori e 24 posteriori. I cerchi sono specifici per ogni foratura dei raggi per avere le coppie di raggi che tirano nella sezione più profonda per una maggiore resistenza e rigidità. Sebbene ControlTech non avesse versioni di freni a disco da mostrare, ci è stato detto che non sono molto dietro queste ruote.
I cerchi profondi 35-45 mm misuravano 17,4 mm all’interno, 23,5 mm all’esterno e utilizzano un tallone uncinato che si dice sia pronto per tubeless. Le ruote utilizzano mozzi in lega lavorati a tiraggio diritto e sono disponibili nell’attuale catalogo 2019 di Control Tech con corpi ruota libera compatibili con Shimano o Campy.
Queste ruote aerodinamiche ControlTech Sirocco di pre-produzione misurano 1591 g sulla nostra scala (745 g all’anteriore, 846 g al posteriore), il che non le rende incredibilmente leggere per questa larghezza interna relativamente ridotta. Ma Control Tech afferma che sono progettati per accoppiarsi con pneumatici da 25 mm per le migliori prestazioni aerodinamiche. E a $ 1400 per il set, offrono un solido valore per una configurazione aerodinamica in carbonio unica.
ControlTech Cougar Alloy Aero, manubrio ergonomico in alluminio
A prima vista del nuovo manubrio aerodinamico e conveniente in alluminio Cougar Alloy Aero, saresti scusato per averlo scambiato per carbonio. ControlTech sfrutta le tecniche di produzione dell’alluminio più avanzate per combinare profili aerodinamici ed ergonomici, oltre al passaggio interno dei cavi.
La barra si unisce ad altre due della famiglia da strada Cougar che condividono ciascuna la stessa portata compatta di 75 mm e caduta di 125 mm, oltre a vari gradi di sagomatura aero/ergo. La lega Cougar standard (superiore) è prevalentemente tonda, quindi sia la Cougar Alloy Aero (mezzo) e Cougar Carbon (parte inferiore) aggiungi rientranze alle curve sulla parte superiore, oltre a cime aerodinamiche larghe e piatte.
Abbastanza unico per una barra in lega, il nuovo Cougar Alloy Aero forgiato presenta canali di instradamento interni, oltre alla piena compatibilità Di2.
Ha una superficie di bloccaggio 31.8 larga 100 mm per funzionare con quasi tutti gli attacchi manubrio aero, oltre a spazio per un supporto GPS esterno.
La barra in lega da $ 130 è disponibile in larghezze di 40, 42 e 44 cm e presenta una leggera svasatura verso l’esterno di 4° in corrispondenza delle gocce per un maggiore comfort e spazio. Non puoi vederlo perché sto tenendo la barra qui, ma presenta una sottile forma triangolare qui nella goccia che lo rende comodo nella mia mano senza punti di pressione, rendendo facile avere una presa sicura senza stringere forte.
Guardando le barre della nostra scala, il manubrio Cougar Carbon Aero da $ 330 è il più leggero con 240 g ovviamente. Questo nuovo manubrio Cougar Alloy Aero aggiunge un bel po’ di peso a 377 g, ma con una forma più avanzata rispetto a qualsiasi altra barra da $ 130. Il più semplice ed economico manubrio rotondo in lega Cougar da $ 75 offre ancora un po ‘di forma ovale sulla parte superiore e gocce profilate triangolari.
Sirocco Aero Bar con esclusivo attacco a clip
La nuova barra aerodinamica a clip Sirocco in carbonio utilizza una nuova forma corta, compatta e verticale che probabilmente la renderà adatta ai ciclisti che cercano di diventare aerodinamici con una nuova posizione della mano, ma non a scapito del comfort. Ma la cosa più interessante della nuova barra aerodinamica è il sistema modulare a clip che consente ai ciclisti di montarla sull’attacco manubrio o in modo convenzionale sulla barra.
