Inserito il 24 gennaio 2019 da Cory Benson
Uno sguardo da vicino alla nuova estremità della valvola ConvertAir mette in evidenza i difetti che siamo arrivati ad accettare dalle valvole Presta. ConvertAir sembrava una soluzione alla ricerca di un problema quando l’ho individuato per la prima volta. Voglio dire, chi sano di mente preferirebbe tornare alle valvole Schrader? Ma a un esame più attento, sembra che ConvertAir possa mantenere tutti gli elementi migliori della valvola più piccola, aggiungendo solo gli aspetti positivi dello Schrader più grande.
Sostituzione dell’estremità ConvertAir Schrader per il nucleo della valvola Presta
Mentre la maggior parte dei ciclisti orientati alle prestazioni ha accettato i vantaggi di bloccaggio leggeri ed efficienti della valvola Presta, è abbastanza sicuro dire che tutti hanno accidentalmente piegato o rotto una punta della valvola. E ora con il tubeless, abbiamo tutti uno zoccolo della valvola Presta con sigillante.
Bene, il team RideAir Innovations che ha creato il cilindro di pressione dell’aria portatile e facile da usare che si inserisce in un portaborraccia (ed è anche venduto con il marchio SKS), sembra avere un osso da scegliere con la valvola Presta.
cortesia RideAir
Vogliono semplificare la vita dei ciclisti regolari abbandonando il fragile nucleo Presta, a favore del loro ConvertAir, un’estensione Schrader esterna che mette il nucleo della valvola sopra la valvola di piccolo diametro. Questo non è il tipico adattatore Schrader in ottone che richiede di avvitarlo e disattivarlo (e talvolta svitare accidentalmente il nucleo Presta).
Invece ConvertAir ti offre la completa funzionalità della valvola Schrader di riempimento o rilascio dell’aria e la rimozione senza attrezzi per aggiungere sigillante o posizionare un nuovo pneumatico tubeless. In sostanza è solo una valvola Schrader corta e convenzionale completamente funzionale che si infila comodamente sopra il tubo della valvola Presta con nucleo rimovibile o la valvola tubeless: il corpo di Presta e la testa di uno Schrader.
Ma perché?
Ovviamente non è possibile utilizzare un tubo della valvola Schrader nella maggior parte delle applicazioni perché i cerchi moderni sono forati solo per la valvola più piccola e No molto limitato Esistono valvole Schrader tubeless per applicazioni bici. Non vorresti comunque uno Schrader completo, perché è ancora più doloroso rimuovere il suo nucleo per migliorare il flusso d’aria o aggiungere sigillante.
Ma migliora anche il flusso d’aria, perché ora la valvola si trova in cima al corpo di estensione Schrader più ampio e la valvola Presta più stretta non è più ostruita da un nucleo interno della valvola. E poiché il nucleo della valvola non va mai nello stesso punto in cui il sigillante tubeless tocca, è molto meno probabile che venga intasato dal sigillante.
Davvero, ho iniziato a pensare che fosse un gadget stupido. E ora, più ci penso e scrivo, e vedo perché RideAir Innovations ha sviluppato (e brevettato) questa cosa. Quindi ora voglio provarlo (e non farmi nemmeno iniziare su come significherebbe che potrei riportare indietro il mio Cappucci per valvole a teschio o il mio vecchio Buzztronics Sparx accendi i cappucci delle valvole!)
Prezzi e disponibilità di ConvertAir
A soli $ 12 per una coppia, non ci sono molte ragioni per non provarlo. Dicono che ogni ConvertAir lungo 23 mm pesa solo 5 g e quando si sottrae 1,5 g dalla rimozione del core Presta, si aggiunge una rete di soli 3,5 g per ruota. E, naturalmente, può essere spostato da un tubo all’altro con una configurazione convenzionale o rimanere a lungo sulle valvole tubeless.