Il modo in cui si attacca allo stelo è con una speciale staffa a forma di U o D che si monta attorno al corpo dello stelo. ControlTech afferma che offrirà supporti per i loro steli, ma anche per steli comuni di altri produttori. Un inserto in gomma nella staffa consente un fissaggio sicuro allo stelo, quindi serrato in posizione con quattro bulloni. Ho fatto leva su quello che avevano impostato con lo stelo e non ho sentito alcun flex, ma sospetto che dovrai stare molto attento se usi uno stelo non ControlTech.
Allora perché attaccarsi allo stelo comunque? Uno dei motivi è la possibilità di una maggiore rigidità longitudinale, inoltre probabilmente ti bloccherai su uno stelo in lega rispetto a una barra base in carbonio. Come opzione a clip, anche alcuni manubri aerodinamici non hanno molta area di bloccaggio extra (vedi quelle barre Cougar sopra), quindi questo potrebbe offrire un’opzione dove nessun’altra è possibile. Ma il più grande punto di forza del nostro libro è proprio la flessibilità. Il nuovo sistema di montaggio sull’attacco manubrio funziona anche con i due morsetti standard della barra, quindi puoi scegliere quello che funziona per te, e la posizione extra può consentire una vestibilità più corta (meno allungata in avanti) per coloro che cercano di mettere a punto la loro posizione aerodinamica sul bicicletta.
Oltre alla nuova forma della barra aerodinamica in carbonio Sirocco (sinistra), ControlTech ci ha anche mostrato un prototipo stampato in 3D di una versione in alluminio. Quindi la nuova configurazione modulare dell’attacco manubrio sarà offerta anche nel loro conveniente aerobar a clip in lega, anche con una maggiore regolazione longitudinale.
Reggisella disassato regolabile esagonale
Cercando di semplificare il numero di prodotti necessari per ottenere una vestibilità perfetta, il design del reggisella Hex di ControlTech offre 0, 5, 10 e 20 mm di offset della sella in un unico reggisella.
Il modo in cui funziona è semplice, rimuovendo le interiora del sedile, l’esagono può essere ruotato e ruotato fino alla battuta d’arresto desiderata. Una volta in posizione, una piccola vite di fermo nella parte superiore della testa impedisce che si muova e bloccando la sella si fissa tutto in posizione. Ovviamente la modifica della battuta d’arresto richiederà anche una nuova regolazione dell’altezza della sella. Ma non dovrebbe essere qualcosa che dovresti fare regolarmente, possibilmente solo se cambi le selle o ottieni una vestibilità aggiornata della bici.
Il design è disponibile in questo reggisella Cougar Carbon Hex da 252 g per $ 260 o in un reggisella Falcon in lega Hex più conveniente per $ 120.
Integrazione Bosch e-bike
Le e-bike Bosch hanno una nuova opzione di computer di controllo HMI integrato, quindi i produttori di componenti per e-bike si sono dati da fare per creare nuove soluzioni contro il pasticcio che la maggior parte delle e-bike affronta con la falciatura. ControlTech ha alcuni progetti in fase di sviluppo, incluso uno stelo ad angolo regolabile (posteriore sinistro), una stampa 3D di quello che sarà un supporto separato per tappo stelo in lega (mezzo a destra) e un terzo supporto per tappo dello stelo che utilizzerà un supporto in stile Garmin (anteriore sinistro) come i nuovi computer della centralina per e-bike provenienti da Shimano nel prossimo futuro.
Attacco manubrio e distanziali in lega aerodinamica Falcon
Infine, dagli interessanti nuovi componenti Control Tech 2019 c’è uno stelo in alluminio semi-aerodinamico dall’aspetto pulito. Lo stelo Falcon Aero 6061 ha una forma squadrata e ribassata (che funziona con il nuovo clip-on), oltre a un cappuccio dello stelo perfettamente integrato. È disponibile solo nelle lunghezze -8° e 80-120 mm.
